Новости

Сильные дожди накрыли сразу несколько регионов. В Москве синоптики также предупреждают о ливнях, из-за которых на дорогах могут образоваться глубокие подтопления. Одна из главных опасностей для автомобиля в такой ситуации - гидроудар. Он может произойти, если машина заедет в глубокую воду.

Чем это грозит мотору, Авторадио рассказал автоэксперт Дмитрий Попов:

"Под гидроударом следует понимать, когда впускной коллектор хлебнул воды. То есть, когда вода попадает в поршневую группу. Это тащит за собой деформацию поршневой группы и иногда это перекашивание поршней в цилиндрах. Иногда это очень редко, но бывает, что срезают поршневые пальцы, но это очень редко. Это заклинивание двигателей. Следствием является капитальный ремонт двигателя. То есть надо снимать его, разбирать поршневую группу, проверять, в каком состоянии шатуны, поршни, всё это по новой пересобирать. То есть это капитальный ремонт двигателей, причём в самом худшем серьёзном варианте."

Если после проезда по глубокой луже двигатель заглох, специалисты категорически не рекомендуют пытаться запустить его снова. Повторная попытка может только усилить повреждения. Машину следует доставить на эвакуаторе в сервис, где специалисты проверят, попала ли вода в двигатель и насколько серьёзно пострадали его детали.

Водителям не придётся возить с собой бумажный бланк европротокола с 1 августа. Информацию о якобы новых проверках опровергли в Госавтоинспекции. В ведомстве напомнили, что перечень документов, которые водитель обязан предъявить сотруднику полиции, установлен Правилами дорожного движения. Европротокол в него не входит, и никаких изменений на этот счёт не принималось. Граждан призвали проверять подобные сообщения по официальным государственным источникам и не распространять непроверенные данные.

Банк России предложил страховым компаниям быстрее проверять сведения об автовладельцах при продаже полисов ОСАГО. На выявление недостоверных данных могут отвести 14 дней. В течение этого срока страховщик сможет расторгнуть договор и вернуть клиенту стоимость полиса за вычетом расходов на ведение. После окончания этого периода отказаться от договора в одностороннем порядке можно будет только через суд.

Какие проблемы может решить инициатива, Авторадио рассказал вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр:

"Полагаю, что направлена она действительно на те моменты, когда затягиваются сроки рассмотрения по продаже ОСАГО. И в качестве примера могу привести мотоциклистов, которые зачастую не могут приобрести ОСАГО, зависла база, ещё что-то. В общем, миллион всяких причин для того, чтобы владельцу мотоцикла не продать ОСАГО. И иногда это касается и автовладельцев. Ну, например, страховая компания не хочет продавать ОСАГО. Человеку, у которого было много страховых случаев, вот он такой неряшливый, неаккуратный, невнимательный или хулиган. Ну и начинается затягивание для того, чтобы он отказался и перешёл в другую страховую компанию. И начинает он фактически отфутболиваться. Мне кажется, что именно эти примеры надо привести во внимание".

При этом эксперт отметил, что сейчас с задержками при проверке данных для оформления ОСАГО сталкивается сравнительно небольшое число водителей.

Сильные дожди накрыли сразу несколько регионов. В Москве синоптики также предупреждают о ливнях, из-за которых на дорогах могут образоваться глубокие подтопления. Одна из главных опасностей для автомобиля в такой ситуации - гидроудар. Он возникает, когда машина заезжает в глубокую воду и влага через воздухозаборник попадает внутрь двигателя.

Чем это грозит мотору, Авторадио рассказал автоэксперт Дмитрий Попов:

"С точки зрения науки физики, гидроударом является совсем не то, что считают гидроударом автомобилисты. С точки зрения физики гидроудар — это жидкость и резкое нарастание давления. В автомобиле под гидроударом следует понимать, когда впускной коллектор хлебнул воды, то есть когда вода попадает в поршневую группу. Вода несжимаема. Поскольку по инерции ещё продолжается движение поршневой группы, то происходит удар поршневой группы, шатуна поршневого пальца, удар об несжимаемую воду, которая находится в замкнутом пространстве. Это тащит за собой деформацию поршневой группы и иногда это перекашивание поршней в цилиндрах. Иногда это очень редко, но бывает, что срезает поршневые пальцы, но это очень редко. Это заклинивание двигателей".

Если после проезда по глубокой луже двигатель заглох, снова запускать его специалисты категорически не рекомендуют. Повторная попытка может усилить повреждения. Машину необходимо доставить на эвакуаторе в сервис, полностью просушить попавшие под воду элементы, разобрать двигатель и проверить состояние цилиндров. 

Средний размер автокредита в России продолжает расти. В июне он достиг 1 миллиона 570 тысяч рублей - почти на 20% больше, чем год назад. Такие данные приводит Национальное бюро кредитных историй. Самые крупные суммы занимают жители Москвы - в среднем более двух миллионов рублей. В Петербурге показатель превысил 1 миллион 800 тысяч рублей. При этом уже около десяти месяцев средний автокредит держится возле отметки в полтора миллиона. Эксперты объясняют это ростом стоимости машин, высокими ставками и осторожностью банков, которые всё внимательнее оценивают кредитную историю клиентов.

Почему россияне при таких условиях всё равно готовы занимать больше, Авторадио рассказал экономист Василий Колташов:

"Цены на автомобили растут, и это является первопричиной роста размера автокредита. При этом люди не имеют достаточно средств для того, чтобы взять автомобиль без кредита. Те, кто приобретают автомобили, делают это заёмными средствами. У нас было несколько волн лавинообразных продаж автомобилей в последние годы, когда надо-не надо, а брали автомобиль, чтобы сбросить деньги. Те, у кого есть средства, вот те самые граждане с депозитами, у них уже есть автомобиль. А что касается тех людей, которым автомобиль нужен, но у них нет достаточных собственных средств, тут даже высокая стоимость кредита их не останавливает. Они обращаются за кредитом и, как мы видим, готовы платить больше. То есть брать большую долю от цены в виде заёмных средств. Ну и, соответственно, выплачивать больший процент".

При этом эксперт отметил, что автокредиты по-прежнему доступны широкому кругу покупателей. 

Продажи электромобилей с пробегом в России по итогам первой половины года выросли на 40% в годовом натуральном выражении и составили 7 729 единиц. Об этом сообщило агентство «Автостат». При этом в июне продажи в этом сегменте подскочили на 64% и составили 1 743 единицы. Почти половина вторичного рынка электромобилей страны приходится на три бренда. Лидером в первом полугодии стал японский Nissan, следом за которым расположились китайский Zeekr и немецкий Volkswagen. В пятерку лидеров попали американская Tesla и немецкая Audi.

В России начал действовать новый государственный стандарт, регламентирующий внешние отличительные признаки легковых такси. Об этом сообщает ТАСС. Теперь каждый автомобиль, работающий в такси, обязан иметь на крыше оранжевый опознавательный фонарь с обязательной подсветкой. Кроме того, госномер такого транспорта необходимо дублировать на обеих передних дверях — справа и слева. При этом надпись должна быть выполнена крупным четким шрифтом, чтобы номер легко читался на расстоянии.

Еще одним обязательным элементом стала классическая цветографическая схема — композиция из контрастных квадратов, расположенных в шахматном порядке. Ее наносят на боковые поверхности кузова, а также на сам опознавательный фонарь.

Новый ГОСТ также ужесточил требования к информационному обеспечению городского наземного транспорта общего пользования — автобусов, троллейбусов и трамваев. Перевозчики обязаны информировать пассажиров о поездке с помощью звуковых объявлений и визуальных табло. Эти меры призваны повысить комфорт и доступность общественного транспорта для всех категорий граждан.

Пострадавший в ДТП автовладелец имеет право на полную компенсацию по ОСАГО, если виновником аварии был другой участник происшествия. Такое решение принял Верховный суд РФ, сообщается на официальном сайте высшей судебной инстанции страны, пишет «Газета.ру». Ранее суд рассмотрел дело россиянина Дениса Сергеева. Он получил от страховой компании лишь половину суммы возмещения после аварии. Страховщик оправдывал свое решение отсутствием официального решения о степени вины участников ДТП.

В пресс-службе ВС России напомнили, что разделение выплат по ОСАГО между несколькими участниками ДТП регламентирован соответствующим федеральным законом. Согласно ему, страховщики производят выплату в равных долях лишь тем водителям, которые оба виноваты в аварии, но степень вины каждого не определена судом.

Минпромторг объявил о расширении списка локализованных автомобилей для такси Его пополнят шесть новых моделей, передает РИА Новости. Распоряжение правительства опубликовано на официальном портале правовой информации. После обновления перечень будет состоять из 36 моделей авто брендов Haval, Tenet, Omoda, Lada, Sollers, Evolute, Voyah, «Москвич», UMO, «Атом», Jetour и Jeland. Все новые машины соответствуют третьему критерию, по которому модель может быть допущена для работы в такси, отметили в Минпромторге.

В ряде СМИ появились сообщения, что с 1 августа сотрудники Госавтоинспекции якобы смогут требовать у водителей заполненный бланк европротокола. В публикациях утверждается, что новая мера должна ускорить оформление мелких аварий и сократить время ожидания инспекторов. Водителям также посоветовали заранее проверить наличие бумажного бланка в автомобиле. Однако сообщений об изменении перечня обязательных документов от Госавтоинспекции не поступало. Кроме того, европротокол уже можно оформить в электронном виде.

Насколько обоснована информация о новом требовании, Авторадио рассказал вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин:

"Максимально странная история с учётом того, что государство потратило достаточно серьёзные усилия для того, чтобы европротокол граждане заполняли в электронной форме через портал Госуслуг, приложения РСА или страховых компаний. В таком раскладе бумажная копия непонятно кому и непонятно зачем нужна. В КоАПе нет штрафов за отсутствие европротокола, бланка или чего бы то ни было ещё. В правилах дорожного движения чётко написано, какие документы может потребовать сотрудник госавтоинспекции. Он может потребовать права, страховку и СТС-ку на машину. Никакого европротокола, бланка европротокола, туалетной бумаги, ничего ещё там просто нет".

Европротокол используется для самостоятельного оформления аварии без сотрудников полиции. Это возможно, если в ДТП нет пострадавших, у водителей есть полисы ОСАГО и между ними нет разногласий по обстоятельствам происшествия. 

Для владельцев электросамокатов могут ввести отдельную категорию водительских прав. С такой инициативой выступила Госавтоинспекция Санкт-Петербурга. Поводом стал рост аварийности: за первое полугодие число ДТП с участием средств индивидуальной мобильности в городе увеличилось вдвое по сравнению с прошлым годом. При этом пока речь идёт только о предложении - конкретного решения о введении новой категории нет.

Поможет ли получение прав сделать поездки на самокатах безопаснее, Авторадио рассказал вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр:

"Некоторые требования для того, чтобы вводить права на самокаты, они избыточны. Если мы говорим о средствах индивидуальной мобильности, которые являются по мощности свыше 250 кВт, там совершенно определённо нужна категория M. Для контроля за перемещением средств индивидуальной мобильности осуществлять их государственную, подчёркиваю, государственную регистрацию просто в простой форме через Госуслуги. Государственной регистрации должно предшествовать сертификация, которая определит мощность этих средств индивидуальной мобильности, и понятно будет, в какую категорию они попадают. И если только после этого каким-то образом потребуется введение прав, то, пожалуйста, давайте вводить права. В остальных же случаях это никаким образом нас не спасёт от того, что творят многие самокатчики на дорогах и на тротуарах в первую очередь".

Помимо этого эксперт подчеркнул, что большинство аварий происходит с участием частных самокатов, а не прокатных. 

Россияне стали заметно больше тратить на подержанные китайские автомобили. В июне расходы на их покупку достигли 58 миллиардов рублей. По подсчётам аналитиков, это на 76% больше, чем год назад. Доля «китайцев» в общей структуре вторичного рынка также выросла с 6 до почти 10%.

При этом при покупке такого автомобиля важна не только его цена, но и возраст, поскольку машины разных поколений могут заметно отличаться по качеству и стоимости дальнейшего содержания. Подробнее об этом Авторадио рассказал автоэксперт Дмитрий Попов: 

"Китайский автомобиль, который был сделан 5 лет назад, китайский автомобиль, который был сделан 10 лет, и китайский, который был сделан 15 лет назад, это всё разные автомобили. Разные по качеству железа, разные по качеству металлообработки деталей двигателя, разные по уровню подготовки кузова, покраски и всего остального. Автомобили, которые 2—3 года назад, они совсем другие. Поэтому рост стоимости обслуживания подержанных автомобилей, скорее всего, связан, наиболее вероятно, с желанием протянуть жизнь китайского автомобиля, потому что раньше в более благоприятной геоэкономической и политической обстановке можно было просто поменять его, то есть продать его и дальше не пытаться ему, так скажем, оказывать какую-то паллиативную помощь".

В целом российский рынок автомобилей с пробегом за год вырос на 13%. В июне продали почти 508 тысяч машин на общую сумму около 591 миллиарда рублей.

Рынок электрокаров и гибридов в России за год вырос в два раза. Об этом в беседе с «Комсомольской правдой» сообщил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов. По его словам, в первом полугодии было продано 54 тысячи новых электрокаров и гибридов. Министр отметил, что речь идет об известных российских брендах, локализующихся в Липецкой особой экономической зоне. Помимо этого, в ближайшее время на рынок выйдут около десятка моделей, разработанные различными производителями. В их числе автомобиль «Атом», который создала компания «Кама». Первые из этих машин уже были переданы покупателям.

Продажи новых легковых автомобилей в 2026 году будут на уровне 1,4 млн штук. Об этом пишут Ведомости со ссылкой на прогноз аналитиков. Это лишь немногим превысит уровень 2025 года, когда было реализовано 1,33 млн новых легковых машин. Президент ассоциации «Российские автодилеры» Алексей Подщеколдин рост рынка по итогам первого полугодия объяснил низкой базой прошлого года. Тогда было продано чуть больше 608 тысяч новых легковых машин. Однако во втором полугодии такого всплеска спроса, который рынок видел осенью прошлого года на фоне ожидания изменений методики расчета утильсбора, не ожидается.

Электромобиль с домашней зарядкой стал самым экономичным в эксплуатации, но при этом многое зависит от условий использования. Об этом «Газете.ру» рассказал маркетолог Юрий Блинов. По словам эксперта, при среднем расходе около 18 кВт·ч на 100 км домашняя зарядка в Москве обходится примерно в 80–150 рублей на 100 км. На платной городской станции — уже около 270–360 рублей. Для сравнения: газовый автомобиль потребует примерно 200–350 рублей, дизельный — около 550 рублей, а бензиновый — более 600 рублей на 100 км. Блинов отметил, что у электромобиля значительно меньше регламентных операций: отсутствует необходимость замены моторного масла, свечей, топливных фильтров, а также ряда механических узлов трансмиссии. Кроме того, у электромобиля медленнее изнашиваются тормозные колодки.

Совет Федерации одобрил закон о продлении гаражной амнистии до 1 сентября 2031 года. Речь идет об упрощенной регистрации прав на гаражи и земельные участки под ними. Как пояснил председатель комитета Госдумы по вопросам собственности Сергей Гаврилов, у владельцев появится еще пять лет, чтобы спокойно собрать документы и оформить имущество по облегченной процедуре. По его словам, за время действия амнистии граждане уже зарегистрировали около 249 тысяч гаражей. Упрощенный порядок касается капитальных гаражей, построенных до конца 2004 года и не признанных самовольными постройками.

Российские власти обсуждают продление ограничений на экспорт топлива. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источники. Запрет на вывоз бензина для производителей могут сохранить ещё на полгода, а дизельного топлива - на месяц. Для компаний, которые сами не производят дизель, ограничения также могут продлить на шесть месяцев. Сейчас действующие меры рассчитаны до 31 июля. По данным агентства, проект постановления уже подготовлен, однако окончательное решение должен принять вице-премьер Александр Новак. Один из источников утверждает, что вопрос фактически согласован.

Средние выплаты по ОСАГО могут вырасти на 8–10%. Новые справочники стоимости запчастей начнут действовать с 19 сентября. Их подготовил Российский союз автостраховщиков с учётом обновлённой методики Банка России. В РСА утверждают, что сопоставимого подорожания полисов при этом не ожидается. Сдержать тарифы, по мнению союза, помогут в том числе взыскания с виновников аварий - например, если водитель находился за рулём в состоянии опьянения. Полученные средства направляют в страховые резервы.

Как стоит воспринимать заявления о росте выплат без повышения стоимости ОСАГО, Авторадио рассказал вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин:

"Последние заявления РСА напоминают нам о существовании биполярного расстройства. С одной стороны, они говорят, что у них выплаты уже превышают установленные там минимально 80%, уже составляют больше 90% от собираемых с автомобилистов денег. После этого они говорят, что и будут платить ещё больше, но при этом тарифы не поднимут. Нужно определиться, либо, соответственно, они платят больше нормы и требуют повышения тарифов, либо они хотят платить ещё больше нормы и отказываются от повышения тарифов. Эти высказывания противоречат друг другу. Поэтому я уверен, что вся эта информационная возня имеет одну-единственную цель — подсластить пилюлю перед повышением тарифов, потому что повышение тарифов — это единственное, что нужно РСА".

Также, по мнению эксперта, сами автомобилисты заметного роста выплат по ОСАГО в ближайшее время не увидят.

Россияне стали чаще интересоваться автомобилями, которые могут работать и на бензине, и на газе. Рост спроса на битопливные версии Vesta и Largus подтвердили в АвтоВАЗе. В компании заявили, что срок поставки таких машин сейчас не превышает одного месяца. При этом ранее представители дилерских центров сообщили, что автомобилей в наличии нет, а ждать нужную модель придётся от трёх до четырёх месяцев. На такие машины газобаллонное оборудование устанавливают ещё на заводе. В качестве топлива используется метан. По данным производителя, это позволяет заметно сократить расходы по сравнению с бензином.

Почему водители всё чаще присматриваются к газовому топливу и с какими сложностями они могут столкнуться, Авторадио рассказал главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков:

"Интерес, понятно, что возрос, потому что люди как-то пытаются решить свою бензиновую проблему, она у всех разная, у всех разные ситуации в зависимости от региона, и она даже в каждом отдельном регионе меняется. Но тем не менее интерес людей к газовому топливу, если мы о нём говорим, да, возрос. Причём, как ни странно, даже стали появляться запросы среди автомобилистов на метан, на сжатый метан, что до последнего времени было вообще непопулярно. Другое дело, что те, кто устанавливает газовое оборудование, а как правило, это пропан, на свои автомобили, они куда обратились все? На СТО, на сервисы специализированные, которые этим занимаются. Там уже давно очередь и перегруз практически во всех регионах".

Эксперт добавил, что водители также стали чаще интересоваться машинами, работающими на сжиженном природном газе. При этом перед покупкой или переоборудованием автомобиля важно учитывать доступность газовых заправок и сервисов в своём регионе.

Интерес к подержанным автомобилям, оснащенным гибридной силовой установкой, в июне увеличился более чем на 30% относительно января и на 60% по сравнению с июнем прошлого года. Это выяснили аналитики Авто.ру. Наибольший интерес водители проявили к машинам возрастом от трёх до семи лет, на которые приходится почти треть от всего объёма предложения. Ранее эксперты рассказали, что за последние три недели продажи новых электромобилей и гибридов в России выросли почти в два раза - на 83%.

Расходы страховщиков по ОСАГО приблизились к общей сумме, которые они получают от продажи полисов. Об этом сообщили в Российском союзе автостраховщиков. По итогам первой половины года компании направили на возмещение ущерба почти 97% собранных страховых премий. В союзе этот уровень назвали критическим: он означает, что после выплат у страховщиков практически не остаётся средств. Более чем в половине российских регионов показатель превысил 100%. Эксперты предупреждают, что такая ситуация может привести к сокращению офисов и повышению стоимости полисов.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин в беседе с Авторадио дал свою оценку этим заявлениям:

"Годами страховые компании получали гораздо больше, чем должны бы выплачивать. Сейчас они сразу же возмущаются, что теперь нужно поднимать тарифы, потому что деятельность становится для них невыгодной. При этом, если б она действительно была невыгодной, тогда мы, конечно же, увидели бы сданные лицензией на работу по ОСАГО. Но они по необъяснимой причине не уходят. Поэтому, конечно, все эти, стенания, заламывания рук, посыпание головы пеплом — это исключительно инструменты давления на Центральный банк с тем, чтобы принудить регулятора расширить ценовой коридор, считай, увеличить тарифы на ОСАГО для всех. Центробанк, конечно, поддержит требования бедных и несчастных страховых компаний, которым нужно больше деньгохранилищ, чтобы деньги хранить". 

Рост выплат эксперты связывают с частыми авариями, низкой дисциплиной водителей, большим числом ДТП с такси, а также действиями мошенников и недобросовестных автоюристов.

В трёх округах Москвы заработали новые выделенные полосы для автобусов, электробусов и такси. Их общая протяжённость составила 1 километр 600 метров.  Новые участки появились на улице Вострухина, улице Гоголя в Зеленограде и на улице Поляны. В часы пик общественный транспорт теперь проезжает их заметно быстрее. Например, на улице Вострухина время в пути сократилось с 12 до шести минут, а в Зеленограде - с семи до трёх.

О преимуществах выделенных полос Авторадио рассказал вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр:

"Понятное дело, что это не наше ноухау. Эта практика применяется многие десятилетия во многих странах. Собственно, и была введена у нас в том числе. И действительно, зачастую мы можем воспользоваться общественным транспортом или такси только лишь по одной причине. Мы быстрее можем доехать. Главное, чтобы там, где нет необходимости для полосы общественного движения, она не появлялась. Я не могу сказать, что вдвое, всё-таки это было бы неправдой, это некий популизм, но уверен в том, что просто уровень комфорта от пользования общественным транспортом он повышается. Если раньше автобусы и электробусы и трамваи стояли в непроходимых пробках ровно так же, как всё остальное, то сегодня понятно, что у них есть приоритет".

Всего с начала года в Москве открыли девять новых участков выделенных полос общей длиной почти четыре километра. По ним проходят 55 городских и пригородных маршрутов, которыми по будням пользуются более 276 тысяч пассажиров. По словам эксперта, такие полосы прежде всего нужны на участках, где общее движение организовано недостаточно эффективно.

На трассах Московской области заработали более 180 новых комплексов фотовидеофиксации, сообщает РИА Новости со ссылкой на региональный Минтранс. Камеры появились на Минском, Симферопольском, Новорязанском, Горьковском и других крупных шоссе. Часть комплексов умеет распознавать непристёгнутый ремень и использование телефона за рулём. До конца года в Подмосковье планируют установить ещё 300 камер. За первое полугодие число нарушений на дорогах региона снизилось на 14%, а погибших в авариях стало меньше на 27%. 

В первой половине года поставки легковых автомобилей из Китая в Россию выросли более чем в 2 раза и достигли рекордных 6 миллиардов 240 миллионов долларов. Такие данные приводит Auto.ru. Предыдущий максимум для этого периода был зафиксирован два года назад и оказался немного ниже. Только в июне из Китая ввезли около 28 тысяч новых машин и больше 12 тысяч автомобилей с пробегом. По объёму поставок китайских легковушек Россия занимает второе место после Великобритании.

Автоэксперт Игорь Моржаретто в беседе с Авторадио объяснил причины роста:

"Собственно, официально в Россию поставляются только китайские автомобили, официально. Ну и некоторое количество автомобилей, которые приходят по параллельному импорту, там и японские, немецкие, корейские, но то, что приходит по параллельному импорту, не имеет гарантий производителя. Поэтому многие боятся, предпочитают только покупать у официальных дилеров, а у нас официальные дилеры есть только российских марок, да и китайских. Причём в той статистике, о которой мы говорим, учтены далеко не все китайские автомобили. Сейчас производство многих китайских марок ведётся в России, таких производств уже, наверное, десяток. Просто многие китайские автомобили собираются под новыми российскими марками. На нашем рынке практически китайские марки или российские марки, собранные из китайских машинокомплектов, занимают уже порядка там 65% рынка".

Одновременно растут и поставки комлектующих. За полгода из Китая ввезли автозапчастей на 1 миллиард 200 миллионов долларов - это также максимальный показатель за всё время наблюдений. В годовом выражении объём увеличился на 14%. 

С января 2022-го по июнь 2026 года в Россию было ввезено 1 млн легковых и около 30 тыс. коммерческих автомобилей с правым расположением руля. Об этом в своем Telegram-канале рассказал директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. Большинство таких авто поступило в страну в подержанном состоянии. Средний возраст ввозимых машин составил пять-шесть лет. Почти 98% автомобилей с правым расположением руля, которые ввезли в РФ с 2022 года, имеют двигатели мощностью до 160 л.с.

Согласно данным на классифайдах, средняя стоимость таких автомобилей находится в диапазоне от 1,5 до 2 млн рублей, и за последние 4 года она выросла примерно на 40%. Чаще всего за последние 4,5 года в РФ ввозили автомобили марок Toyota, Honda, Nissan, Suzuki и Subaru.