Новости

Доля контрафактных запчастей и автотоваров в России может достигать 30–40%. Об этом пишет журнал «За рулём» со ссылкой на данные участников рынка. По результатам исследования, больше половины россиян в этом году сталкивались с некачественными товарами для автомобиля. Среди них - технические жидкости, фильтры, детали подвески, электронные компоненты и элементы тормозных систем.

Что именно стоит за понятием контрафактных автозапчастей и на что стоит обращать внимание при их выборе, Авторадио рассказал автоюрист, заместитель председателя комиссии Общественной палаты России по безопасности и взаимодействию с ОНК Александр Холодов:

"Контрафакт — это достаточно растяжимое всё-таки понятие. Наверное, мы предполагаем, что контрафакт — это значит плохая подделка, но в первую очередь контрафакт — это то, что произвели без согласия правообладателя. Поэтому здесь вот говорить, что 40% подделки — это плохие запчасти, но, наверное, большая какая-то доля из них плохих есть, но это не сто процентов, да. То есть, может быть, даже какие-то и лучше. А вот если мы говорим вообще про качество запчастей, да, то у нас, на мой взгляд, нет никакой процедуры проверки, контроля. То есть, это, в принципе, забота по большому счёту владельцев бренда. То есть здесь имеет смысл какому-то хорошему сервису довериться, который имеет определённый не только опыт, но и уже какую-то историю взаимодействия с теми или иными там запчастями".

По данным исследования, среди тех, кто сталкивался с контрафактом, почти 79% покупали моторные масла или другие технические жидкости. С поддельными фильтрами столкнулись около 41% опрошенных, а с деталями подвески - примерно треть.

Минтранс подготовил новые правила проведения техосмотра, которые должны вступить в силу с 1 сентября следующего года. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на проект ведомства. Главное изменение касается автомобилей такси: операторы смогут проверять по реестру, есть ли у машины разрешение на перевозку пассажиров. Если автомобиль зарегистрирован как такси, диагностическую карту оформят с учётом более частых сроков техосмотра.

Кроме того, перед проверкой специалисты будут сверять не только VIN и номера кузова, но также госномер, марку, модель и категорию машины. Технические требования к автомобилям при этом менять не планируют.

Автодор призывает водителей внимательнее относиться друг к другу на многофункциональных зонах вдоль трасс. В конце лета поток машин на магистралях вырос, поэтому на заправках и площадках отдыха стало больше людей. В госкомпании советуют не оставлять автомобиль у колонки после заправки: машину лучше сразу переставить на парковку и уже потом отдыхать или перекусывать. Водителей также просят соблюдать схему движения, не блокировать проезд и не пытаться резко встраиваться в очередь.

На территории АЗС запрещено курить, а во время заправки нельзя заводить двигатель. Госкомпания также информирует, что за помощью на скоростных трассах необходимо обращаться в службу аварийных комиссаров по короткому номеру *2323.

В России в июле продали 548 700 легковых автомобилей с пробегом. Это стало рекордным показателем с начала 2026 года, пишут «Известия». По сравнению с июнем продажи выросли на 8%, однако в годовом выражении снизились на 3,3%. Эксперты связывают такое расхождение с высокой сравнительной базой. Лидером вторичного рынка в июле осталась Lada. Далее расположились Toyota, Kia, Hyundai и Volkswagen.

Поставки автомобилей из Южной Кореи в Россию заметно сократились. В июле их объём составил около 50 миллионов долларов - что в два раза меньше, чем за тот же месяц прошлого года. При этом Россия по-прежнему входит в двадцатку крупнейших покупателей южнокорейских авто. Однако среди новых машин, которые ввозят в нашу страну, доля Южной Кореи сейчас составляет лишь 2,5%. На рынке подержанных машин позиции заметно сильнее - корейцы занимают занимают около 8% импорта.

Одной из главных причин снижения поставок стали новые правила утильсбора. О том, как они повлияли на стоимость и привлекательность корейских автомобилей, Авторадио рассказал вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр:

"Утилизационный сбор, который сделал уже не столь привлекательным машины до трёх литров, ибо на них уже распространяется полная утиль даже для физических лиц. Особые правила также касаются и машин не новых. Просто физически автомобили стали везти меньше и прежде всего поддержанные. Спрос, конечно, большой, покупок недостаточное количество, потому что всё это подорожало. И надо считать, насколько выгодно и заинтересованы люди покупать машину там до 160 лошадиных сил, есть ли такие предложения среди корейских автомобилей. И совершенно очевидно, что многие из них становятся невыгодными, когда ты прибавляешь стоимость доставки, таможни и прочего на фактически розничную цену автомобиля".

Эксперт добавил, что с обслуживанием уже ввезённых корейских автомобилей серьёзных сложностей не возникает. 

На Петербургской бирже начали продавать бензин пониженных экологических стандартов. С 18 августа там доступны АИ-92 классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4, а также АИ-95 и АИ-98 стандарта Евро-4. Использовать такое топливо правительство разрешило ещё в начале июля. Мера должна помочь увеличить объёмы бензина на внутреннем рынке. Этим летом рост спроса совпал с внеплановыми ремонтами нефтеперерабатывающих заводов, а в некоторых регионах вводили ограничения на объёмы продажи топлива на заправках.

Как бензин более низкого экологического стандарта может сказаться на автомобиле, Авторадио рассказал эксперт Иван Зенкевич:

"На самом деле надо смотреть, какого года машина, турбированная она, не турбированная. Не более того. Если машина, предположим, там десятилетней давности, то, скорее всего, от использования бензина ниже ну, там Евро-три, наверное, ничего страшного не случится. Если машина поновее, то, наверное, можно купить баночку с определённым пакетом присадок, который чуть-чуть выправит ситуацию с бензином. Не, конечно, это не панацея ни в коем случае и не спасение. Это для собственного самоудовлетворения немножечко улучшает качество бензина. Если машина турбированная, современная, то лучше не газовать, чтобы не сжечь турбину. Ну, [чтобы] не перегревалась турбина. В любом случае, лучше переждать".

В правительстве ранее подчёркивали, что выпуск бензина пониженных стандартов - это временная мера. При нормализации ситуации производители должны вернуться к выпуску топлива стандарта Евро-5.

В России зафиксированы перебои с поставками и дефицит ряда автомобильных масел. Особенно это коснулось импортных премиальных брендов, сообщает «Коммерсантъ». Цены на отдельные позиции за лето выросли до 40%, сроки поставок увеличились с двух дней до двух недель, а некоторых ходовых масел в наличии нет.

Основная причина — нехватка у локальных производителей импортных присадок. Также на ситуацию повлияли внеплановые ремонты на НПЗ и логистические проблемы, в частности, обстановка вокруг Ормузского пролива. Дополнительным фактором роста спроса стало использование бензина старых экологических стандартов, который ускоряет износ масла и требует более частой замены.

Водители с хорошей страховой историей в среднем платят за ОСАГО почти втрое меньше, чем автомобилисты с повышенным коэффициентом бонус-малус. Об этом «Известиям» рассказали эксперты финансового рынка. В июле средняя стоимость полиса для безаварийных водителей составила 6838 рублей, а для аварийных водителей - 19,59 тыс. рублей. По данным экспертов, за последний год средняя стоимость ОСАГО для безаварийных водителей выросла на 28%, при этом более 30% водителей имеют максимальную скидку по коэффициенту бонус-малус.

Кроме того, стоимость полиса существенно различается в зависимости от региона. Самые низкие цены в Забайкальском крае, Псковской области и Ненецком автономном округе. В число категорий автомобилистов с наиболее доступным ОСАГО входят граждане в возрасте 49 лет со стажем 25 лет.

В России стали реже угонять автомобили. За первое полугодие зарегистрировано 2,18 тысячи краж транспортных средств - это почти на 13% меньше, чем за тот же период прошлого года. Число угонов сократилось почти на 20% - до 3,65 тысячи, следует из данных МВД.

Эксперты, опрошенные газетой «Коммерсантъ», связывают такую динамику в том числе с развитием городских систем видеонаблюдения. Камеры устанавливают у домов и в других местах, а данные с них доступны онлайн. Кроме того, похищенные автомобили стало сложнее продавать за рубежом.

Поступления в бюджет РФ от утильсбора с начала года выросли на 40%, до более чем 309 млрд рублей по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Таковы данные «Электронного бюджета». За год власти ожидают собрать по этой статье больше 1 трлн 650 млрд рублей.

Какую динамику утильсбора ожидать в ближайшие годы и как это отразится на ценах на машины, Авторадио рассказал автоэксперт Василий Кисенков.

«Изменений глобально не стоит никаких ожидать, потому что даже у нас есть вбросы какие-то, что отменят утиль или сделают какую-то льготную ставку на утиль. Но всё это брехня. Потому что когда вводили утильсбор, уже была тогда прописана программа до тридцатого года включительно, что ежегодно будет подорожание утильсбора на 10%. Если мы говорим о будущем, то можно сейчас уже спрогнозировать то, что через три года автомобили вырастут в цене от той цены, которая сейчас, на 50%. Ввоз автомобилей он не остановится. Автомобили всё равно будут возиться, как и ввозили, но только в меньших количествах. За счёт этого от утильсбора поступления в бюджет вроде как должны быть побольше, но посчитали всё это дело и пришли к выводу, что бюджет не досчитается какой-то части денег даже из-за этого утильсбора».

Добавлю, несмотря на рост к прошлому году, пока в казну поступило менее 20% от намеченной суммы. В Минфине поясняют, что деньги приходят в бюджет неравномерно, поскольку сроки уплаты по произведенным в РФ машинам за IV квартал 2025-го и I–III кварталы 2026-го были перенесены на декабрь этого года. Ожидается, что основную часть платежей переведут к концу 2026-го.

Расходы страховых компаний по ОСАГО заметно выросли. По данным автостраховщиков, в 43 регионах на выплаты водителям и обслуживание договоров уходит столько же денег, сколько страховщики получают от продажи полисов. В среднем по России за последний год этот показатель достиг 94%. Годом ранее он был на 12 процентных пунктов ниже. Эксперты считают, что такая ситуация делает ОСАГО менее выгодным для страховых компаний и в дальнейшем может привести к росту средней стоимости полиса.

При этом вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин в беседе с Авторадио усомнился в том, что эти данные полностью отражают реальное положение дел:

"Если бы этот бизнес был убыточным, тогда мы увидели бы большое количество сложенных в горку лицензий на работу в ОСАГО. Но этого же не происходит. Как следствие, мы понимаем, что ситуация выглядит и преподносится нам одним путём, а на самом деле ситуация совсем другая и гораздо более благоприятная для страховых компаний. Корень их доходности, он был, есть и будет в заниженных ценах на запчасти. Так что я далеко не уверен в том, что действительно всё так, как преподносится, не уверен в том, что эти цифры без реального внешнего стороннего аудита будут правдой. Страховые компании прямо говорят, что им нужно больше денег для того, чтобы жить припеваючи, менять ситуацию с выплатами не хотят и не будут".

Кроме того, эксперт добавил, что в общие расходы страховщиков могли включить затраты по проигранным судебным спорам с клиентами. 

В Италии предложили изменить систему штрафов за превышение скорости. Сумму хотят рассчитывать за каждый лишний километр в час. На автомагистралях это может быть десять евро за каждый километр сверх разрешённой скорости, в городах - пять евро. Для серьёзных нарушений предусмотрены и дополнительные меры - штрафные баллы и временный запрет на вождение. Новые правила могут распространить и на иностранных туристов. Пока это только проект, окончательное решение примут после общественного обсуждения.

Насколько подобный подход применим в России, Авторадио рассказал вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр:

"Италия — страна, где так себе, сомнительно соблюдают правила дорожного движения. И когда на скоростной трассе написано ограничение 130: 160—180 — это вообще нормальная скорость для тех, кто способен с этой скоростью ехать. Но, видимо, в отличие от, например, тех же южных людей-испанцев, они менее дисциплинированы. Могу предположить, что именно по этой причине меры ужесточаются. Может ли примениться это в нашей стране в ближайшей перспективе для меня более чем сомнительно. Пока у нас, во-первых, действует не штрафуемый порог. Но прежде чем его отменить, всегда я говорю, для этого надо сначала провести инспекцию всех дорог и всех знаков. Потому что много знаков, как и в одну, так и в другую сторону, и, соответственно, ограничения расставлены уже несправедливо и неактуально, несовременно".

Кроме того, эксперт, что вместе с системой штрафов стоит пересматривать и действующие ограничения скорости. 

В Москве у водителя конфисковали автомобиль стоимостью больше миллиона девятисот тысяч рублей после повторной пьяной езды. Как сообщили в столичной прокуратуре, ранее водителя уже привлекали к ответственности за управление машиной в нетрезвом виде, а на этот раз он отказался проходить медицинское освидетельствование. Суд назначил водителю штраф в 200 тысяч рублей и лишил его прав на два года. Сам автомобиль, который находился в собственности супруги осуждённого, постановили конфисковать в пользу государства.

В каких случаях закон в целом позволяет изымать машину у нарушителя, Авторадио рассказал автоюрист Лев Воропаев:

"Процедура называется конфискация транспортного средства. Эта мера применяется в рамках уголовного судопроизводства. Она, помимо того, что применяется к водителям, которые повторно привлекаются к управлению в состоянии алкогольного опьянения, также применяется к водителям, которые в третий раз, во второй, в третий раз, в зависимости там от того, насколько превысили скорость, превышают скорость более чем на 60 км/ч. Либо в третий раз выезжает на сторону встречного движения в местах, где это запрещено правилами дорожного движения. Либо в третий раз управляет транспортным средством, если они ранее были лишены права управления. Во всех этих случаях наступает уголовная ответственность и предусмотрена обязательная конфискация автомобиля, если автомобиль принадлежит лицу, которое им управляет".

В прокуратуре уточнили, что приговор по делу московского водителя пока не вступил в законную силу.

Брошенные автомобили во дворах могут отправить на спецстоянку, а затем - на утилизацию. Об этом Авторадио рассказал главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков. По его словам, понять, что машиной давно не пользуются, часто можно по внешнему виду: у неё спущены колёса, отсутствуют отдельные детали, кузов покрыт толстым слоем грязи, а иногда на автомобиле уже появляется мох или другая растительность. Запустить процедуру могут сами жители:

"Люди могут отправлять жалобы, заявки, точнее, это называется, в управу района. И тогда уже управа района принимает решение. Вот в Москве это действует следующим образом: предупреждение выписывается владельцу автомобиля, оно в обязательном порядке вывешивается на сам автомобиль, на под дворники, на лобовое стекло. И собственнику даётся две недели на то, чтобы либо убрать машину, либо привести её в порядок. Если никаких действий не предпринято, тогда машина эвакуируется на спецстоянку.И вот там уже машина находится до трёх месяцев. Если в течение трёх месяцев хозяин вновь не объявился, то есть эта машина оказалась не востребована, принимается решение передаче её в собственность городу, ну и с последующей утилизацией, потому что она, в общем, в таком виде, как правило, никому не нужна".

Сообщить о брошенном автомобиле в Москве можно также через портал «Наш город». Для обращения потребуется указать адрес и приложить фотографию машины. После этого информацию передадут ответственным городским службам для проверки.

Tesla Model Y возглавила мировой рейтинг продаж легковых и коммерческих автомобилей по итогам первого полугодия. Она поднялась на три позиции. Рост зафиксирован в Азии и Америке. Об этом сообщает «Автостат» со ссылкой на focus2move по статистике из 162 стран. На второй строчке рейтинга оказалась Toyota Corolla, показав рост во всех регионах. Тройку лидером замыкает Ford F-Series. Эксперты прогнозируют, что мировые продажи электрокаров в 2026 году могут сократиться. Это связано с геополитическими изменениями и введением пошлин США и ЕС на импорт китайских электромобилей.

Дизельное топливо при длительном хранении может менять свои свойства, причём многое зависит от условий. Как пишет журнал «За рулём», по ГОСТу срок хранения может достигать пяти лет, однако для этого необходимы стабильная температура, герметичная тара и отсутствие прямого света. В обычных условиях этот срок может быть заметно меньше. На качество топлива влияют влага, контакт с воздухом и перепады температуры.

Автоэксперт Дмитрий Попов при этом придерживается другой оценки. По его словам, само дизельное топливо от длительного хранения не портится. Об этом он рассказал Авторадио:

"Что может произойти с топливом-то? Что у людей по химии было? Никакое топливо не портится. Все почему-то ждут, что от долгостояния появляется какой-то осадок, расслоение, ещё что-то такое, что оно начинает с чем-то реагировать, но на самом деле ничего из этого не происходит. Такая же история и с бензином, и с керосином, и с другими видами топлива. А как же у нас тогда стратегические за Уралом запасы дизельного топлива, в том числе десятилетиями хранятся-то? Поэтому ничего не происходит с дизельным топливом, не говоря уже о том, что я не знаю, что должно быть, чтобы человек пять-семь-десять лет хранил канистру с дизельным топливом у себя где-то на огороде. Но ещё раз, с точки зрения физики, может быть, происходить какое-то там расслоение, что-то такое, но это потом взболтать, и оно опять пошло-поехало".

При этом водителям стоит учитывать сезонность топлива. Дизель бывает летним, межсезонным, зимним и арктическим — разные марки рассчитаны на разные температуры эксплуатации.

Средние выплаты по ОСАГО могут вырасти этой осенью. С 19 сентября начнут действовать обновлённые справочники стоимости автозапчастей, материалов и ремонтных работ, которые страховщики используют при расчёте компенсаций. Как пишут «Известия» со ссылкой на Российский союз автостраховщиков, средние цены на детали в справочниках могут увеличиться примерно на 7–8%, а по некоторым маркам - ещё заметнее. Изменения связаны с новым порядком расчёта стоимости запчастей, который утвердил Банк России. В частности, при формировании средних цен теперь не учитываются слишком дешёвые аналоги.

Как это скажется на выплатах автомобилистам, Авторадио рассказал заместитель начальника управления методологии урегулирования убытков РСА Андрей Маклецов:

"В июле месяце вступили изменения в единую методику, утверждённую Банком России, в том числе в части формирования средних цен на запасные части, которые, как известно, используются при определении размера выплаты по ОСАГО. Сейчас эти изменения у нас в работе. Мы собираем цены на рынке, проводим исследования с учётом новых правил. На сегодня у нас есть такая, сильно предварительная оценка увеличение. Ну, могу сказать предварительно, что мы в среднем оцениваем около 8%, может быть, чуть больше. К чему приведут вот эти вот новые, более высокие цены? Ну, естественно, стоимость запчастей тех, которые заменяются при ремонте, составляет там 70—80% от общей суммы выплат, поэтому можно ожидать. Процентов на семь, наверное, средние выплаты должны возрасти".

Обновлённые справочники сейчас проходят публичную проверку - она продлится до 27 августа. После этого их окончательная версия начнёт применяться при расчёте стоимости ремонта и страховых выплат по ОСАГО.

Российский рынок новых автомобилей класса люкс продолжает расти. По данным «Автостата», в июле дилеры продали 75 таких машин - это на 17% больше, чем месяцем ранее, и на 3% больше прошлогоднего результата. Положительная динамика в этом сегменте сохраняется с начала года. Всего за семь месяцев в стране реализовали 444 новых люксовых автомобиля - на 13% больше, чем год назад. Среди наиболее востребованных марок в июле оказались Rolls-Royce, Bentley и Lamborghini.

Почему спрос сохраняется, несмотря на сложности с покупкой и дальнейшим обслуживанием таких машин, Авторадио рассказал вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр:

"Привычки людей, степень доверия, даже несмотря на те сложности, которые могут быть связаны с этой покупкой и с эксплуатацией этих автомобилей. Доверие бренда, престиж этого настолько высоки, что по-прежнему спрос продолжается. Риски связаны с приобретением. Нет, это многоступенчатая система на каждом этапе, в которой существует риск, начиная от потери денежных средств, которые переводятся за эту машину, заканчивая, ну, даже такой крайностью ареста или каких-то других репрессивных действий против тех, кто способствует нарушению санкций: конкретных граждан или фирм". 

Помимо сложностей при покупке, по словам эксперта, владельцы таких автомобилей в России могут также столкнуться с проблемами при диагностике.

В Подмосковье выясняют причины пожара, во время которого почти полностью сгорел электрокроссовер Lixiang L6. Машина загорелась во время зарядки в коттеджном посёлке под Щёлково. Владельца в этот момент рядом не было. Соседи заметили огонь после хлопка и запаха гари. Самостоятельно потушить автомобиль не удалось. Предварительно, причиной могло стать короткое замыкание.

Автоэксперт Пётр Баканов рассказал Авторадио, на что особенно важно обращать внимание при зарядке электромобилей и гибридов в домашних условиях:

"Качественная хорошая розетка. Если мы говорим о домашних условиях, то это обычно розетка переменного тока. Здесь важно, чтобы у вас действительно вся подводящая электрика была надёжно сделана, использован кабель нужного сечения, автоматы. Конечно же, важно заземление, потому что вообще даже многие электромобили невозможно зарядить, если у розетки нет заземления. Второй момент, он касается любых зарядок собственных, либо если мы говорим о терминале быстрой зарядки, это надёжное крепление контактов. Зачастую есть такая проблема, что со временем вот этот разъём разбалтывается. Вот это первый нехороший признак, который может привести к перегреву вилки, ну и к последующему возгоранию. Соответственно, здесь правила элементарные: надёжное крепление, надёжные контакты, заземление, качественный кабель сечения и хорошая автоматика, которая должна выключаться в случае каких-либо перегрузок".

В результате пожара у машины полностью выгорела подкапотная часть, серьёзно повреждён салон: выбиты окна, сгорели крыша, сиденья и передняя панель. Автомобиль приобрели 10 месяцев за 4,7 млн рублей.

В разгар лета европейский рейтинг продаж новых машин неожиданно перекроили. По итогам июля российский авторынок смог подняться с шестой позиции, которую он занимал в июне, на пятую строчку. К такому выводу пришли аналитики агентства «Автостат», изучив свежую статистику консалтинговой компании GlobalData. Безоговорочным лидером остается Германия. На второй строчке расположилась Великобритания. Франция замкнула тройку лидеров.

Каких показателей стоит ожидать от российского авторынка в ближайшие месяцы, Авторадио рассказал автоэксперт Игорь Моржаретто.  

«Достаточно долгие годы российский рынок был вторым в Европе, а в некоторые месяцы даже выходил на первое место. Но это всё давно в прошлом, начиная с четырнадцатого года мы позиции такие потеряли и выше пятого места не поднимались ни разу. Потому что итоги первых двух недель августа говорят, что рынок начинает просаживаться, никаких признаков того, что он там в сентябре, октябре и так далее рванёт вдруг вверх, никаких оснований для этого нет. Надо понимать, что все прогнозы у нас, в том числе и официальные, говорят, что в 2026 году в лучшем случае мы продадим столько же машин, сколько продали в 2025».

Добавлю, позади первой тройки в рейтинге оказалась Испания.

Россия получила первую партию бензина из Индии. Поставщиком стала индийская нефтеперерабатывающая компания Nayara Energy. Ранее в Кремле заявляли, что Россия ведёт переговоры с другими странами об импорте нефтепродуктов. Такие поставки могут использовать для стабилизации внутреннего рынка и снижения ажиотажного спроса. Ранее Владимир Путин поручил правительству принять системные меры на фоне очередей на заправках и нехватки топлива в отдельных регионах.

Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков рассказал «Авторадио», как стоит оценивать качество бензина, который производится в Индии:

"Ну, когда люди говорят про топливо из Индии, всегда почему-то какие-то отрицательные коннотации слышатся. А на самом-то деле всё немножко не так, потому что Индия перерабатывает огромное количество нефтепродуктов, получает, в том числе, конечно же, из России. И в этом смысле Индия является одним из крупнейших хабов, наверное, можно так сказать, по переработке нефти и по дальнейшему экспорту уже готовых нефтепродуктов. И поэтому топливо там выпускается очень высокого качества. Там две основные ведущие крупные компании, которые занимаются переработкой нефти, и, конечно же, уже пора отвыкнуть от старых каких-то пред. Представление, что если топливо из Индии, то это, конечно, там К2 или К-3, то есть Евро-2 или Евро-3. Нет, достаточно походить по крупным городам Индии и увидите, какой транспорт там ездит, он требует на современное топливо".

Вице-премьер Александр Новак ранее говорил, что для организации таких поставко уже созданы специальные налоговые условия. 

Перед Крымским мостом со стороны Керчи образовалась крупная пробка. По данным Telegram-канала об оперативной ситуации на мосту, к двум часам дня в очереди на ручной досмотр находились 620 автомобилей. Водителям приходится ждать около двух часов. При этом со стороны Тамани заторов нет.

Ранее в Крыму изменили правила провоза топлива через мост: теперь его можно перевозить только в специальных канистрах из стали, алюминия или химически стойкого антистатического пластика. Новые требования действуют с 4 августа.

Водители в России стали чаще приобретать детали системы зажигания. Аналитики отмечают, что спрос вырос почти в 1,5 раза. Такой всплеск – не случайность и не календарный фактор. Происходящее стало осознанной реакцией рынка.

Подробнее об этом в беседе с Авторадио рассказал автоэксперт Дмитрий Попов.

«Когда кто-то говорит, что повысился спрос на детали систем зажигания, речь идёт о свечах зажигания. Кто-то брал про запас, кто-то, скорее всего, брал по истинным причинам. Качество бензина в сложившейся вот этой топливно-нефтяной истории, оно где-то упало, где-то начали леваком продавать вообще разбодяженную ситуацию. И первое, на чём это отображается, плохое горение бензина. Это появляется нагар на свечах, закопчённость. Многие, скорее всего, брали либо про запас, либо брали для того, чтобы заменять свечи, потому что вот если мы говорим о классах Евро-3 и 2, то там содержание серы, оно формирует такой красный налёт на свечной башке, который тоже препятствует успешному искрообразованию».

Эксперт добавил, что при должном качестве бензина свечи зажигания в машине можно вообще не менять.

У некоторых водителей на «Госуслугах» появились задолженности по штрафам за 2021 год. Причиной стал технический сбой, сообщает ТАСС со ссылкой на источник в полиции. Ранее автомобилисты, в том числе жители Подмосковья, начали получать уведомления о якобы неоплаченных старых штрафах. Специалисты уже работают над устранением проблемы. После завершения работ ошибочно появившиеся задолженности должны исчезнуть из личных кабинетов пользователей.

В России могут повысить ввозные пошлины на импортные шины для легковых автомобилей и лёгкого коммерческого транспорта. Сейчас Евразийская экономическая комиссия изучает, как рост поставок из-за рубежа влияет на производителей внутри ЕАЭС. Проверка началась после обращения компаний из России, Беларуси и Казахстана.

Особое внимание уделяют недорогим шинам из Китая. В Минпромторге подтвердили: если расследование покажет, что увеличение импорта действительно вредит внутреннему рынку, могут быть введены дополнительные защитные меры. В ведомстве отмечают, что поставки зарубежных шин растут уже несколько лет.

К чему может привести повышение пошлин, Авторадио рассказал вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр:

"Это определённые протекционистские меры для российских производителей, которые, к большому сожалению, не укладываются в те цены, которые могут дать китайские производители, учитывая доставку и таможенную пошлину. Другое дело, что качество шин разное, и здесь надо сравнивать буквально. Поставим мы запрет, например, ввозу дешёвой некачественной продукции. Ведь именно об этом изначально бы шла речь, когда сделать недоступным приобретение продукции очень низкого качества, который даёт соответствующую цену. Но конкуренция должна оставаться, ведь если не будет хороших китайских производителей, российская промышленность может просто не справиться, некоторые из нас могут вовремя не заменить шины зимние на летние".

Кроме того, эксперт подчеркнул, что при введении этих пошлин может увеличиться спрос на отечественную продукцию, но при этом ценник тоже может увеличиться.