Импорт подержанных машин из Южной Кореи за восемь месяцев сократился на 63%. Об этом рассказал глава «Автостата» Сергей Целиков. С начала года в Россию ввезли 23 тысячи таких автомобилей против почти 62 тысяч годом ранее. При этом доля машин мощнее 160 лошадиных сил упала с 84% до 12%. Причиной стало изменение правил расчёта утильсбора, из-за которого поставщики начали переключаться на Китай.

Какие преимущества и недостатки есть у корейских машин по сравнению с другими участниками авторынка, Авторадио рассказал автоэксперт Дмитрий Попов:

"По сравнению с российским автопромом, качество сборки и технологическое совершенство автомобиля южнокорейского, оно, конечно, превышает российский автопром. По сравнению с китайским автомобилем, особых преимуществ нет. Более того, пока у меня были корейские машины, то я выявил пару очень системных проблем в конструкции. Например, в одном из автомобилей генератор был расположен таким образом, что как только у нас наступал зимний период и появлялась на дороге соль, то соль с колеса забрызгивала генератор, и он выходил из строя. На другом моём корейском автомобиле он не был готов к тому, что в Петербурге всего 62 солнечных дня, остальное всё дожди. У него трапеция, которая управляет стеклоочистителями, втулки вышли из строя на первых пятидесяти тысячах".

Самой популярной подержанной моделью из Южной Кореи стала Kia K3. Далее идут Kia K5 и Hyundai Avante.