Новости

Продажи подержанных китайских автомобилей в России за год выросли на четверть. Как пишет «За рулём», в августе владельцев сменили более 36 тысяч таких машин. При этом весь вторичный авторынок сократился на 8%. Покупателям доступны самые разные варианты: от седанов и городских кроссоверов до полноценных внедорожников. Среди последних выделяются рамные модели, конструкция которых рассчитана в том числе на эксплуатацию в сложных дорожных условиях.

В чём преимущества таких автомобилей и на что обратить внимание при их обслуживании, Авторадио рассказал шеф-редактор «Колёса.ру» Александр Пономарёв.

"Главное преимущество рамного автомобиля перед обычной машиной с несущим кузовом, прежде всего в том, что у такой конструкции гораздо более высокая прочность на кручении и изгиб, что делает автомобиль более долговечным и устойчивым к тяжёлым нагрузкам, особенно на бездорожье. Поскольку рама тоже сделана из металла, здесь основные все принципы обслуживания вполне применимы и к раме, то есть металл необходимо защищать от ржавчины, либо, если она уже появилась, то также его очищать, грунтовать, окрашивать. Но есть один важный нюанс, в отличие от кузова, здесь очень много скрытых полостей. Нужно обработать больше поверхностей, которые скрыты от глаз".

По данным аналитиков, доля китайских марок на вторичном рынке за год превысила 6,5%. Лидерами по числу продаж остаются Chery, Geely и Haval.

Импорт подержанных машин из Южной Кореи за восемь месяцев сократился на 63%. Об этом рассказал глава «Автостата» Сергей Целиков. С начала года в Россию ввезли 23 тысячи таких автомобилей против почти 62 тысяч годом ранее. При этом доля машин мощнее 160 лошадиных сил упала с 84% до 12%. Причиной стало изменение правил расчёта утильсбора, из-за которого поставщики начали переключаться на Китай.

Какие преимущества и недостатки есть у корейских машин по сравнению с другими участниками авторынка, Авторадио рассказал автоэксперт Дмитрий Попов:

"По сравнению с российским автопромом, качество сборки и технологическое совершенство автомобиля южнокорейского, оно, конечно, превышает российский автопром. По сравнению с китайским автомобилем, особых преимуществ нет. Более того, пока у меня были корейские машины, то я выявил пару очень системных проблем в конструкции. Например, в одном из автомобилей генератор был расположен таким образом, что как только у нас наступал зимний период и появлялась на дороге соль, то соль с колеса забрызгивала генератор, и он выходил из строя. На другом моём корейском автомобиле он не был готов к тому, что в Петербурге всего 62 солнечных дня, остальное всё дожди. У него трапеция, которая управляет стеклоочистителями, втулки вышли из строя на первых пятидесяти тысячах".

Самой популярной подержанной моделью из Южной Кореи стала Kia K3. Далее идут Kia K5 и Hyundai Avante.

В России предложили обязать владельцев автомобилей с иностранными номерами оплачивать штрафы за нарушение ПДД в течение суток после вступления постановления в силу. Сейчас на это отводится 60 дней. Как пишет «Комсомольская правда», соответствующий законопроект МВД находится на рассмотрении в правительстве. В случае одобрения, закон могут принять уже в новом году.

Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр в беседе с Авторадио рассказал, почему необходимы подобные ограничительные меры для машин с иностранными номерами:

"У нас много автомобилей из стран Таможенного союза, которые не очень рассчитывают платить штрафы, да, и уезжают часто из страны, так и не заплатив этот штраф. Поэтому такое предложение и поступило. С другой стороны, могли бы сделать так же, как в Беларуси, когда проверяется наличие штрафов. Если штрафы не оплачены, то прежде чем выехать за рубеж, нужно оплатить. Здесь распространяться правила должны на всех одинаково. Нужно продумать так, чтобы в любом случае не было какой-то возможности, не было какой-то лазейки не оплатить этот штраф, так же, как нет такой лазейки для россиянина".

Если нет паспорта другого государства или зарубежного ВНЖ, езда на машине с иностранными номерами чревата серьезными штрафами. На первый раз – 500-800 рублей. На начиная со второго – уже 5000 рублей или лишение прав на срок до 3-х месяцев. 

Россияне стали заметно чаще интересоваться подержанными китайскими автомобилями. По данным Авто.ру, спрос на машины не старше семи лет за год вырос в два раза, а количество предложений - в два с половиной.

К началу сентября китайские марки заняли уже около 20% этого сегмента вторичного рынка. Большинство автомобилей предлагают по цене от полутора до трёх миллионов рублей. Среди наиболее востребованных моделей - Geely Coolray и Monjaro, Haval Jolion, Omoda C5 и Chery Tiggo 7 Pro Max.

С января по август в России выпустили 507 тысяч легковых автомобилей - это на 13% больше, чем годом ранее. Об этом сообщает «Автостат» со ссылкой на Росстат. Особенно заметным рост оказался в августе: производство увеличилось почти на 70%. Выпуск грузовиков по итогам восьми месяцев, напротив, немного снизился, однако в августе также показал рост. Кроме того, в конце лета после корпоративных отпусков к работе вернулись заводы Haval, ГАЗ, АВТОВАЗ и «Москвич».

Долгая дорога утомляет даже опытного водителя. Специалисты рекомендуют проводить за рулём без перерыва не больше четырёх часов, а за сутки - не больше девяти. Чем дольше человек ведёт машину, тем сложнее сохранять внимание и быстро реагировать на ситуацию на дороге. Сказывается и долгое сидение без движения. В частности, ухудшается кровообращение в ногах. Поэтому в дальней поездке лучше не дожидаться сильной усталости, а заранее планировать остановки.

Главный редактор издательского дома «За рулём» Максим Кадаков в беседе с Авторадио рассказал, как часто стоит делать перерывы в пути:

"В любом случае желательно через 2—3 часа сделать остановку и выйти просто походить, 5—10 минут потратить. Через следующие 2—3 часа нужно обязательно остановиться где? Уже на АЗС. Пополнить топливо, сходить в туалет, купить себе что-то попить. Это займёт уже не 10 минут, а возможно, 15—20. Но и опять же, смотря вот кто как вообще когда выезжает. Потому что если вы выезжаете вечером под ночь, это вообще тяжёлая дорога. Я предпочитаю в дальний путь ехать, если есть такая возможность, выезжать, как я говорю, навстречу солнцу. Я очень рано встаю, особенно в летнюю пору, выезжаю чуть ли не в 5:00 утра, если ехать совсем далеко. И когда человек едет как бы морально-психологически навстречу солнцу, начинается новый день, ехать гораздо легче".

Эксперт добавил, что сделать внеплановую остановку стоит и в том случае, если начали затекать ноги. Лучше выйти из машины, немного пройтись и только после этого продолжать путь. 

В августе россияне купили больше 518 тысяч автомобилей с пробегом на общую сумму около 613 миллиардов рублей. Как сообщает ТАСС со ссылкой на исследование «Автостата», расходы на вторичном рынке снизились на 5% по сравнению с июлем и на два процента за год.

При этом заметно вырос спрос на подержанные китайские автомобили - их продажи увеличились более чем наполовину. Укрепились также позиции японских машин. А лидерами по объёму рынка по-прежнему остаются европейские авто - на них приходится почти треть всех расходов покупателей.

Владельцам машин с иностранными номерами могут сократить срок оплаты штрафов за нарушение ПДД с 60 дней до одних суток. Законопроект уже поступил в аппарат правительства, сообщает ТАСС со ссылкой на источник в кабмине.

В МВД объясняли инициативу тем, что за два месяца автомобилисты могут успеть покинуть Россию, не заплатив штраф. Если поправки примут, при просрочке машину смогут задержать до погашения задолженности. Сейчас документ проходит экспертную проработку. В Госдуму его планируют внести в следующем году.

В Самарской области после аварии с рейсовым автобусом за медицинской помощью обратились 19 человек. Об этом сообщили в региональном Минздраве. Среди пострадавших один подросток. Пять человек находятся в состоянии средней тяжести, остальные - в удовлетворительном состоянии. ДТП произошло вечером на трассе М-5 «Урал». У автобуса, который ехал из Тольятти в Жигулёвск, взорвалось колесо. Машину отбросило на встречную полосу, а затем в металлическое ограждение. По факту аварии возбуждено уголовное дело.

Житель Подмосковья отсудил у автосалона больше семи миллионов рублей после покупки нового автомобиля с китайским интерфейсом. Машину за пять с половиной миллионов рублей ввезли по параллельному импорту - и она предназначалась для внутреннего рынка Китая. В салоне покупателю пообещали русифицировать мультимедиа. В автомобиль установили пакет локализации и необходимые приложения, однако часть меню так и осталась на китайском языке. Владелец решил вернуть машину, но автосалон деньги отдавать отказался.

Спор дошёл до суда, и тот встал на сторону покупателя. Помимо стоимости автомобиля, салон обязали выплатить проценты по кредиту, компенсацию морального вреда и штраф. В общей сложности - больше семи миллионов двухсот тысяч рублей.

Автоюрист Лев Воропаев рассказал Авторадио, в каких ещё случаях покупатель может потребовать возврата автомобиля:

"Транспортное средство можно вернуть, если его ремонт не выполнен в течение 45 дней, в течение гарантийного срока. Причём неважно, чтобы этот срок одномоментно шёл, он может накопиться. Главное сложить эти 45 дней, либо в течение каждого гарантийного года, либо, если недостаток после его устранения появляется вновь, ну, допустим, вам отремонтировали двигатель, вы проездили какое-то время и снова возникла проблема".

При этом в первые 15 дней после покупки вернуть машину можно при обнаружении любого недостатка.

В Москве для роботов-курьеров организовали больше двухсот специальных парковочных мест. Всего в городе уже нанесли 234 такие разметки - во всех районах, где работают роверы. При размещении парковок приоритет обещают сохранять за пешеходами. На тротуаре должно оставаться не меньше трёх метров для прохода. Стоянки также нельзя размещать на пандусах, лестницах и велодорожках, а от входов в метро, МЦК и МЦД они должны находиться как минимум в 25 метрах.

О том, могут ли отдельные парковки для роботов вызвать недовольство у других участников движения, Авторадио рассказал автоэксперт Иван Зенкевич:

"Ну, я вот так скажу, что некоторые говорят: «Кур доят». Всё время найдётся кто-то недовольный чем-то происходящим. Это нормальная практика для человека. Человек — существо недовольное всем всегда. Поэтому появятся парковки дополнительные — он недоволен, пропадут парковки — он недоволен. А роботам парковки нужны. Вот у меня около дома на самом деле находятся курьеры-доставщики и стоят там роботы. Аккуратненько, никому не мешает. Если они мешают самокатчикам или велосипедистам, да я только рад буду, что им что-то хотя бы мешает, кроме человека, мимо проходящего. Поэтому лучше, по мне, стоящие роботы-курьеры, чем люди, передвигающиеся вне правил на двухколёсном транспорте. Пешеходам робот не мешает — это самое милое существо, которое заботится об идущем человеке. Он его пропускает, он не пытается его сбить".

Единые правила для роботов-курьеров в Москве действуют с прошлого года. У каждого устройства есть индивидуальный номер, а передвигаться они могут только в разрешённых зонах и с установленной скоростью.

Чёрные автомобили в этом году чаще других фигурируют в страховых случаях после ДТП. Как пишет «За рулём», следом идут белые, серые, коричневые и синие машины. Год назад первую строчку занимали белые автомобили. При этом разница между лидерами составляет всего несколько десятков случаев. Яркий кузов, судя по статистике страховщиков, заметного преимущества не даёт: красные и оранжевые автомобили попадают в аварии примерно в 14% случаев, чёрные и серые - в 15%.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает, что полагаться на подобную статистику не стоит. Об этом он рассказал Авторадио:

"Страховые компании взяли и посчитали, каких машин на дороге больше. Если чёрных машин больше, то они чаще попадают в ДТП. Следовательно, попадают в эту псевдостатистику. Зачем делать такие расчёты помимо пиаровских целей, совершенно ясно. Пользы от них нет ни для кого никакой ровным счётом. Мы видим на протяжении лет, что количество разных цветов, оно всё уменьшается и уменьшается. Если палитры в восьмидесятые включали там несколько оттенков зелёного, например, то сейчас зелёного не будет в принципе. Поэтому удельный вес подобных ДТП, там, чёрных автомобилей, будет дополнительно увеличиваться год от года. Остерегаться нужно ржавых автомобилей, которые давно не видели нормального обслуживания своих владельцев, скорее всего, там даже ОСАГО не будет".

Эксперт также отдельно обратил внимание на автомобили, оклеенные плёнкой очень ярких, «ядовитых» цветов. По его словам, такие покрытия в некоторых условиях могут создавать дополнительную опасность. Сами страховщики подчёркивают: на аварийность куда сильнее влияют стиль вождения, скорость, дорожные условия, возраст и стаж водителя, а не цвет кузова.

Утилизационный сбор для электромобилей в России предлагают полностью отменить. С такой инициативой выступил сенатор Айрат Гибатдинов, пишет «За рулём». Кроме того, НДС на электрокары российского производства предлагается снизить до 10%. По мнению автора идеи, это позволит уменьшить стоимость машин и стимулировать их производство. Сейчас размер утильсбора для электромобилей зависит в том числе от мощности электродвигателя. Такой порядок действует с декабря прошлого года.

Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр в беседе с Авторадио рассказал, действительно ли необходима отмена утильсбора для электрокаров:

"Предложение очень неплохо выглядит, это подстегнуло бы развитие электротранспорта в России. Вместе с этим начало бы развиваться ещё активнее создание инфраструктуры. Поэтому, учитывая, что сегодня для электротранспорта, ну, некие заградительные истории, я бы ещё и снизил налог для электротранспорта, потому что по совокупности там достаточно много лошадей, и налоги слишком высокие, и люди зачастую отказываются от покупки электрического автомобиля именно по этой причине".

Кроме того, эксперт подчеркнул, что инициатива может увеличить доступность покупки электрокаров в России:

"Сегодня, когда покупка электротранспорта стала ещё более актуальна по определённым обстоятельствам, это очень хорошо простимулирует и даст возможность людям покупать его. Мы подумаем и об экологии. Мы выходим в город, и уже нет такого спокойствия экологического, потому что очевидно, что многие свои катализаторы уже повыбивали, и все Евро-6, Евро-5, Евро-4, а то и Евро-3 превратились в Евро-0".

Интерес к электрическому транспорту при этом уже растёт. За первые восемь месяцев года в России продали около 83 тысяч электромобилей и гибридов - почти вдвое больше, чем за тот же период прошлого года. Доля машин российского производства в этом сегменте превысила 27%.

Стоимость ремонта и обслуживания автомобилей в России в этом году может вырасти примерно на 20%. Об этом «Газете.Ru» рассказала эксперт Татьяна Овчинникова. Основные причины - в подорожании запчастей, росте стоимости работ в автосервисах и увеличении числа сложных ремонтов.

Только за первое полугодие детали прибавили в цене в среднем на 15–20%. Особенно заметно подорожали электроника, кузовные элементы и редкие запчасти. До конца года цены на комплектующие могут дополнительно вырасти ещё примерно на 5–7%. 

Поломку автомобиля после заправки некачественным топливом важно сразу зафиксировать. Об этом «Газете.Ru» рассказал адвокат Эмин Гейдаров. При стуке двигателя, потере мощности или проблемах с запуском специалист советует прекратить движение и доставить машину в сервис на эвакуаторе. После этого потребуется проверить качество топлива и установить, связано ли оно с поломкой машины. Также важно сохранить подтверждение заправки. Это может быть чек или банковская выписка.

После экспертизы владелец машины может потребовать от АЗС оплатить ремонт, исследование топлива и эвакуатор. Если компания откажется возмещать ущерб, автомобилист вправе обратиться в суд.

Сенатор Айрат Гибатдинов предложил отменить утилизационный сбор для электромобилей и снизить НДС на произведенные в России электрокары до 10%. Об этом он заявил ТАСС. По словам сенатора, это снизит конечную стоимость машин и даст стимул развитию отечественного производства. Гибатдинов отметил, что сейчас сложился замкнутый круг: люди не покупают электрокары из-за высокой цены и слабой зарядной инфраструктуры, а бизнес не вкладывается в нее из-за низкого спроса. Отмена утильсбора поможет это изменить, считает сенатор. Добавлю, сейчас утильсбор для электромобилей и гибридов рассчитывается с учетом мощности электромотора

Госкомпания «Автодор» рекомендует автомобилистам придерживаться правил поведения при туманной погоде. Перед поездкой водителям рекомендуют проверить фары, стеклоочистители и омыватели, а на дороге снизить скорость, увеличить дистанцию и по возможности избегать резких манёвров. Если на скоростной трассе всё же пришлось остановиться, нужно надеть световозвращающий жилет, выставить знак аварийной остановки и уйти за ограждение. Вызвать аварийного комиссара можно по номеру *2323.

В августе 2026 года в России было реализовано 518,2 тыс. легковых автомобилей с пробегом. Это на 5,6% меньше, чем месяцем ранее, и на 8,4% ниже результата августа прошлого года. Об этом говорится в отчете аналитического агентства «Автостат», который поступил «Известиям». Среди марок на вторичном рынке продолжает лидировать Lada, за последний месяц лета было куплено 113,3 тыс. таких машин. Второе место принадлежит Toyota, далее идут Kia, Hyundai, а также Volkswagen. Десятку дополнили Nissan, Honda, Chevrolet, Renault и Ford.

Выпуск легковых машин в России в 2026 году может вырасти на 19% до 700–800 тыс. штук, прогнозируют аналитики. Этому способствуют нормализация запасов и рост продаж. Дополнительным фактором может стать локализация производства китайских автомобилей под российскими брендами.

Требуется ли увеличение объемов выпуска легковых авто в России Авторадио рассказал заместитель главного редактора журнала «За рулём» Никита Гудков.

«Увеличение выпуска легковушек, а главное, продаж легковушек нам кардинально необходимо, потому что просто для обновления автопарка или хотя бы поддержания какого-то уровня его старости нужно продавать около трёх миллионов автомобилей в год. В лучшем случае будет продано в два раза меньше, и на ближайшие годы перспективы роста до трёх миллионов не прослеживается. Над этим нужно прежде всего думать, потому что для потребителя, для безопасности движения, для всей сферы обслуживания автомобиля не так важно, где автомобиль произведён. Важно, чтобы он просто вышел на дорогу, чтобы он, соответственно, обслуживался, транспортную функцию свою выполнял, ну и был безопасным и современным».

Добавлю, за январь – июль российские предприятия выпустили 444 тыс. легковых автомобилей. Это на 8,2% больше показателя за аналогичный период прошлого года. Итоговый результат будет зависеть от ситуации на рынке в четвертом квартале.

Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» предложили изменить доступ независимых автосервисов к инструкциям по ремонту авто. В Роспотребнадзор отправлен перечень из 11 предложений. Каталоги деталей с артикулами, руководства и техусловия по ремонту, нормы расхода материалов, списки специнструмента, а также ПО для диагностики с описанием протоколов обмена данными будут раскрывать только через защищенные системы и лишь организациям с квалифицированными специалистами.

Главный редактор «За рулём» Максим Кадаков в беседе с Авторадио объяснил причину такой инициативы.

«Какой смысл, подтекст: если эту информацию раздавать налево и направо, то тогда неофициальные СТО, любые вообще СТО, и СТО официальных дилеров будут находиться немножко в неравных условиях. Почему? Потому что дилеры официальные несут большие затраты. Они работают по требованиям производителей, у них огромные расходы накладные, они строят вот эти дилерские центры, хотя они неофициалы тоже. Соответственно, всю бренд-айдентику, обучение персонала, специализированный инструмент и прочее, прочее-прочее, они всё это делают, тратят свои деньги. Им как-то нужно жить. Жить только на продаже автомобилей, на марже от продажи автомобилей невозможно. Если клиенты будут активно утекать к неофициальным дилерам, у которых будет доступ к технической информации, к тому, как ремонтировать автомобили и ко всем нормам, ну тогда дилеры останутся у разбитого корыта и просто не смогут сводить концы с концами».

Добавлю, Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» предлагает изменить именно порядок доступа, ссылаясь на безопасность и защиту интеллектуальной собственности. Для владельца автомобиля это не запрет на самостоятельный ремонт.

Летом россияне стали заметно чаще интересоваться новыми электромобилями, пишут «Известия». Спрос вырос почти на 20% по сравнению с прошлым летом, а средняя цена такой машины составила около семи миллионов рублей. Сильнее всего интерес увеличился к автомобилям Voyah и Geely - примерно в два с половиной раза. Также вырос спрос на GAC и Evolute. Среди отдельных моделей особенно заметно прибавили Evolute i-Joy, Voyah Free и Voyah Passion.

В России планируют заметно ускорить досмотр грузового транспорта на границе. Об этом сообщили в правительстве. По новой стратегии развития таможни, к 2030 году проверка одной машины должна занимать около десяти минут вместо нынешних 35–50. Сократить время рассчитывают за счёт электронных систем досмотра и автоматического анализа рентгеновских снимков. С 2027 года такие технологии будут учитывать при строительстве и модернизации автомобильных, железнодорожных, морских и воздушных пунктов пропуска.

Российские водители нередко отправляются в путешествие со страхами. Около четверти опасаются усталости во время долгого пути, 19% испытывают страх заблудиться, а 15% водителей переживают, что они могут остаться в плохом настроении после поездки. Но самые большие беспокойства связаны с возможностью серьезных поломок автомобилей во время длительных путешествий. Около четверти переживают из-за поломки двигателя, 20% опасаются, что в их машине закончится бензин, а 19% – того, что придет в негодность шина. Еще часть водителей волнуются за работу генератора.

Главный редактор издательского дома «За рулём» Максим Кадаков считает, что как раз генератор пристального внимания не требует. Об этом он рассказал Авторадио.

"Нет такого понятия, как особое какое-то обслуживание для генератора или уход за генератором. Если у вас машина довольно качественная, и вы всё-таки следите за ней, у вас чистое подкапотное пространство, вы не форсируете броды глубиной метр, то у вас генератор служит. Как правило, очень долго. И если у вас машина 5,7, 10 и даже 15 лет, ну, скорее всего генератор будет всё это время работать. Другое дело, что генератор изнашивается, ему, допустим, изнашивается щёточный узел и так далее, и есть какие-то нюансы, либо могут какие-то механические другие, да, возникнуть проблемы в подшипниках. Если генератор не выдаёт соответствующий ток зарядки, уже это какой-то сигнал».

Добавлю, среди других страхов водителей: вероятность попасть в ДТП и непредсказуемое поведение других автомобилистов.

Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» предложили изменить доступ независимых автосервисов к инструкциям по ремонту автомобилей. Раскрывать такую информацию предложено только через защищенные системы и лишь организациям с квалифицированными специалистами. Перечень из 11 предложений направлен в Роспотребнадзор, пишут «Ведомости». В перечень входят каталоги деталей с артикулами, руководства и техусловия по ремонту, нормы расхода материалов, списки специнструмента, а также ПО для диагностики с описанием протоколов обмена данными.

РОАД предлагает изменить именно порядок доступа, ссылаясь на безопасность и защиту интеллектуальной собственности. Для владельца автомобиля это не запрет на самостоятельный ремонт — последствия коснутся прежде всего независимых СТО: им может потребоваться подтверждать квалификацию персонала и работать через защищенную систему.

Число автомобильных марок в России за шесть лет выросло более чем вдвое. Как пишут «Известия», в 2020 году на рынке было представлено 57 брендов, а к 2026 году этот показатель превысил 120 марок. Количество доступных моделей за это время тоже увеличилось: сейчас их около 900, хотя пять лет назад моделей было менее 500. Среди основных причин аналитики называют экспансию китайских производителей, появление новых российских марок и альтернативный импорт.

Автоэксперт Пётр Баканов в беседе с Авторадио рассказал, что сейчас стало много брэндов из-за прихода китайских марок:

"Зачастую, и к этому нас китайцы активно приучают, у одного бренда есть ещё там пяток других марок в пакете. Оболочка может быть разной, а начинка плюс-минус такая же, просто рассчитанная на разного потребителя. Дело в том, что в Китае вообще срок жизни брендов он просто молниеносный. И если мы возвращаемся как бы к нашим реалиям, нужно понимать, что вроде бы, с одной стороны, машин стало много. Но опять же, если мы посмотрим, какие это машины, это в основном либо седаны, либо кроссоверы, ну, появились внедорожники, немножко пикапов, чуть-чуть минивэнов, различные гибриды электромобилей. Но нужно понимать, что несмотря на вот это всё разнообразие, машины стали сильно дороже. То есть человек, который раньше, там, 5—6 лет назад покупал себе Hyundai Solaris, сейчас в лучшем случае может купить себе позволить LADA".

При этом число самих автосалонов почти не меняется. По данным «Автостата», в начале года в России работало около 3 тысяч дилерских центров. Один салон сегодня всё чаще представляет сразу несколько автомобильных марок.