Неисправность автоматической коробки передач не всегда проявляется сразу, а откладывать диагностику при первых подозрениях не стоит. Проблемы могут отличаться в зависимости от типа трансмиссии - вариатора или классического автомата. Об этом журналу "За рулём" рассказал директор по послепродажному обслуживанию группы компаний «АвтоСпецЦентр» Игорь Серебряков. Эксперт подтчеркнул, что агрегат обычно не выходит из строя в одну секунду: он заранее пытается сообщить о своих проблемах, лишь бы водитель обратил внимание. 

О главных признаках поломки автоматической коробки передач Авторадио рассказал автоэксперт Дмитрий Попов:

"Если мы говорим про вариатор, то там есть явно выраженные трущиеся металлические детали, и при смене масла просто появится металлическая стружка в масле, ну, металлическая пудра. Честно говоря, будет заметно, что изменение крутящего момента не происходит пропорционально нажатию на педаль газа. Если мы говорим про коробку, которая обычная, классика, автоматическая, которая с планетарными редукторами, то там, в общем, не происходит постепенного выхода из строя. Там скорее всего обсыпаются либо фрикционы, которые обеспечивают зажатие осей, либо просто сами шестерни выходят из строя. Но это происходит почти одномоментно. То есть не происходит включение какой-то передачи в момент, когда уже автомобиль достаточно сильно разогнался, и это становится очевидным".

Также стоит обратить внимание на маслянистые пятна красноватого или коричневого цвета под днищем машины и на посторонние звуки. Металлический скрежет, нарастающий гул или вой при движении почти всегда свидетельствуют о выходе из строя внутренних механизмов, например, подшипников. Эксперты сходятся во мнении, что ремонт автоматической коробки передач чаще всего достаточно затратный.