Новости

Россияне стали заметно чаще покупать новые автомобили глобальных марок. За первые девять месяцев года продажи таких машин выросли более чем на 80% и приблизились к 136 тысячам. Об этом пишет журнал «За рулём» со ссылкой на данные «Автостата». Речь идёт о брендах, которые не относятся к российским, белорусским и китайским. При этом почти две трети проданных машин этих марок произвели как раз в КНР. Лидерами по продажам стали Toyota и Mazda. Среди отдельных моделей чаще всего покупали Mazda CX-5 и Toyota RAV4.

Почему россияне продолжают выбирать хорошо знакомые зарубежные марки, Авторадио рассказал автоэксперт Василий Кисенков:

"Допустим, возьмём тот же самый BMW, Porsche или Audi. То есть люди прекрасно понимают, за что они платят деньги. Это не просто шильдик какой-то на капоте, а это определённые ощущения от автомобиля. Это и инженерия, это и эргономика, качество материалов, в том числе, потому что сейчас люди начинают глобально просыпаться и понимать, что китайский автопром он такой дешёвый на внутреннем китайском рынке, разумеется, только потому что там используют достаточно дешёвые материалы. Китайский автомобиль, он просто на стоянке стоит даже в закрытом помещении, он уже начинает ржаветь и коррозировать. А при этом европейские бренды, они спокойно могут стоять в помещениях по пять, по десять-двадцать лет, и там металлу ничего не будет. И тут далеко не каждый покупатель готов от всего этого просто отказаться только потому, что автомобиль стал сложнее и дороже привести".

При этом эксперт отметил, что российский и китайский автопром сделали серьёзный шаг вперёд, однако пока не приблизились к уровню европейских машин.

Россияне, которые ввозят автомобиль для личного пользования, могут заплатить утильсбор по льготной ставке. Для машины не старше трёх лет это 3 тысячи 400 рублей, для более старой - 5 тысяч 200. Об этом пишет Autonews. Однако такая ставка действует именно для личного ввоза и только при соблюдении установленных условий. Если таможня решит, что машина фактически ввозилась для продажи или при оформлении использовали льготу неправильно, то сбор могут пересчитать уже по коммерческому тарифу.

В каких случаях это происходит чаще всего, Авторадио рассказал автоэксперт Игорь Моржаретто:

"Первое, если автомобиль продан меньше чем за год в эксплуатации. Если он продаёт через полгода, то заплатит как и коммерческий автомобиль, то есть он ввозил машину не для личного использования, а для продажи. Ну и бывают моменты, связанные с тем, что часто вот такие автомобили по параллельному импорту провозят через третьи страны, где есть льготы по оформлению утильсбора. Если автомобиль таможился через Киргизию, надо очень внимательно проверять, и таможенные органы это делают, потому что там есть льготные варианты. Если выяснится, что таможили по льготному варианту машину, то человеку придётся доплатить. Таких случаев довольно много, они считаются не миллионами, но тысячами".

Если условия льготного ввоза нарушены, утильсбор пересчитывают уже по коммерческой ставке. Тогда доплата может составить сотни тысяч рублей.

В России могут изменить правила оптовой продажи бензина и дизеля пониженных экологических классов. Об этом пишет «Коммерсантъ». Топливо стандартов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» предлагают продавать только через Петербургскую биржу. При этом его стоимость должна быть ниже биржевой цены топлива «Евро-5». Выпуск и продажу таких видов бензина и дизеля временно разрешили ещё летом - эту меру объясняли необходимостью поддержать поставки на внутренний рынок и снизить риск дефицита.

Насколько новые правила могут повлиять на стоимость топлива, Авторадио рассказал экономист Михаил Беляев:

"Наблюдается до сих пор ещё определённый дефицит, и каких-то признаков такой радикальной нормализации ситуации не очень-то наблюдается. Они идут по этому самому пути, несколько завуалировав, что они пытаются отрегулировать цены для определённого класса топлива ниже Евро-5. Таким образом они пытаются регулированием биржевой цены отрегулировать цену на рынке топлива в целом. Очередная ошибка заключается в чём? Что они никак не могут прочитать соответствующую книжку и понять, что современные цены, они диктуются продавцами. И если вы даже поставите какие-то ограничения биржевые, это всё равно не сковывает руки и аппетиты торговцев по повышению цен".

Специалист также подчеркнул, что в первую очередь за ценообразованием должна следить ФАС. При этом окончательного решения о новом порядке пока нет. Подготовить возможные поправки поручили Минэнерго и Федеральной антимонопольной службе.

Нестандартный номерной знак на автомобиль в России можно использовать только в том случае, если установка стандартного номера не предусматривается конструкцией. В основном это касается машин, произведенных для внутренних рынков Японии и США. Об этом напомнили в МВД.

Предусмотрено ли наказание за неправильное использование квадратного номера на машине, Авторадио рассказал автоюрист, заместитель председателя Комиссии Общественной палаты по безопасности и взаимодействию с общественной наблюдательной комиссией Александр Холодов.

«У нас несколько лет назад в ГОСТ внесли поправки, и квадратный номер наравне с обычным номером, прямоугольным, он точно так же может использоваться. И, в принципе, здесь выбор на стороне автомобилиста, какой номер крепить, поэтому проблем не будет. Другое дело, что у нас есть определённые требования к видимости номера. И видимость номера, в том числе, например, заднего, определяется ещё и в тёмное время суток, потому что на любых местах номерных знаков есть ещё подсветка. Поэтому могу предположить, что если человек повесит, например, квадратный номер там, где требуется прямоугольный, то у него не будет обеспечена необходимая видимость. Самое главное — запретов прямых нет».

Добавлю, присвоение государственных регистрационных номеров и их выдача осуществляется подразделениями Госавтоинспекции при регистрации автомобиля. Требования по установке номеров на авто закреплены приложением «ж» национального стандарта.

С наступлением холодов водители могут заметить, что автомобиль стал заводиться не так легко, как летом. Стартер приходится крутить дольше, а иногда двигатель запускается только со второй попытки. Об этом пишет «Колёса.ру». Причины могут быть разными, и первые холода нередко помогают обнаружить проблемы, которые раньше почти не давали о себе знать.

Почему похолодание так влияет на запуск двигателя, Авторадио рассказал шеф-редактор «Колёса.ру» Александр Пономарёв:

"Дело в том, что сами по себе холода не являются причиной трудностей с запуском мотора, потому что современные автомобили рассчитаны на более суровые условия. Низкая температура может усугубить те проблемы, которые уже есть у автомобиля. Мороз существенно снижает производительность многих систем. Например, при низких температурах густеет моторное масло, из-за этого снижается его текучесть, и двигателю для запуска требуется гораздо больше энергии. Во-вторых, с похолоданием плохо справляется аккумулятор, потому что понижение температуры приводит к замедлению химических реакций. И как следствие, недостаток питания тоже сказывается на эффективности запуска мотора".

Ещё одной причиной могут быть изношенные свечи зажигания. В таком случае двигатель может запуститься, а затем снова заглохнуть. При проблемах с запуском специалисты также советуют не крутить стартер слишком долго и не включать его много раз подряд - так как это может привести уже к его поломке.

Московских водителей предупредили об ухудшении погодных условий. Об этом сообщает «Москва 24» со ссылкой на столичный Дептранс. Сегодня в городе местами возможен дождь. Автомобилистам советуют соблюдать скоростной режим и быть особенно внимательными на мостах, эстакадах, спусках и подъёмах.

Перед пешеходными переходами рекомендуют заранее снизить скорость и убедиться, что пешеход заметил машину. Если видимость резко ухудшилась, по возможности лучше остановиться в безопасном месте и дождаться улучшения погоды.

Какие ещё опасности ждут водителей на мокрой осенней дороге, Авторадио рассказал автоэксперт Пётр Баканов:

"Ухудшаются стыкные свойства шин и на определенной скорости может возникнуть риск аквапланирования. Это бывает длится доля секунды, бывает пару секунд в зависимости от глубины лужи, скорости, но это очень неприятное явление, которое чревато потерей устойчивости и если водитель сделает какие-либо резкие движения в этот момент, то когда восстановится сцепление, машина может просто развернуть.

Поэтому в первую очередь держим дистанцию увеличенную до впереди едущего транспорта. Второй момент, листья, которые плотно укрывают асфальт, они словно мокрый кафель по коэффициенту сцепления. Если вы начнете тормозить, делать какие-то маневры, машина может не слушаться вас. Третий момент касается в целом, сейчас идет понижение температуры, если у вас летняя резина, она уже немножко теряет свои свойства. Соответственно об этом нужно тоже помнить".

Самые сильные дожди на этой неделе в Москве ожидаются в среду. По прогнозу, может выпасть до 18 с половиной литров осадков на квадратный метр. А уже с четверга синоптики ожидают потепление: днём температура может подняться до 16 градусов.

Водителям советуют не оценивать состояние тормозной жидкости только по её внешнему виду. Об этом пишет журнал «За рулём». Большинство современных составов со временем впитывают влагу из воздуха. Из-за этого снижается температура кипения жидкости, а при сильном нагреве эффективность тормозной системы может ухудшиться.

При этом даже прозрачная жидкость не всегда означает, что с тормозами всё в порядке. Какие ещё проблемы могут возникать в системе, Авторадио рассказал автоэксперт Дмитрий Попов:

"Основу тормозной жидкости составляет минеральное жидкое масло, которое снабжено большим количеством присадок. Основное свойство тормозной жидкости — что она сохраняет свою плотность и незамерзаемость и свойства плотности в достаточно широком диапазоне температур. Во-первых, в периоде работы, в силу целого ряда возможных различных локальных негерметичностей, рабочая тормозная система может подсасывать воздух, который может, в том числе и проявляться в виде маленьких пузырьков, которые от долгой работы рабочей тормозной системы сращиваются в большие воздушные пузыри, которые надо выгонять. Есть такая процедура, называется прокачка тормозов. Но это в том случае, если у вас очень древний старый автомобиль".

Определить состояние тормозной жидкости только по цвету или пробегу автомобиля нельзя. Для проверки используют специальный тестер, который показывает содержание воды в составе. Если неизвестно, когда жидкость меняли в последний раз, специалисты советуют проверить её состояние в сервисе или самостоятельно с помощью такого прибора. 

Если страховая компания задерживает выплату или ремонт по ОСАГО, автомобилист может потребовать не только само возмещение, но и неустойку. Об этом пишет «Газета.Ru». Для этого водителю нужно направить претензию в страховую компанию. Размер неустойки зависит от того, что именно было просрочено - ремонт или денежная выплата.

По словам автоюриста Льва Воропаева, она может составлять от половины до одного процента за каждый день задержки. Похожий порядок действует и по КАСКО, однако там есть свои особенности. Как возместить неустойку в этом случае, эксперт рассказал Авторадио:

"Там тоже серьезная санкция, штрафная, за несвоевременную выплату. Но там, к сожалению, размер потолок этой выплаты ограничивается страховой премией, то есть ценой договора, которую гражданин оплачивает за договор КАСКО. Дальше у нас насчитывается поставки Центрального банка за каждый день просрочки сверх этой суммы. Но там зато есть приятный бонус, штраф 50%. Что за порядок действий: необходимо предъявить претензию, если сумма до 500 тысяч рублей и претензия не удовлетворена, то необходимо обратиться к финансовому уполномоченному и дальше в суд. Если сумма по КАСКО превышает 500 тысяч рублей, то сразу мы обращаемся в суд за взысканием страхового возмещения и всех штрафных санкций и неустойку".

Если речь идёт об ОСАГО и страховая компания после претензии не решает вопрос, автомобилист также может обратиться к финансовому уполномоченному. Сделать это можно через его официальный сайт.

Минтранс готовит законопроект, который должен отменить дополнительную плату за детский тариф в такси. Об этом глава ведомства Андрей Никитин сообщил на встрече с Владимиром Путиным, передают "Известия".

По словам министра, документ планируют внести в Госдуму до конца года. Сейчас ведомство прорабатывает механизм, при котором поездка с ребёнком не должна становиться дороже только из-за выбора детского тарифа. Никитин также сообщил, что Минтранс меняет требования к транспортной инфраструктуре для пассажиров с детьми. В частности, речь идёт об игровых зонах и комнатах матери и ребёнка на транспортных объектах. 

Автомобили марок Kia, Hyundai, Geеly, BMW и Toyota чаще всего эвакуировали за нарушение правил стоянки и парковки с начала 2026 года. Об этом ТАСС рассказали в компании «Администратор московского парковочного пространства». Всего с начала года на специализированные стоянки отправили 215 тысяч автомобилей. Почти 17 тысяч машин эвакуировали повторно. Неправильно припаркованные автомобили убирают с улиц столицы, чтобы они не мешали движению и не создавали угрозу ДТП. Решение об эвакуации принимают сотрудники Госавтоинспекции и МАДИ. Водителям напомнили, что нельзя оставлять машины под запрещающими знаками, на тротуарах и пешеходных переходах.

Водители в Марий Эл рассказали о необычном способе фиксации нарушений на дорогах республики. По их словам, на трассах появились автомобили с камерами, установленными на заднем бампере, которые собирают штрафы. По словам автомобилистов, такие машины едут намного медленнее разрешенной скорости, из-за чего другие участники движения вынуждены идти на обгон. Как только кто-то обгоняет «тихоход», камера фиксирует нарушение. После этого автомобилистам приходят штрафы — в том числе за непристегнутый ремень или нарушение правил обгона.

Эту ситуацию для Авторадио прокомментировал вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.

«Понятно, что эта камера в первую очередь работает на скоростной режим. Но, видите, для меня тоже неожиданно, что она ещё что-то обнаруживает, значит, она там как-то расположена в верхней части автомобиля, где может увидеть ремень там и прочее. Это общепринятая мировая практика на самом деле. Понятно, что актуальность падает, но там, где у нас, видимо, какие-то большие участки, на которых нет камер фоте-видеофиксации. Ведь появление таких устройств, оно рандомно. И предупредить водителей об этом невозможно».

Водители считают, что медленное движение оборудованных камерами машин создаёт условия, при которых другие участники дорожного движения чаще совершают запрещённые манёвры. Именно поэтому подобную практику они называют своеобразной охотой за нарушителями.

В соцсетях начали появляться видео с демонстрацией технологии рисования фарами в китайских автомобилях. Работает всё просто: на центральном экране машины есть виртуальная доска, на которой можно пальцем нарисовать что-нибудь. После сохранения система превращает рисунок в световую анимацию, а фары проецируют её на дорогу или стену. На стены и дорожное покрытие машина может выводить и текстовые сообщения.

Возможно ли широкое использование такой функции, в беседе с Авторадио порассуждал главный редактор издательского дома «За рулём» Максим Кадаков.

«Я с трудом себе представляю ситуацию, при которой нужно выводить на автомобиле какие-то изображения или какой-то текст. Поэтому какой в этом смысл практический? Я его не понимал раньше, когда такие решения появились ещё на Concept Car, ну, на Concept Car — это понятно, ради интереса. А на серийных машинах тем более мне не совсем понятно. Можно, конечно, пофантазировать и представить себе наши дороги там через 10—20 или 30 лет. Вопрос общения между беспилотными транспортными средствами и с пешеходами, он всё равно так или иначе стоит. Если на беспилотнике будут появляться понятные и, видимо, к тому времени стандартизированные сообщения, тогда да. А для чего это нужно на автомобиле с живым водителем? Ну, только ради прикола».

Добавлю, среди других необычных функций в современных авто можно отметить ароматерапию и ароматический климат-контроль или кодовый замок на двери.

Экологичность электромобилей нельзя оценивать только по отсутствию выхлопных газов. Как пишет журнал «За рулём», специалисты предлагают учитывать весь жизненный цикл машины - от производства до утилизации. Отдельное внимание уделяют аккумуляторам. Их изготовление требует большого количества ресурсов, а после окончания срока службы батареи необходимо перерабатывать. Этот процесс тоже требует энергии и может влиять на окружающую среду.

При этом значение имеет и то, каким способом вырабатывается электричество для зарядки таких авто. Как это отражается на общей экологичности электрокаров, Авторадио рассказал автоэксперт Игорь Моржаретто:

"Сам электромобиль никакого вреда окружающей среде не приносит, поскольку никаких выхлопов у него нет, отработанного масла у него тоже практически нет. Но если посмотреть с точки зрения такой вот лобовой, а дальше, если задуматься, откуда берётся электричество? И тут понимаешь, что 60% электроэнергии в мире добывается с помощью электростанций путём сжигания угля. И только очень малая часть, меньше 10%, это экологически чистое электричество. В основном это сжигаются какие-то природные ресурсы с выделением большого количества всяких вредных веществ, особенно если речь идёт об угле. Так что вопрос очень сложный и относительный. Ну, там можно говорить, что, как правило, эта электростанция находится в таком месте, а не в центре города. Ну, это тоже вопрос относительный, потому что в Африке они находятся как раз в центре города".

При этом двигатели внутреннего сгорания в ближайшее время тоже не исчезнут. Как отмечается в материале, их будут адаптировать к новым экологическим требованиям - в том числе повышать топливную эффективность и переходить на альтернативные виды топлива.

Рекламу на личном автомобиле размещать можно, однако для неё действуют определённые ограничения. Об этом пишет журнал «За рулём». Единого правила для всех случаев нет - требования зависят от того, где находится реклама и как используется сама машина. Например, информация не должна мешать обзору и влиять на безопасность движения. Отдельные ограничения действуют и в тех случаях, когда рекламное оформление закрывает основной цвет кузова, указанный в документах.

В каких случаях обычная наклейка или другая реклама на автомобиле уже может привести к штрафу, Авторадио рассказал автоюрист Лев Воропаев:

"Допустим, если автомобиль преимущественно сделан, переделан под товар и разъезжает по дорогам, тогда водитель, если он является физическим лицом, для него предусмотрен штраф от 3000 до 5 000 рублей. Если водитель, допустим, на заднее стекло нанёс рекламу, и это ограничивает обзорность, то есть влияет на безопасность дорожного движения, там у нас штраф от 2000 до 2 500 рублей. Если транспортные средства используются незаконно в качестве звуковой рекламы, тоже у нас штраф от 2000 до 2500 рублей. Как правильно разместить рекламу на машине: ну, во-первых, нужно определиться с тем местом, где вы хотите на автомобиле разместить эту рекламу, чтоб она не ограничивала обзор. Обычно, да, это можно использовать капот, двери, там, задние какие-то части свободные, куда можно наклеить вот вашу рекламу".

Кроме того, есть и отдельные ограничения для некоторых видов транспорта. Размещать рекламу нельзя, например, на автомобилях Госавтоинспекции, скорой помощи, МВД и МЧС.

Росстандарт запретил выпуск в обращение в России нескольких моделей грузовых автомобилей и спецтехники китайских марок Dongfeng, Foton, JAC и XCMG. Решение приняли после внеплановых проверок. Специалисты выявили нарушения требований безопасности - в том числе к тормозным системам, креплениям ремней, освещению и защитным элементам автомобилей. При этом ограничения коснулись отдельных моделей грузовиков, тягачей и автокранов, а не всей техники этих марок.

Производителям поручили подготовить программы устранения нарушений. Они также должны затронуть те машины, которые уже находятся в эксплуатации. Владельцев таких автомобилей дилеры должны уведомить, а необходимые работы провести бесплатно. После устранения замечаний ограничения могут снять.

С 5 по 11 октября в России реализовали 28 тыс. 900 новых легковых автомобилей. Это на 12,8% меньше, чем неделей ранее. Таким образом, после рекордного результата 40-й недели рынок перешел к снижению, сообщает в своем Telegram-канале директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. Продажи легких коммерческих автомобилей массой до 3,5 т составили 1456 машин, сократившись на 15,3% за неделю. Реализация грузовиков тяжелее 3,5 т уменьшилась на 3,8%. По оценке Целикова, октябрьские продажи легковых автомобилей могут превысить сентябрьские и стать лучшими в этом году. При этом повторения результатов двух предыдущих лет эксперт не ожидает.

В Марий Эл автомобилисты рассказали о машинах с камерами, которые фиксируют нарушения на дорогах. Об этом сообщает "Газета.ru" со ссылкой на очевидцев. По словам водителей, такие автомобили двигаются медленнее разрешённой скорости, а камеры установлены на заднем бампере. После обгона некоторые автомобилисты, как утверждается, получают штрафы - в том числе за нарушение правил манёвра или непристёгнутый ремень.

Очевидцы также сообщили, что одна из таких машин принадлежит республиканскому дорожному учреждению «Марийскавтодор». Официальных комментариев ведомства не приводится.

Минпромторг сообщил о поквартальном росте авторынка, передает ТАСС. В третьем квартале 2026 года в стране продали более 396 тысяч новых автомобилей — на 4,2% больше, чем во втором квартале, и на 32,3% больше, чем в первом. Восстановлению спроса способствуют программы льготного автокредитования и автолизинга. С начала года по конец сентября по ним реализовали свыше 178 тысяч автомобилей отечественного производства.

Автомобилистам посоветовали не спешить с переходом на зимние шины, пока сохраняется тёплая погода. Об этом пишет «Вечерняя Москва» со ссылкой на автоэксперта Олега Амосова. По его словам, менять резину стоит при устойчивом похолодании, когда температура по утрам опускается к нулю, а днём держится примерно на уровне плюс шести градусов. Перед установкой зимних шин эксперт также рекомендует проверить их состояние, износ протектора и наличие повреждений.

Со следующего года Китай ужесточит правила экспорта новых автомобилей. Об этом сообщает телеканал «360.ru». При оформлении документов поставщикам придётся подтверждать, что за рубежом есть сервисы, способные обслуживать машины и обеспечивать их запчастями. Новые требования также затронут иностранные марки, автомобили которых производят в Китае.

Автоэксперт Ян Хайцеэр считает, что это может осложнить параллельный импорт таких машин в Россию и привести к росту цен. Для китайских брендов с развитой дилерской сетью последствия, по его словам, будут меньше.

Некоторые автосервисные специальности, связанные с узкими компетенциями, такими, например, как ремонт карбюраторов, в России практически исчезли. Речь идет о навыках, которые еще совсем недавно были привычными для любого техцентра. К ним относится разборка и регулировка карбюраторов, ремонт ранних механических топливных систем, восстановление редких редукторов и механических коробок передач.

Однако, именно отсутствие у сотрудников техцентров таких навыков не влияет на стоимость ремонта авто. В этом уверен автоэксперт Авторадио Петр Баканов.

«Уменьшение количества специалистов никак не повлияет на стоимость ремонта. Тут просто в целом либо у машины уже запчасти будут дорогие, в целом её содержание будет стоить больших денег. Но это не связано там с уменьшением специалистов или сложностью каких-то конкретных систем. Потому что всё, что есть массовое, оно и так присутствует массово на рынке, если это массовый автомобили. Если мы говорим про какой-то не самый популярный в России автомобиль и запчасти, на которые не производятся здесь, завозятся только в оригинале и эти, допустим, запчасти из Европы, да, они сами по себе будут дороже. Вот и всё. То есть тут будет как бы естественный процесс отмирания всего».

Добавлю, сейчас для ряда старых моделей авто ложно найти новые оригинальные комплектующие: ремкомплекты, мембраны, шестерни, подшипники или элементы топливной системы.

В России предложили установить единые требования к перевозке детей от семи до 11 лет в автомобиле. С такой инициативой выступила глава «Совета матерей» Татьяна Буцкая, передаёт ТАСС. Такое письмо она направила в Минтранс. Сейчас на переднем сиденье ребёнка необходимо перевозить в автокресле или бустере, а сзади можно использовать обычный ремень безопасности.

Буцкая отметила, что требования должны зависеть не от места в салоне, а от роста и телосложения ребёнка. По её словам, обычный ремень может проходить по шее и животу и повышать риск травм.

В сентябре доля альтернативных поставок в общем объеме импорта новых легковых автомобилей в РФ достигла максимального значения — 66%. Об этом сообщается в исследовании главы «Автостата» Сергея Целикова. Причина роста - увеличение объема производства машин внутри страны: официальные импортеры ввозят в РФ все меньше авто. В целом за 9 месяцев доля альтернативных поставок в импорте новых легковых автомобилей в РФ составила 51%. Годом ранее показатель составлял 43%.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин выступил с инициативой провести в России аудит дорожной системы. Это необходимо для того, что в перспективе снизить «нештрафуемый порог» превышения скорости. Сейчас он составляет 20 км/ч. О нюансах своей инициативы вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин рассказал Авторадио.

«Сначала нужно пересмотреть скоростные лимиты на дорогах, потому что повсеместно органы государственной власти ставят знаки с учётом того, что на 20 км/ч быстрее будет ехать поток. И поэтому занижают скоростные лимиты. Соответственно, после пересмотра скоростного режима по всей территории страны, после масштабного аудита, можно переходить постепенно к поэтапному снижению порога. Нужно людей приучать, потому что вот мы подняли скоростной лимит, но при этом снизили порог там постепенно, там раз в год на 5 км/ч и растянуть этот процесс, чтобы общество привыкло».

Добавлю, в большинстве зарубежных стран подход к превышению скорости строже, чем в России. Нештрафуемый порог там либо нулевой, либо близок к нулю.

Импорт подержанных легковых автомобилей в Россию за девять месяцев вырос примерно на 3,5%. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на «Автостат». Всего в страну ввезли около 334 тысяч машин старше трёх лет. Почти 60% поставок пришлось на праворульные автомобили из Японии. Одновременно растёт импорт подержанных машин из Китая - за девять месяцев оттуда ввезли больше 80 тысяч авто.  При этом поставки из Южной Кореи, Германии, Белоруссии, Грузии и ОАЭ сократились.