Новости

С наступлением осени водителям советуют внимательнее следить за состоянием шин. Как пишет журнал «За рулём», во время дождя изношенный протектор хуже отводит воду, из-за чего возрастает риск аквапланирования. Специалисты напоминают: протектор должен быть не менее 4 мм глубиной. А при износе до 1,6 мм потеря сцепления может произойти уже на скорости около 75 километров в час.

Какие опасности могут крыться за дорогой в осенний период, Авторадио рассказал главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков:

"Обращать внимание в первую очередь нужно на прогноз погоды в своём регионе и на температуру, потому что от этого всё пляшет. Понятно, что температура — это тоже не единственный показатель осадков и так далее. Поэтому в целом надо обращать внимание, конечно, на погоду, на состояние автомобиля, в первую очередь на шины. Даже если рано переобуваться. Я не говорю о том, что надо бежать и ставить зимние шины. Но летние шины у всех тоже в разном состоянии. Если шины новые, у них одни цепные свойства, если шины уже порядочно износились, на них можно ещё ездить, но уже протектор изрядно износился. Что мы имеем? Снижение сцепных свойств, особенно на скользком, на мокром покрытии. Плюс на мокрое покрытие попадают листья на дороге, это ещё одна проблема. Ну и темень, становятся более тёмными дни наши, более короткими".

Добавлю, перед сезоном дождей автомобилистам также советуют проверить тормоза, стеклоочистители и всю светотехнику — осенью видимость на дорогах заметно ухудшается.

Правительство обновило стратегию развития российского автопрома до 2035 года. Как пишет журнал «За рулём», к этому сроку четверть выпуска легковых машин в стране должна приходиться на электромобили и гибриды. А долю российской техники на внутреннем рынке планируют довести до 80%. При этом основу производства по-прежнему будут составлять автомобили с двигателями внутреннего сгорания, в том числе на газе.

Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр в беседе с Авторадио выделил главные положения обновлённой стратегии российского автопрома:

"Мы каких-то колоссальных изменений не увидим, кроме растущего утилизационного сбора до тридцатого года. Но это уже как бы не новость. В любом случае, давайте так, здесь мы чётко увидели месседж с точки зрения электротранспорта, 25% — это очень много. Будет ли это достигнуто, не знаю, но цель поставлена. Основной месседж в прежней редакции был следующий. В стране должно продаваться столько автомобилей, сколько и производиться. Вот планомерно мы идём по этому пути, и большее количество машин, которые будет продаваться здесь, будут здесь и производиться, включая электротранспорт, который, можно надеяться, станет доступнее. Но всё это будет происходить только с развитием электрической инфраструктуры, я имею в виду заправочной".

Согласно новой стратегии развития к 2035 году российские предприятия планируют выпускать около 2 миллионов 800 тысяч автомобилей в год. Для сравнения, в прошлом году в стране произвели около 670 тысяч только легковых машин.

В этом году интерес к машинам на электричестве и гибридным установкам пошел вверх: с января спрос на такие авто подскочил на 28%, а на подержанные – сразу вдвое. Аналитики также отмечают, что владельцы гибридов стали реже заезжать в сервисы: за полгода число визитов сократилось на 4% У электромобилей наоборот, подскочило на 23%. Специалисты связывают это с тем, что обслуживание электрокаров дешевле, чем гибридов.

Подробнее об этом Авторадио рассказал автоэксперт Андрей Осипов.

«Да, действительно, электрокар существенно дешевле в обслуживании, чем гибридная машина или машина с двигателем внутреннего сгорания. Связано это с одним простым обстоятельством: там меньше деталей, которые крутятся и подвержены износу. У электрокара, в отличие даже от подзаряжаемого или неподзаряжаемого гибрида, на борту нет двигателя внутреннего сгорания. Поэтому электрокар не нуждается в так называемом масляном сервисе. Там нет того мотора, в котором нужно постоянно, с определённой регулярностью менять масло. Сам же электромотор, который приводит в движение электрокары, штука известная ещё с конца XIX века и настолько отработанная, что, ну, ломается, в общем, в редких случаях».

Добавлю, среди подержанных «электричек» лидером оказался Zeekr 001 со средней ценой 5,78 млн рублей. В топ также попали Tesla Model 3 и Nissan Leaf. В классе новых гибридов произошла смена фаворитов. Марка Lixiang, которая доминировала в прошлом году, уступила место Zeekr 9X, Voyah Free, Geely EX5-EM-i и Toyota Camry.

С 1 сентября на АЗС в России могут продавать бензин и дизтопливо пониженного экологического класса Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5 с поставкой на общих рыночных условиях. Об этом сообщило Минэнерго. Эта временная мера нужна, чтобы привести требования о розничной продаже топлива в соответствие с ранее принятыми решениями о разрешении выпуска в обращение топлива разных экологических классов.

Подробнее об этом в беседе с Авторадио рассказала эксперт топливного рынка Анастасия Бунина.

«Сделано это исключительно для стабилизации ситуации на внутрироссийском рынке. Почему? Потому что не весь автопарк, который эксплуатируется на территории Российской Федерации, нуждается в заправке Евро-5. У нас достаточно транспортных средств, тяжёлой техники, которая вполне допустима к заправке более низким экологическим классным топлива. Что касается порядка, да, как это будет, допустим, для конечного потребителя выглядеть? На автозаправочной станции, которая примет для себя решение продавать евро пятый и ещё какой-нибудь, допустим, бензин, в обязательном порядке на другой экологический. Класс топлива, отличный от Евро-5, будет стоять маркировка. Но поверьте мне, в Москве и в крупных городах, миллионниках России, вряд ли будет продаваться на автозаправочной станции Евро-2 или Евро-3. При этом Евро-5 никуда не денется».

АЗС продолжат предоставлять потребителям полную информацию об экологическом классе реализуемого топлива, уточнили в Минэнерго. Таким образом, граждане смогут самостоятельно принимать решение о выборе топлива с учетом его характеристик.

Неисправность автоматической коробки передач не всегда проявляется сразу, а откладывать диагностику при первых подозрениях не стоит. Проблемы могут отличаться в зависимости от типа трансмиссии - вариатора или классического автомата. Об этом журналу "За рулём" рассказал директор по послепродажному обслуживанию группы компаний «АвтоСпецЦентр» Игорь Серебряков. Эксперт подтчеркнул, что агрегат обычно не выходит из строя в одну секунду: он заранее пытается сообщить о своих проблемах, лишь бы водитель обратил внимание. 

О главных признаках поломки автоматической коробки передач Авторадио рассказал автоэксперт Дмитрий Попов:

"Если мы говорим про вариатор, то там есть явно выраженные трущиеся металлические детали, и при смене масла просто появится металлическая стружка в масле, ну, металлическая пудра. Честно говоря, будет заметно, что изменение крутящего момента не происходит пропорционально нажатию на педаль газа. Если мы говорим про коробку, которая обычная, классика, автоматическая, которая с планетарными редукторами, то там, в общем, не происходит постепенного выхода из строя. Там скорее всего обсыпаются либо фрикционы, которые обеспечивают зажатие осей, либо просто сами шестерни выходят из строя. Но это происходит почти одномоментно. То есть не происходит включение какой-то передачи в момент, когда уже автомобиль достаточно сильно разогнался, и это становится очевидным".

Также стоит обратить внимание на маслянистые пятна красноватого или коричневого цвета под днищем машины и на посторонние звуки. Металлический скрежет, нарастающий гул или вой при движении почти всегда свидетельствуют о выходе из строя внутренних механизмов, например, подшипников. Эксперты сходятся во мнении, что ремонт автоматической коробки передач чаще всего достаточно затратный. 

Цены на новые автомобили в России в августе изменились у 11 марок. По данным «Автостата», большинство брендов пересмотрели прайсы в сторону повышения. Например, кроссоверы Haval H3, Jolion и M6 подорожали на 50 тысяч рублей, а Belgee поднял цены на седан S50 и кроссовер X70 на 30 тысяч. Geely за месяц повышала цены дважды: во второй половине августа Cityray, Coolray и Okavango прибавили ещё по 15 тысяч рублей. При этом были и исключения: две комплектации Jaecoo J8 подешевели на 100 и 200 тысяч рублей. 

Российские водители смогут предъявлять права и свидетельство о регистрации автомобиля инспектору Госавтоинспекции в электронном виде через платформу Max. Документы будут доступны в виде QR-кода. Как передает РИА Новости, соответствующие изменения в правила дорожного движения уже утвердило правительство.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин в беседе с Авторадио рассказал о нововведении:

"Мы уже видели подобную историю, когда создали отдельное приложение Госуслуги Авто, и в рамках которого, типа, можно было бы предоставлять документы сотрудникам Госавтоинспекции, но тема не заработала. Деньги государственные потрачены. Сотрудники Госавтоинспекции принимать электронные документы так и не начали. Здесь ситуация повторяется. Конечно, можно предложить сотруднику Госавтоинспекции сказать, что мессенджер Макс ему чем-то не нравится и так далее. Но понятно, что в реальной жизни никто в Максе никакие документы смотреть не будет. Поэтому продолжат требовать бумажную версию. Конечно, когда глава Минцифры говорит о таких нововведениях, это прекрасно, но надо дождаться либо Михаила Юрьевича Черникова, главы Госавтоинспекции, либо министра Колокольцева".

Электронные документы можно будет предъявить по желанию - они не заменят бумажные, но будут действовать наравне с ними. Саму техническую возможность предъявлять права и СТС через Max обещают запустить в ближайшие месяцы. 

В Италии отменили спорную реформу дорожных правил, которая грозила серьезно усложнить жизнь пожилым итальянским водителям. Министерство транспорта страны официально исключило из финальной версии законопроекта пункты, вводившие тотальные ограничения для граждан старше 85 лет. Возможность водить как прежде определяется исключительно индивидуальной оценкой физического и ментального здоровья, а не датой рождения в паспорте.

Есть ли специальные проверки для водителей в России, Авторадио рассказал автоэксперт Василий Кисенков.

«В России у нас, в принципе, в законодательстве нет нормы, согласно которой человеку исполнилось, например, 70—80—85 лет, и он автоматически теряет право садиться за руль. А вот если состояние здоровья позволяет безопасно управлять автомобилем, человек может продолжать ездить. И, на мой взгляд, это вполне логичный подход, потому что цифра в паспорте, она сама по себе мало что говорит о способности человека управлять автомобилем. Один водитель в 75 лет отлично сохраняет реакцию, зрение и концентрацию, а другой при том же самом возрасте может иметь серьёзные медицинские противопоказания. То есть основной фильтр у нас не возрастной, а именно медицинский. Но тут есть другой у нас момент. То есть обычно российское удостоверение водительское выдаётся на 10 лет. А вот при его замене, по истечении срока действия, водитель обязательно проходит медицинское освидетельствование».

Добавлю, по информации на ноябрь 2025 года, самым возрастным водителем в мире считался американец Рэймонд Хейгер. Ему было 95 лет. Достижение отмечено Книгой рекордов Гиннесса.

Россияне могут сэкономить на покупке машины, приобретая ее сразу после новогодних праздников. Об этом пишет «Газета.Ru» со ссылкой на экспертов отрасли. По их мнению, в этот период можно получить дополнительные скидки на машины прошлого года. Дилеры будут освобождать склады от остатков перед новыми завозами. Такие же ситуации бывают в конце каждого квартала, когда менеджеры наверстывают планы продаж. При этом эксперты отмечают, что массовых скидок ждать не стоит.

Для покупки будут выгодными машины российской сборки, выполняющие условия по локализации. В этом списке есть Lada, Evolute, Voyah, Haval, Tenet, Omoda, Sollers, Jetour, «Москвич». Гибридные автомобили и чистые электрокары могут стать при прочих равных факторах немного доступнее, еще больше приблизившись к массовому сегменту.

В России расширили возможности проверки истории подержанных автомобилей, ввезённых из Белоруссии и Казахстана. Как пишет Autonews, в отчётах «Автотеки» теперь можно увидеть данные о повреждениях машины, предполагаемом объёме работ и их стоимость. За семь месяцев этого года из Белоруссии в Россию ввезли почти 7 тысяч автомобилей с пробегом, а из Казахстана — более тысячи. Причём поставки из Казахстана за год выросли в два с половиной раза. На этом фоне покупатели столкнулись с нехваткой информации об эксплуатации автомобилей до их ввоза в Россию.

Автоэксперт Игорь Моржаретто рассказал Авторадио о том, нужен ли подобный доступ: 

"У нас вообще есть большая проблема с историей автомобилей, которые мы смотрим на вторичном рынке. Во многих случаях вообще ничего не известно. История мутная, пробег скрученный, и это очень плохо, потому что клиент покупает кота в мешке, а потом получается, он думал, что всё будет хорошо, а вышло иначе. Поэтому любая информация, которая предоставляется официально об истории автомобиля, это здорово. У нас много лет уже идут разговоры о том, чтобы в электронном паспорте транспортного средства были не только там данные о том, сколько хозяев было. А о том, как он проходил техобслуживание, как покупал страховки, были ли аварии, страховые случаи и так далее. Но пока это у нас только разговоры, если из соседних стран будет приходить такая информация об автомобилях, купленных в этим странам, это будет здорово, потому что это, в общем, большая помощь для тех людей, которые собираются приобрести автомобиль".

Добавлю, что согласно данным «Автотеки», за год доля проверяемых автомобилей с историей эксплуатации в Казахстане или Белоруссии выросла на 12%. 

В России появится «карта штрафов» для каждого автомобилиста. Её планируют внедрить в приложение 2ГИС, чтобы любой водитель смог увидеть, где он получал штрафы за нарушение правил дорожного движения. Система будет учитывать камеры, контролирующие скорость, соблюдение разметки, движение по выделенным полосам общественного транспорта. Эксперты считают, что новая опция поможет автолюбителям лучше знать свои привычные маршруты, быть внимательнее за рулем и увереннее чувствовать себя на дорогах.

Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр в беседе с Авторадио рассказал, позитивно ли эта функция скажется на понимании дорожной инфраструктуры 

"Вопрос не закона, а вопрос сервиса. С точки зрения напоминания места, где произошла может быть оплошность или наоборот место сложное для восприятия, потому что на самом деле таких мест тоже достаточно. Это, как правило, касается предупреждающих знаков о каком-то манёвре, часто это случается внезапно, человек не успевает среагировать, получает штраф. Впрочем, это может касаться и скоростного режима, когда дорога достаточно свободная, и волей-неволей, может быть, иногда даже непредумышленно кто-то сверхдозволенного увеличивает свою скорость. Поэтому, если такая функция в 2ГИС появится, ничего в этом плохого нет, но только хорошо, люди вспомнят, что да, здесь они попали либо случайно, либо здесь есть какая-то заковырка, которую они не могут разгадать и попадают на один и тот же штраф".

В самом сервисе 2ГИС пояснили, что данные о штрафах будут доступны только самому пользователю. При этом компания пока не называет точных сроков запуска новой функции.

Основу выпуска легковых автомобилей в структуре отечественного автопроизводства до 2035 года продолжат составлять машины с двигателями внутреннего сгорания, включая газомоторные версии. Такой прогноз на совещании с главой правительства озвучил первый вице-премьер Денис Мантуров. При этом, по его словам, доля транспорта с альтернативными силовыми установками будет последовательно расти — к 2035 году на электромобили и гибриды в легковом сегменте будет приходиться уже четверть всего производства, передает ТАСС. Таким образом, в России сохранится курс на постепенный переход к более экологичным технологиям, но без резкого отказа от традиционных ДВС в обозримой перспективе.

Запасы новых легковых автомобилей у дилеров и дистрибьюторов в РФ составляют около 350-400 тыс. машин. Это нормальный показатель, заявил в интервью ТАСС глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. Он также отметил, что структура запасов изменилась по сравнению с прошлым годом. Сейчас порядка двух третей реализуемых автомобилей приходится на машины выпуска 2026 года, тогда как год назад в продаже преобладали автомобили прошлогодних моделей. Производители, по словам Целикова, учитывая опыт 2025 года, более взвешенно подходят к планированию поставок и производства, стремясь поддерживать рыночный баланс.

Российские лизинговые компании продолжают реализацию автомобилей и другой техники с пробегом из собственных парков. Максимальная заявленная скидка на легковые автомобили достигает 30%, однако размер дисконта и условия его получения различаются в зависимости от компании.

Почему сейчас многие лизинговые компании продают поддержанные автомобили с большими скидками, Авторадио объяснил автоэксперт Андрей Осипов.

«Интерес россиян к автомобилям с пробегом не ослабевает, а только увеличивается. Происходит это вследствие удорожания новых автомобилей, того, что новые автомобили становятся всё менее и менее доступными, несмотря ни на что. И, к сожалению, это очень ограниченная продукция, как правило, из Китая. Многие по-прежнему хотят приобрести или взять в лизинг машину классическую в надежде на то, что она будет более надёжной и её проще обслужить, потому что запчасти на них куда более доступные, чем даже на официально представленных у нас китайцев. Действия компании в этой связи я бы связал бы с несколькими вещами. Во-первых, рынок у нас по-прежнему снижается. Чтобы как-то стимулировать спрос, многие предлагают какие-то скидки».

При этом сегмент подержанных авто растет ударными темпами: за шесть месяцев передано 20,4 тыс. таких машин против 14,1 тыс. в прошлом году, прирост составил 44,9%. А вот выдача новых легковушек сократилась на 5,3%.

Спрос на подержанные дизельные автомобили в России резко вырос. По данным «Авто.ру», в августе интерес к таким машинам оказался на 33% выше, чем в июне. При этом предложений стало на 6% меньше, а средняя стоимость дизельного автомобиля выросла до 3 миллионов 200 тысяч рублей. Среди самых востребованных моделей — BMW 5 Series и X5, Toyota Land Cruiser, Hyundai Santa Fe и Volkswagen Touareg. Почти половина выставленных на продажу дизельных машин приходится на немецкие марки.

О главных причинах роста популярности дизельного вторичного авто Авторадио рассказал автоэксперт Дмитрий Попов:

"Основная причина всё равно это топливо. И в период бензинового кризиса все неожиданно увидели, что солярки гораздо больше и она не кончается, и ездить на ней можно хорошо. Поэтому тут, в общем-то, я думаю, что других причин нет, и она даже экономически не очень выгодна, но как минимум всё время есть топливо, на котором можно ехать. Более того, дизельный двигатель, он достаточно экзотический с точки зрения обслуживания. Нужно почётче относиться к заменам масел. Другое масло нужно туда для дизельных двигателей. Более того, надо следить, когда там зимняя, летняя солярка заливается жидкостью. Это всё очень серьёзно. Более качественно обслуживать, совершать действия, связанные с обслуживанием поршневой группы, потому что она испытывает более серьёзные нагрузки. Степень сжатия больше. Ну, ничто из этого не останавливает людей, когда бензина нет, а солярка есть".

«Автостат» также фиксирует рост доли дизельных машин на вторичном рынке. Эксперты связывают это в том числе с ситуацией на заправках.

В России предложили закрепить в законодательстве понятие «жизненный цикл автомобиля». С такой инициативой выступила ассоциация «Российские автомобильные дилеры», пишут «Ведомости». Она предполагает создание системы, которая позволит отслеживать машину с момента её производства или ввоза в страну до утилизации. В частности, в электронный паспорт мишины предлагают включить допсведения. Например, стоимость, данные о ДТП и техобслуживании, статус автономного транспортного средства - если автомобиль имеет беспилотный режим, а также сведения о фактической утилизации авто и название компании, которая её выполнила. Сейчас, по словам авторов инициативы, в России нет единого механизма, который позволял бы понимать, сколько зарегистрированных автомобилей действительно эксплуатируется, а сколько фактически превратилось в автохлам.

Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков рассказал Авторадио об идее инициативы:

"Смысл заключается в том, что мы не понимаем, сколько у нас автомобилей, например, существует по факту, а не на бумаге. Сколько у нас автомобилей реально ездит по дорогам, а не стоит в состоянии автохлама где-то на улицах. У нас нет такого понятия, как жизненный цикл автомобиля в принципе. Сколько автомобиль должен жить и через какое время он должен быть утилизирован. И какая в этом смысле ответственность лежит на владельце? Ну и, соответственно, они считают, что при таком подходе грамотном, когда мы будем всё это понимать, можно более точно рассчитывать потребности страны в автотранспорте, рассчитывать потребности страны в таких программах, как утилизация, когда люди сдавали свои старые автомобили, получали от государства какую-то компенсацию, которую можно было использовать при покупке новой машины".

Эксперт отметил, что сама по себе такая система вряд ли существенно повлияет на возможность россиян покупать новые машины. Однако вместе с дополнительными мерами она может сделать российский автопарк и автомобильный рынок более прозрачными.

Автовладельцы из Москвы и области начали резервировать парковочные места во дворах с помощью игрушечных машинок: они ставят их на стоянке, чтобы никто не занял это место. Размеры таких машинок варьируются от 25 до 60 сантиметров, что сопоставимо с прокатными моделями в городских парках. Один из таких случаев зафиксирован в Видном. Фото пластмассового BMW на парковке облетело соцсети и СМИ. С утра и весь день на месте стоит «миникар», вечером – полноценный внедорожник.

Эту ситуацию в беседе с Авторадио прокомментировал автоюрист Дмитрий Славнов.

«Это самозахват, когда ставят такие железки, которые, знаете, поднимают и вешают замок, что пока я там не приеду, пока эту железку не опущу, замочек не сниму, сюда вставить никто не может. Пишется заявление в администрацию района, в администрацию города, администрация приходит и спиливает. Ну что мы что, в девяностых живём, что ли? Давайте сейчас все самозахватом будут заниматься. А игрушку, мусор. Есть хозяин у мусора. Почему он его разбрасывает? Уберите этот мусор, если он никому не нужен. Запаркуйтесь туда. Это парковочное место, это не песочница, куда машины ставят. Это не мусорка, куда ставят там половину разбитых конусов. Я сейчас буду просто по всей территории идти и ставить какой-нибудь хлам. И что дальше?».

Добавлю, реакция соседей на такие перформансы разная. Одни улыбаются и умиляются, другие, напротив, негодуют, называя подобное наглостью.

Август стал пиковым месяцем спроса на бензин в России, уже в сентябре потребность снизится, утверждают эксперты. Предварительно, в это же время топливный рынок восстановится. Несколько нефтеперерабатывающих заводов завершили ремонт и начали поставлять топливо на рынок.

Подробнее о ситуации на топливном рынке в беседе с Авторадио рассказал эксперт Финансового университета при правительстве Игорь Юшков.

«Прежде всего, почему про осень говорят, что будет попроще: потому что объём потребления снизится. То есть у нас буквально к 1 сентября очень много людей возвращается в города. Бензин используется на легковых, прежде всего, автомобилях. И это уже влияет на стабилизацию топливного рынка. Но при прочих равных, даже при нынешнем объёме производства нефтепродуктов топливный рынок будет стабилизироваться при условии вот как раз сокращения спроса. И чем ближе к зиме, тем меньше потребление у нас и бензина, и дизеля. Поэтому хотя бы с этой точки зрения, в общем-то, рынок будет стабилизироваться».

Сейчас на налаживание рынка топлива направлены специальные меры: полный запрет на экспорт, увеличение мощностей, демпферы и усиление импорта. Первый танкер с бензином из Индии разгружен в Мурманске и топливо поступает на внутренний рынок.

Экономия на моторном масле может обернуться дорогим ремонтом. А выбирать моторное масло только по его вязкости — ошибка. Об этом сообщил директор направления механического ремонта в автомобильной группе «Авилон» Константин Галаган журналу «За рулём». Масла с одинаковыми показателями могут существенно отличаться по составу и характеристикам. Использование неподходящего масла может привести к образованию отложений, повышенному износу деталей и проблемам с системами очистки выхлопа.

О том, как правильно выбрать масло для своего автомобиля, Авторадио рассказал главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков:

"Ну, скупой платят дважды, эту истину старую никто не отменял. В выборе масла, мне кажется, главные две вещи. Первое — покупать то, что рекомендует и настаивает на чём, автопроизводитель, то есть автопроизводитель регламентирует, какое должно масло использоваться. Вязкость — это только один показатель, да, нужны ещё допуски, то есть определённые или щелочное число, или зольность или прочие параметры, соответствующий уровень качества. И второе правило — не экспериментировать и не слушать советов, которые развелись в огромном количестве. Многие моторы, да, действительно в состоянии переваривать те масла, которые им не очень подходят, но продолжается это недолго".

При этом эксперт отметил, что менять масло нужно обязательно на тёплом моторе.

Доля водителей с максимальной скидкой по ОСАГО в России выросла до 43%. Об этом сообщает Autonews со ссылкой на данные Российского союза автостраховщиков. Годом ранее таких автомобилистов было около 38%. Максимальную скидку получают водители с минимальным коэффициентом бонус-малус - он формируется с учётом страховой истории. Больше всего таких автомобилистов в Москве и Санкт-Петербурге - более половины всех водителей. Высокие показатели также зафиксированы в Пермском крае и Рязанской области.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает, что система ОСАГО в последние годы неизбежно теряет свою эффективность. Об этом он рассказал Авторадио:

"Повсеместная практика — это отказ от оформления ДТП, потому что один раз попав в ДТП и испортив коэффициент все последующие долгие-долгие годы, придётся работать на восстановление КБМ. Это зачастую обходится сильно-сильно дороже, чем выплатить самому из собственного кармана ущерб, который был нанесён другому автомобилю. Мы понимаем, что это на самом деле деградация системы ОСАГО, потому что она создавалась именно для того, чтобы закрывать этот самый ущерб перед другими водителями. И долгие годы эта система работала более чем стабильно, более чем нормально. Водители даже не думали, оформляли ДТП и всё. Но многочисленные реформы, которые были предприняты за последние годы, сильно снизили эффективность работы системы ОСАГО".

Кроме того, эксперт добавил, что большое количество безаварийных водителей в крупных городах России обусловлено обилием камер. 

Ослабление курса рубля к мировым валютам может стать ключевым фактором, который повлияет на стоимость автомобилей осенью. Об этом заявил глава агентства «Автостат» Сергей Целиков. По его мнению, сначала это приведет к подорожанию машин, ввозимых по параллельному импорту, затем — официальных моделей, которые бренды импортируют в Россию напрямую. В конце же подорожание коснется локализованных иномарок и отечественных автомобилей.

Каких ценовых изменений ждать автомобилистам, в беседе с Авторадио рассказал руководитель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев.

«Перепадов резких точно не будет, просто резкое повышение невозможно, даже если там рубль просядет очень сильно, потому что потребительский спрос слабый. Резкое понижение цен невозможно, потому что нет для этого каких-то предпосылок затоваривания складов нет. То, что раньше давило очень сильно на цены. В этом году производители подошли осторожно к планированию, продаж, как следствие производства и заказов, и поэтому, я думаю, каких-то резких движений в ценообразовании ждать точно не стоит».

Добавлю, средневзвешенная стоимость нового легкового автомобиля в России по итогам июля увеличилась на 9% в годовом выражении и достигла 3,51 млн рублей.

Рынок автосервисов в России вырос на 25% за четыре года - по состоянию на начало августа в стране работает свыше 123 тысяч организаций, занимающихся техобслуживанием и ремонтом автомобилей. В качестве одного из ключевых драйверов роста эксперты отмечают удорожание новых автомобилей. Это приводит к более длительной эксплуатации старых машин, в итоге растет спрос на ремонт и более частое техобслуживание. Аналитики полагают, что на фоне разрешения продажи топлива стандартов «Евро-2» и «Евро-3» число обращений на станции ТО вырастет.

Как ведется контроль за самими автосервисами, Авторадио рассказал автоэксперт Андрей Осипов.

«Автосервисы у нас сертифицируются, они должны пройти Санэпидемнадзор, чтоб не сливали масло, должно быть соответствующее помещение. То есть контроль за ними какой-то осуществляется, это всё-таки отчасти лицензированный вид деятельности. Государство с точки зрения налогов после двадцать второго года сделало послабление. В течение первых пяти лет сейчас никто никаких проверок проводить не будет, и очень многие нерадивые владельцы сервисов начали этим пользоваться. То есть они открывают сервис на один-два года под видом ИП, делают абы- как или делают всякие серые схемы, потом закрывают его и, соответственно, открывают новый. Но эта схема всё-таки распространена редко, потому что в сегменте автосервисов чрезвычайно важно так называемое сарафанное радио. Если вы будете плохо обслуживать автомобиль, то клиентов вы, скорее всего, потеряете».

Эксперт также отметил, что при выборе автосервиса стоит изучать отзывы других клиентов.

В России может не хватить мощностей для обслуживания электромобилей в случае значительного роста их количества. Эксперты отмечают, что это может привести к перегрузке существующих сетей в часы пиковой зарядки, особенно в крупных населённых пунктах. Кроме того, на модернизацию электросетей для поддержания стабильной работы инфраструктуры необходимы значительные затраты.

Неготовность инфраструктуры в России для перехода на электрокары в беседе с Авторадио прокомментировал автоэксперт Дмитрий Попов.

«Дело в том, что введение в оборот нового способа преобразования энергии не может осуществляться перекосами плеч, то одного, то другого. Нельзя делать сначала инфраструктуру, а потом закупать автомобили, и нельзя сначала завозить автомобили, а потом уже думать над инфраструктурой. Сейчас для автомобиля электрического инфраструктура не развита, ну, прямо скажем, совсем. Ну, у нас и электромобилей смешное количество. Сейчас немножко их побольше, китайцы привезли, но самое главное - для путешествия он не очень пригоден, потому что зарядка не осуществляется такими темпами, как заливается бензин. Там нужно простоять какое-то долгое время, поэтому электромобиль сейчас пригоден только как второй автомобиль в семье для поездок по городу. Мне кажется, что сейчас большая часть автолюбителей обращает свои взоры на гибриды, которые гораздо привлекательнее по вариативности способов преобразования энергии. Вот это уже хорошая история».

Добавлю, по итогам июля 2026 года в России было реализовано чуть более 14 тыс. гибридных машин. Это на 112 % больше, чем за тот же месяц прошлого года, и на 48 % выше июньского показателя.

В России готовят новый ГОСТ для электронных дорожных знаков и информационных табло. Проект разработал Российский дорожный научно-исследовательский институт. Документ должен объединить требования к таким устройствам и сделать информацию на них более заметной и понятной для водителей. В частности, табло запретят мерцать и показывать анимацию, а их яркость должна автоматически меняться в зависимости от освещения.

На что направлен новый ГОСТ, Авторадио рассказал автоюрист, заместитель председателя комиссии Общественной палаты России по безопасности и взаимодействию с ОНК Александр Холодов:

"Давайте будем реалистами. И новый ГОСТ, и все вот эти требования, они прописаны для того, чтобы можно было взыскивать штрафы за нарушение этих знаков. То есть, условно говоря, чтобы были чёткие критерии, вот этот знак соответствие с ГОСТом, их, соответственно, можно было штрафовать. Поэтому и прописаны все вот эти требования. И как бы здесь как раз это скорее идёт защита от каких-то возражений потенциальных водителя, что он там не видел, что знак мерцал. То есть вот это всё в первую очередь должно защищать тех, кто штрафует, а не тех, кто ездит. Конечно, безопасность дорожного движения, может быть, от этого улучшится, но это скорее вторично, скорее такие побочные эффекты, а, конечно, всех заботит, чтобы штраф такой вот, переменный знак мог приходить, и он был".

При этом в РосдорНИИ основной задачей нового стандарта называют повышение безопасности и устранение противоречий между действующими требованиями. Когда новый ГОСТ вступит в силу, пока неизвестно.

С 1 марта следующего года в России изменится порядок контроля за здоровьем водителей. Если врачи выявят заболевание, которое может быть противопоказанием к управлению автомобилем, медицинская организация сообщит об этом водителю и МВД. После такого уведомления у автомобилиста будет три месяца, чтобы пройти внеочередную медкомиссию. Если противопоказания подтвердятся или водитель не пройдёт проверку в установленный срок, право на управление автомобилем прекратят.

Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр в беседе с Авторадио рассказал о том, что пока неизвестно, как точно будет работать новая система: 

"Нам на этот вопрос ответить не могут. Но, мне кажется, что если у человека какие-то заболевания, связанные с невозможностью вождения автомобиля, то постепенно эти данные в любом случае будут актуализироваться и попадать в систему. Просто на это как бы надо будет какое-то время. И в этом случае, скорее всего, если болезнь не поддаётся лечению. Но мы знаем, что есть три месяца ещё на собрание доказательной базы, может быть, человек уже вылечился, да, и у него есть соответствующие документы. Здесь тоже могут быть определённые ошибки. Если это будет возможно, то надо будет доказать, что либо болезнь есть, или болезни нет. Ну, или, если болезнь пройдёт, то, соответственно, тоже предоставить соответствующие документы, чтобы восстановить действие прав".

Отмечается, что в базе данных МВД не будет написан диагноз – там лишь будет указано, что у человека есть медицинские показания отозвать права.