Новости

Российские автомобилисты стали заметно чаще жаловаться на выплаты и ремонт по ОСАГО. За первое полугодие финансовому омбудсмену поступило почти 70 тысяч обращений - примерно на 20% больше, чем годом ранее, пишет журнал «За рулём». Большинство споров связано с отказами направлять машины в автосервис и нарушением установленного срока ремонта. Сейчас восстановление автомобиля по ОСАГО предлагают лишь небольшой части пострадавших. Остальным выплачивают деньги, которых зачастую не хватает на покрытие реальных расходов.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин рассказал Авторадио, почему водители всё чаще оспаривают решения страховых компаний:

"Здесь речь идёт не про претензии и жалобы в целом, они понятные. Заниженная стоимость запчастей в справочниках РСА, соответственно, приводит к заниженным выплатам. А тарифы растут, и люди это видят, попадают в эти ножницы, тарифно-выплатные, и, соответственно, не понимают, зачем им полис ОСАГО. И зачастую идут в суды. Просто жалобу нужно отправить формально для того, чтобы потом получить возможность судиться. То есть в перспективе мы увидим плюс 20% судов для страховых компаний, а суды страховые компании традиционно проигрывают. Поэтому мы увидим рост убытков у страховых компаний, рост возмущений у страховых компаний к тому факту, что им приходится кому-то что-то платить, и, соответственно, мы увидим увеличение тарифа".

В страховом сообществе предлагают увеличить допустимый срок ремонта с 30 до 45 дней. При этом эксперт предупреждает, что обжалование решения страховщика может занять много времени и требует знания юридических процедур.

Российские регионы получили право самостоятельно решать, какие автобусы можно допускать на выделенные полосы. Изменения в закон о безопасности дорожного движения уже вступили в силу. Речь идёт о машинах массой более пяти тонн, рассчитанных как минимум на восемь пассажиров. В Минтрансе отмечают, что новые правила могут быть полезны при проведении массовых мероприятий и организации туристических перевозок. Решения будут принимать региональные и местные власти с учётом особенностей дорожной сети. Предполагается, что это поможет автобусам точнее соблюдать расписание, а пассажирам - проводить меньше времени в пути.

Насколько новый механизм повлияет на дорожную ситуацию, Авторадио рассказал вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр:

"Например, в Москве, когда появились первые выделенные полосы, то в выходные дни, сначала в субботу-воскресенье, а потом только в воскресенье могли ездить обычные автомобили. На самом деле принципиально на ход событий это не влияло, потому что у нас загрузка в выходные дни в городах, конечно, меньше. Многие автовладельцы для себя приняли решение просто не пользоваться этими полосами даже в выходные дни, чтобы потом в автоматическом режиме в будни по ним не поехать и не прилетел бы штраф. В целом неплохая инициатива. Насколько это разгрузит существующее движение непонятно, но в любом случае региональным властям виднее, и таким образом они смогут регулировать транспортные потоки, чтобы, если пробки существуют, то умело их при помощи этого механизма рассасывать".

Раньше самостоятельно регулировать доступ транспорта на выделенные полосы могли только Москва, Санкт-Петербург и Севастополь. 

Столкновение с роботом-курьером может стать страховым случаем, хотя по закону такие устройства пока не считаются транспортными средствами. Поэтому единого порядка компенсации при таких авариях пока нет. Как рассказали в Российском союзе автостраховщиков, получить выплату всё же возможно. Всё зависит от того, кто стал виновником и какие страховые полисы есть у сторон.

Начальник управления методологии страхования Российского союза автостраховщиков Андрей Спиров рассказал Авторадио, как в таких случаях возмещается ущерб:

"В настоящее время отсутствует такой вид страхования, как обязательное страхование роботов-доставщиков. Поэтому, когда мы говорим о ДТП с участием робота-доставщика, мы должны рассмотреть разные варианты, исходя из не только ОСАГО, не для робота-доставщика, разумеется, а для автомобилиста, если он виновник, так и каких-то добровольных видов. Ну, предположим, ситуация, когда автомобилист, имея полис ОСАГО оказался виновником столкновения и повредил робота-доставщика. Тогда это в чистом виде обязательное страхование, то самое ОСАГО с полиса виновника, соответственно, можно получить выплату, как за любое другое имущество. Если виноват, ну, в кавычках возьмём, что робот-доставщик и он повредил чью-то машину, здесь нужно смотреть, есть ли у потерпевшей стороны, то есть у автомобиля в нашем примере, если у него договор КАСКО".

В РСА отмечают, что вопрос об обязательном страховании роботов-доставщиков обсуждается всё чаще. Однако для расчёта тарифов пока не хватает статистики о количестве аварий и причинённом ущербе.

Россияне стали активнее покупать машины с пробегом. В июле спрос вырос на 11% по сравнению с тем же месяцем прошлого года, пишут «Известия». Средняя стоимость автомобиля составила один миллион 400 тысяч рублей. Эксперты связывают оживление рынка со снижением ключевой ставки до 14%: автокредиты стали доступнее, а часть покупателей вернулась к отложенным покупкам. Быстрее всего рос интерес к автомобилям Renault и Land Rover. Также в число лидеров по темпам роста вошли Haval, Suzuki и Citroen.

Страховые выплаты водителям по европротоколам за первое полугодие составили около 35,3 млрд рублей. Об этом рассказали в Российском союзе автостраховщиков. По данным РСА, за этот же период автовладельцы подали в страховые компании 446,6 тыс. заявлений по европротоколу. Их доля выросла меньше, чем на 1%. Эксперты отмечают стабилизацию доли автовладельцев, которые доверяют такой процедуре оформления аварий без вызова сотрудников Госавтоинпекции.

Подробнее об этом Авторадио рассказал директор по методологии страхования Российского Союза Автостраховщиков Евгений Васильев.

«Мы на это смотрим, наверное, скорее, как на стабилизацию ситуации, потому что процент Европротокола он примерно стабильный на протяжении последних уже нескольких лет. И вот мы, действительно, видим, что в целом по России эта планка стабилизировалась, там 40 с небольшим процентов она составляет. Полагаем, что это действительно те небольшие ДТП, ради которых вводился Европротокол, когда необязательно вызывать сотрудника полиции для его оформления, а автовладельцы могут самостоятельно его оформить. С другой стороны, мы фиксируем и тот факт, что сотрудники полиции стали выезжать на место ДТП с значительными, скажем так, временными задержками. Я думаю, что это также явилось определённым фактором, который сподвиг граждан быстрее научиться оформлять самостоятельно ДТП».

Напомню, европротокол существует с 2009 года и применяется в случаях, если в аварии нет пострадавших, в ДТП участвовало не более двух машин и у обоих автовладельцев есть ОСАГО. Не вызывая Госавтоинспекцию, пострадавший в аварии автовладелец вправе получить компенсацию ущерба на сумму до 400 тыс. рублей, но только при отсутствии разногласий между водителями и при фотофиксации обстоятельств происшествия в специальном мобильном приложении.

В июле спрос на автомобили с пробегом в России вырос на 11% относительно этого же месяца 2025 года. Средняя цена машины составила 1,4 млн рублей, рассказали «Известиям» эксперты. По итогам семи прошедших месяцев спрос вырос на 9,5%. Этому способствовали несколько факторов. Прежде всего, снижение ключевой ставки ЦБ до 14% - кредитование стало доступнее для покупателей, а также подстегнуло реализацию отложенного спроса. Кроме того, сыграла роль и статистическая база: рынок постепенно стабилизируется после колебаний прошлого года.

Лидером по динамике спроса среди марок стал Renault. Далее в списке Land Rover. Также в число лидеров по темпам роста вошли Haval, Suzuki и Citroen.

Штраф за объезд пробок по обочине предложили увеличить с 2250 до 5 тысяч рублей. С такой инициативой Национальный автомобильный союз обратился к премьер-министру Михаилу Мишустину. Авторы предложения отмечают, что особенно заметной проблема становится летом, когда на загруженных трассах растёт число водителей, пытающихся сократить путь. Такая езда мешает общему потоку, провоцирует конфликты и создаёт риск аварий.

Почему действующего наказания недостаточно, Авторадио рассказал вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин:

"Этот вид нарушений не фигурирует вот в том списке, который есть. И это, конечно, плохо, потому что обочечники, любой автомобилист — это скажет, это большая проблема, это фундаментальный риск для аварийности, потому что они просто генерируют аварийные ситуации, конфликтные ситуации. Понятно, что таких людей нужно ставить на место. Понятно, что у государства, кроме штрафов, других инструментов нет. И мы видим, что штрафы не работают, потому что, ну, во-первых, в тридцати двух регионах такие штрафы не вносятся, в том числе в таких огромных, как, к примеру, Ленинградская область, где проблема фундаментальная. Или Республики Дагестан и Ингушетия. Ну и, соответственно, здесь нужно дать регионам стимул для того, чтобы они совершенствовали свою правоприменительную практику. И нужно, конечно, водителям объяснить, тем, кто не понимает, посредствам штрафов, что по обочинам ездят нельзя. Ездить нужно, как все по дорогам".

По словам эксперта, основным средством контроля должны оставаться камеры фото- и видеофиксации. Кроме того, для наблюдения за протяжёнными участками обочин эксперт предложил использовать автоматизированные беспилотники. Решение о повышении штрафа пока не принято.

Пользователям самокатов и велосипедов, которые выезжают на автомобильные дороги, предложили выдавать водительские права, а сам транспорт - снабжать регистрационными знаками. С такой инициативой выступил эксперт рабочей группы при правительстве по безопасности дорожного движения Дмитрий Попов. По его мнению, перед выездом на дорогу владельцы такого транспорта должны сдавать экзамен на знание правил.

Поможет ли эта мера повысить безопасность и насколько реально распространить её на всех велосипедистов и самокатчиков, Авторадио рассказал главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков:

"На самом деле стройного ответа, который удовлетворяет всех, наверное, нет. Наши мамы и бабушки, скорее дедушки, помнят времена, когда в пятидесятых годах и раньше на номер, на велосипеды тоже вешали номерные знаки. Такое было. Сейчас даже такое понятие, как водитель велосипеда или водитель электросамоката, ведь его нет. Я думаю, что при том количестве велосипедов, которые есть сейчас, наверное, это сделать нереально. А правила всё-таки пока ещё разрешают велосипедистам двигаться по крайней правой стороне проезжей части. Поэтому я думаю, что эта норма так и останется. А вот то, что касается транспорта, оснащённого каким-то моторчиком, будь то электросамокат, взрослый, не детский. Мы же не будем на детские самокаты совсем маломощные вешать какие-то номерные знаки. Это абсурд. Всё, что мощнее 250, например, как вариант, наверное, требует номерных знаков".

Сейчас права требуются только для управления более мощной техникой, которая по своим характеристикам относится к мопедам. За поездку на ней в нетрезвом виде водителю грозят крупный штраф и лишение удостоверения. Для обычных средств индивидуальной мобильности и велосипедов таких требований нет: за нарушения их пользователи несут административную ответственность.

Средняя цена нового легкового автомобиля в России по итогам июля достигла 3,5 млн рублей. Об этом сообщили в «РИА Новости» со ссылкой на данные «Автостата». При этом вторичный рынок выглядит заметно скромнее. Средняя стоимость автомобиля с пробегом в июле составила около 1,2 млн рублей — почти в три раза ниже, чем у новинок. Разрыв между ценами на «свежие» и подержанные машины продолжает увеличиваться, отмечают аналитики.

Количество краж автомобилей в Москве сократилось в 47 раз по сравнению с началом прошлого десятилетия. Об этом сообщил Сергей Собянин на Международном транспортном саммите. По его словам, раньше в столице ежегодно угоняли около десяти тысяч машин. Снизить число таких преступлений помогли камеры, системы распознавания лиц и наблюдения за дорогами. Эти же технологии способствовали сокращению числа квартирных краж в городе в 64 раза.

Если у виновника аварии нет действующего полиса ОСАГО, ущерб придётся взыскивать напрямую с водителя, пишет журнал «За рулём». Сразу после столкновения необходимо вызвать сотрудников Госавтоинспекции и оформить происшествие. На месте нужно сфотографировать положение машин, дорожные знаки, повреждения и документы второго участника аварии. Собранные материалы помогут подтвердить обстоятельства ДТП и размер причинённого ущерба.

Автоюрист, заместитель председателя комиссии Общественной палаты России по безопасности и взаимодействию с ОНК Александр Холодов рассказал «Авторадио», какие документы потребуются для взыскания компенсации:

"Если у водителя нет ОСАГО, здесь нужно получить справку от ГИБДД, чтобы было доказательство того, что вам причинили ущерб, иск подаётся на определённую сумму. То есть перед этим пойти к оценщику и сделать экспертизу, оценку того, какой ущерб причинён, именно какая сумма. В принципе, даже можно и оценку не делать, если сделать ремонт автомобиля, иметь чеки, например, со станции, то можно предъявить эти[чеки]. То есть он на общих основаниях должен вам компенсировать причинённый ущерб. А вот размер этого ущерба, правильно оценили, неправильно, завышенный, не завышенный, здесь уже, конечно, состязательность сторон".

Если виновник согласен возместить ущерб добровольно, договорённость лучше оформить письменно, указав сумму и сроки выплаты. Если получить деньги добровольно не удастся, компенсацию можно взыскать через суд.

В России выросли продажи автомобилей отечественной сборки. За первые семь месяцев этого года они прибавили более 26%. Такие данные приводит Минпромторг. Доля машин, выпущенных в стране, достигла 63% рынка - это на восемь процентных пунктов больше, чем годом ранее. Всего с января по июль в России реализовали более 815 тысяч новых автомобилей. Основной рост пришёлся на легковые машины.

Автоэксперт Игорь Моржаретто рассказал «Авторадио», за счёт чего удалось увеличить продажи автомобилей российской сборки:

"В России действительно выросли продажи автомобилей отечественной сборки, но надо понимать за счёт чего. У нас в последнее время было запущено несколько производств в рамках специальных инвестконтрактов. В прошлом году у нас запустили завод в Калуге, который выпускает автомобили новой российской марки Tenet. Уже выпущено и продано более 100 000 машин. В этом году у нас запустили уже и заводы марки Jeland, и вот-вот запустят производство ещё "Атома". Так что, в принципе, отечественное производство растёт, и это, с одной стороны, радует, с другой стороны, понятно, что многие эти машины собираются из машинокомплектов, которые нам поставляют наши восточные партнёры. Производство здесь растёт, но суммарные продажи пока остаются на достаточно низком уровне".

При этом ситуация в других сегментах рынка остаётся неоднородной. Продажи лёгких коммерческих автомобилей за семь месяцев сократились на 17%, грузовиков - почти на 7, а автобусов - на 3,5%. Одновременно почти вдвое вырос спрос на новые электромобили и подзаряжаемые гибриды.

Сеть АЗС «Газпром нефть» отменила лимиты на продажу топлива в 13 регионах. Об этом сообщили в пресс-службе компании. Ограничения сняли, в частности, в Московской, Ленинградской, Омской, Ярославской и Нижегородской областях, а также в Краснодарском крае, Татарстане и Чувашии. Теперь водители могут приобрести необходимое количество бензина или дизельного топлива - как в бак автомобиля, так и в канистру. Проверить наличие топлива на конкретной станции можно на сайте и в приложении сети.

Владимир Путин подписал закон, который упрощает постановку автомобилей на учёт в ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областях. Об этом сообщает «Москва 24». В 2026 и 2027 годах правительство сможет разрешать регистрацию машин без уплаты таможенных платежей, утилизационного сбора и госпошлины. Речь идёт об автомобилях, которые были зарегистрированы в новых регионах или на Украине до конца 2025 года. Для постановки на учёт не потребуются диагностическая карта, таможенные документы и отдельная проверка соответствия техническим требованиям. Упрощённый порядок будет действовать для местных жителей и организаций. Закон вступил в силу со дня официального опубликования.

С сентября «Ладу Ларгус» можно будет арендовать по подписке. Как сообщает РИА Новости, «АвтоВАЗ» добавит эту модель в свой сервис долгосрочной аренды. Одновременно услуга станет доступна юридическим лицам - для организаций подготовили отдельный договор. Сейчас оформить такую аренду можно в Москве и Санкт-Петербурге.

Автоэксперт Пётр Баканов рассказал «Авторадио», кому может подойти такой формат и насколько он способен конкурировать с каршерингом и обычным прокатом машин:

"Нужно понимать, что сервисы аренды, они появились там не вчера, ни сегодня, уже в двадцать первом году. С такой историей мы знакомы. Жаль, к сожалению, что лизинг вот в полной мере, как это развито в Америке, когда люди вообще не покупают машину, а пользуются ей и потом просто отдают. Пока ещё не столь развит у нас вот на широкую ногу. Сервис долгосрочной аренды, он актуален, наверное, для двух категорий граждан. Первое - это те, которые действительно там смотрят какие-то там автомобили премиального сегмента, которым нужна какая-то комфортная машина, но они не хотят её покупать, не хотят владеть. А второй момент - это люди, которым машина нужна сезонно. Другой момент, что как бы есть каршеринг, который также предлагает долгосрочную аренду. Третий момент заключается в том, что, в принципе, если посмотреть на многих классифайдах просто прокат автомобилей, в том числе долгосрочный, это окажется ещё дешевле".

Эксперт добавил, что при долгосрочной аренде автомобиль, как правило, предоставляют с техническим обслуживанием и сезонной резиной, а страховка уже входит в стоимость.

Российских автомобилистов к началу осени ждет заметное удорожание сервисного обслуживания машин. Это коснется всех составляющих. На итоговые цены влияние окажет рост фонда оплаты труда, считают эксперты. Ремонтные услуги в России до сих пор недооценены, а удерживать квалифицированных сотрудников в условиях кадрового дефицита становится все труднее.

Подробнее об этом Авторадио рассказал автоэксперт Андрей Осипов.

«Проблема с нехваткой рабочих рук у нас наблюдается последние несколько лет. Проблема заключается в том, что на станциях технического обслуживания у нас зачастую попросту некому работать. А это привело к тому, что стоимость подобного рода сотрудников резко возросла. Причём наблюдается эта тенденция не только в крупных городах, но и по всей стране. Более того, растут естественно, издержки станций технического обслуживания. Потому что мы с вами должны понимать, если мы говорим о тех же самых официальных дилерах, то за последние несколько лет некоторые из них просто сменили один, два, три, а то и четыре бренда. Однако дилерам приходилось налаживать логистику, связанную с поставками запасных частей. Поэтому дилеры внесли очень большие издержки. Естественно, перекладывать эти издержки они будут только на плечи своих клиентов и покупателей».

Добавлю, по отдельным группам товаров удорожание уже зафиксировано. Это коснулось главным образом некоторых оригинальных деталей, поставляемых из ОАЭ, что связано с перестройкой логистических маршрутов.

В России продажи электромобилей и гибридов выросли почти вдвое, пишут «Ведомости». По информации издания, на вторичном рынке лидируют три марки — японский Nissan, китайский Zeekr и немецкий Volkswagen. По словам директора агентства «Автостат» Сергея Целикова, спрос на электрокары и гибриды вырос в два раза на фоне летнего топливного кризиса. Он добавил, что высокий спрос может сохраняться, пока есть проблемы с бензином.

Территориальные органы ФАС возбудили новые дела и выдали предупреждения операторам АЗС на Алтае, в Красноярском крае, Брянской, Оренбургской, Нижегородской и Херсонской областях, а также Ямало-Ненецком автономном округе. Об этом сообщили в пресс-службе ведомства, передает «Парламентская газета». Ранее стало известно, что Федеральная антимонопольная служба усилила контроль за ситуацией с ценами на топливном рынке. Ведомство выдало 52 предупреждения участникам рынка и возбудило 28 дел. Меры связаны с возможными нарушениями при формировании стоимости бензина и дизельного топлива.

Китайские автомобили стали чаще на 51% заезжать в автосервисы. Авто из Поднебесной впервые вошли в топ-5 стран по числу визитов на СТО после Японии, Кореи, Германии и США, опережая Францию. Среди марок-лидеров: Chery, Haval, Geely, Changan и Lifan.

О том, почему наблюдается подобная динамика на российских СТО, Авторадио рассказал вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.

«Действительно, китайских автомобилей становится больше, они, конечно, ломаются, но не так принципиально чаще, нежели чем другие марки ломались прежде. И сегодня с каждым днём их количество увеличивается, соответственно, и обращений будет больше с завидной регулярностью, чем больше их количество будет распространяться на территорию Российской Федерации, тем, соответственно, мы будем видеть иные растущие цифры. Ключевой момент ещё в том, что раньше мы, на самом деле, этого не считали. В крайнем случае, у нас проводились независимые рейтинги уровня и качества автомобилей. Сегодня же этого нет, и мы уже констатируем факт тех автомобилей, которые чаще или реже обслуживаются у нас. Чем дольше мы будем эксплуатировать автомобили китайских марок, тем больше их, соответственно, окажется на наших станциях технического обслуживания».

Добавлю, одна из самых частых причин обращений в сервисы - неполадки с электроникой и мультимедиа. В частности, сбои в навигации, некорректная работа камер заднего вида, самопроизвольное открытие стёкол.

Отдельные категории россиян могут получить компенсацию в размере половины стоимости полиса ОСАГО. Как пишут «Известия», льгота положена людям с инвалидностью, детям-инвалидам и их представителям. 
В индивидуальной программе реабилитации должна быть указана необходимость автомобиля по медицинским показаниям. Компенсацию предоставляют только на одну машину в год. В полисе при этом должно быть не больше трёх водителей, а страховки без ограничения их числа под выплату не подпадают.

В московском Ясеневе водитель решил исполнить необычную мечту и самостоятельно заехал на платформу чужого эвакуатора. Видео с необычным манёвром разошлось в соцсетях. При этом подобный трюк мог закончиться повреждением обеих машин. Какая ответственность может грозить водителю, Авторадио рассказал автоюрист Лев Воропаев:

"Здесь, если по-хорошему посмотреть, то можно девушку привлечь по статье 19.1 как к самоуправству. То есть она без разрешения хозяина заехала на автомобиль на чужой, то есть самовольно совершила определённые действия. Но такая статья применяется крайне редко, тем более к таким случаям. Поэтому я говорю, с точки зрения правил дорожного движения, вряд ли её кто-то будет привлекать. А вот если она что-то сломает, повредит. На машине эвакуатор, да? То, конечно, она будет обязана оплатить причинённый ущерб".

При этом обычно автомобиль оказывается на платформе эвакуатора из-за нарушения правил стоянки. Машину могут отправить на спецстоянку, если её оставили под запрещающим знаком, на тротуаре, пешеходном переходе или остановке общественного транспорта. Владельцу в таком случае приходится оплачивать не только штраф, но также эвакуацию и хранение автомобиля.

Продажи новых дизельных легковых автомобилей в России продолжают снижаться. За первое полугодие дилеры реализовали 7 тысяч 300 таких машин - на 12% меньше, чем годом ранее. Такие данные приводит агентство «Автостат». Доля дизельных моделей на рынке сократилась до 1,2%. Сейчас в этом сегменте в основном остаются премиальные кроссоверы и внедорожники, а также китайские пикапы. По числу проданных машин лидирует BMW, следом идут Mercedes-Benz и Foton. Самой популярной дизельной моделью стал пикап Foton Tunland. В тройку также вошли BMW X5 и GWM Poer.

О том, с чем связано снижение продаж и может ли интерес к дизельным автомобилям восстановиться, Авторадио рассказал автоэксперт Дмитрий Попов.

"Я думаю, что эта история с топливом, она немножко дизельную технику приподнимет, и спрос на неё приподнимет. А вообще, в целом, дизель, так скажем, даёт очень хорошие показатели, там же более высокий крутящий момент на выходном валу, но он требует хорошего качественного обслуживания. То есть постоянного и качественного обслуживания, хорошие запчасти, хорошие автокомпоненты, и только тогда он показывает себя на всю катушку. Поэтому я думаю, что падение связано с тем, что, скорее всего, что труднее стало обслуживать, но оно сейчас будет с лихвой скомпенсировано тем, что у нас изменились приоритеты в продажах топлива, и народ реально увидел, проезжая заправки, на которых все бензины были почирканы, а дизель есть".

Эксперт также напомнил, что дизельные двигатели особенно требовательны к качеству обслуживания. В частности, владельцам необходимо регулярно менять масло и соблюдать установленные производителем сроки.

Пятница стала самым аварийным днём на российских дорогах. По данным страховщиков, на неё приходится на 15% больше ДТП, чем в среднем за неделю, сообщает РИА Новости. Эксперты связывают это с накопившейся усталостью и спешкой перед выходными, из-за которых водители становятся менее внимательными.

В России может появиться специальный знак для парковочных мест, предназначенных многодетным семьям. Об этом сообщили в Минтрансе. Такие стоянки предлагают размещать около поликлиник, школ, детских садов, торговых центров и других востребованных объектов. Ведомство представило семь вариантов оформления знака и дополнительной таблички к обозначению парковки. Выбрать подходящий дизайн россияне могут во время открытого голосования. Опрос продлится до 14 августа.

В августе страховщики начнут пересматривать справочники цен на автозапчасти, по которым рассчитывают выплаты по ОСАГО. Новую версию подготовят по правилам, вступившим в силу в июле. Об этом сообщили в Российском союзе автостраховщиков. Теперь при определении средней стоимости детали не будут учитывать аналоги, которые дешевле оригинала на 70% и более. Цены на расходные материалы будут считать без скидок. Кроме того, в стоимость ремонта полностью включат одноразовые детали - например, уплотнители и наклейки. Обновлённые справочники должны сформировать к середине сентября.