Москва продолжает схватку с мощным снегопадом. Синоптики называют его одним из сильнейших за февраль. В городе девятибалльные пробки, из-за заметённых стрелок стоят трамваи. В аэропортах задерживаются десятки рейсов. Коммунальные службы работают в усиленном режиме, а сугробы к вечеру могут вырасти почти до метра.

В таких условиях особенно важно трезво оценивать свои возможности и состояние автомобиля. О том, как вести себя за рулём в снегопад, Авторадио рассказал автоэксперт, главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков:

"Это касается очень низкосидящих машин с маленьким клиренсом, когда пузом надо везде тереть. Это касается уже сильно изношенных шин, даже если они зимние и так далее. Второе правило - тоже все водители знают - это то, что нужно держать скорость все-таки поменьше и держать большую дистанцию до впередиидущего автомобиля. Нужно думать не только за себя, но и за того парня. У вас может быть хороший автомобиль, идеальные новые шины. Вы можете быть прекрасным водителем, но другой водитель -  у него может быть стекла заиндевели от мороза, и он не прогрел машину и поехал. Есть не очень опытные водители. Есть водители все-таки с подсевшим зрением, не очень внимательные".

Эксперт также объяснил, как действовать, если автомобиль всё-таки начал уходить в занос:

"Если машина заднеприводная, то в случае возникновения заноса - надо очень плавно отпускать газ и поворачивать руль в сторону заноса. Но этому надо учиться. Или не отпускать газ - держать или плавно отпускать  - опять же в зависимости от ситуации. Если машина переднеприводная - тоже руль в сторону заноса, но газ можно наоборот не отпускать  - опять же в зависимости от ситуации. То что нужно делать абсолютно каждому водителю - это нужно понимать каков зацеп в данный момент. Повернули с магистральной какой-то дороги на какую-то трассу, допустим, в области -  попробуйте тормознуть разок. Я всегда это делаю на каждой новой дороге, чтобы понять - а что под колесами-то? Машина-то тормозит?"

По словам специалиста, решающим фактором остаётся водительский опыт. Если уверенности за рулём недостаточно, стоит заранее оценить риски или подумать о дополнительной подготовке.