Каждый второй автовладелец в России в 2025-м покупал поддельные запчасти. Трендом уходящего года стало появление не рынке массы некачественных деталей ходовой части, автоэлектроники и даже элементов двигателя внутреннего сгорания. Если в этом году вы обращались в сервис или делали тюнинг, то вероятность того, что вольно или невольно вы столкнулись с подделкой, составляет 60%.

Автоэксперт Авторадио Петр Баканов рассказал, что нужно разделять два вида контрафактных деталей. 

«Первое - это чистая подделка, то есть когда берётся этикетка, контакты, все логотипы завода-изготовителя и подделывается сама деталь и вот всё, что её окружает. Но это уже откровенный криминал. Другой вариант, который называют контрафактными запчастями, это, по большому счёту самостоятельные запчасти, которые как-то напоминают оригинальную деталь, но идут в своей упаковке, со своим артикулом, со своим партномером там и так далее. Так вот проблема всех контрафактных запчастей заключается в том, что завод-изготовитель, когда он делает деталь, он знает какой должен быть сплав металла, какие у него характеристики, какие температурные характеристики, режимы он должен выдерживать и так далее. Так вот не оригинал, он может быть уже сделан по своим правилам. Там может использоваться другой металл, могут быть отклонения в размерах. Установив её, вы получаете совсем другой результат».

Наибольшая доля контрафакта — традиционно среди моторных масел. Эксперты советуют приобретать их в проверенных местах и надежных компаний. А чтобы свести расход масла к минимуму, специалисты советуют выбирать масла с качественной синтетической основой и низкой испаряемостью. Например, моторные масла G-Energy. Они надежно защищают двигатель. А недавние испытания в условиях жестких городских пробок показали, что качественное масло не требует долива даже на дистанции свыше 10 тысяч километров.