Новости

Чёрные автомобили в этом году чаще других фигурируют в страховых случаях после ДТП. Как пишет «За рулём», следом идут белые, серые, коричневые и синие машины. Год назад первую строчку занимали белые автомобили. При этом разница между лидерами составляет всего несколько десятков случаев. Яркий кузов, судя по статистике страховщиков, заметного преимущества не даёт: красные и оранжевые автомобили попадают в аварии примерно в 14% случаев, чёрные и серые - в 15%.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает, что полагаться на подобную статистику не стоит. Об этом он рассказал Авторадио:

"Страховые компании взяли и посчитали, каких машин на дороге больше. Если чёрных машин больше, то они чаще попадают в ДТП. Следовательно, попадают в эту псевдостатистику. Зачем делать такие расчёты помимо пиаровских целей, совершенно ясно. Пользы от них нет ни для кого никакой ровным счётом. Мы видим на протяжении лет, что количество разных цветов, оно всё уменьшается и уменьшается. Если палитры в восьмидесятые включали там несколько оттенков зелёного, например, то сейчас зелёного не будет в принципе. Поэтому удельный вес подобных ДТП, там, чёрных автомобилей, будет дополнительно увеличиваться год от года. Остерегаться нужно ржавых автомобилей, которые давно не видели нормального обслуживания своих владельцев, скорее всего, там даже ОСАГО не будет".

Эксперт также отдельно обратил внимание на автомобили, оклеенные плёнкой очень ярких, «ядовитых» цветов. По его словам, такие покрытия в некоторых условиях могут создавать дополнительную опасность. Сами страховщики подчёркивают: на аварийность куда сильнее влияют стиль вождения, скорость, дорожные условия, возраст и стаж водителя, а не цвет кузова.

Утилизационный сбор для электромобилей в России предлагают полностью отменить. С такой инициативой выступил сенатор Айрат Гибатдинов, пишет «За рулём». Кроме того, НДС на электрокары российского производства предлагается снизить до 10%. По мнению автора идеи, это позволит уменьшить стоимость машин и стимулировать их производство. Сейчас размер утильсбора для электромобилей зависит в том числе от мощности электродвигателя. Такой порядок действует с декабря прошлого года.

Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр в беседе с Авторадио рассказал, действительно ли необходима отмена утильсбора для электрокаров:

"Предложение очень неплохо выглядит, это подстегнуло бы развитие электротранспорта в России. Вместе с этим начало бы развиваться ещё активнее создание инфраструктуры. Поэтому, учитывая, что сегодня для электротранспорта, ну, некие заградительные истории, я бы ещё и снизил налог для электротранспорта, потому что по совокупности там достаточно много лошадей, и налоги слишком высокие, и люди зачастую отказываются от покупки электрического автомобиля именно по этой причине".

Кроме того, эксперт подчеркнул, что инициатива может увеличить доступность покупки электрокаров в России:

"Сегодня, когда покупка электротранспорта стала ещё более актуальна по определённым обстоятельствам, это очень хорошо простимулирует и даст возможность людям покупать его. Мы подумаем и об экологии. Мы выходим в город, и уже нет такого спокойствия экологического, потому что очевидно, что многие свои катализаторы уже повыбивали, и все Евро-6, Евро-5, Евро-4, а то и Евро-3 превратились в Евро-0".

Интерес к электрическому транспорту при этом уже растёт. За первые восемь месяцев года в России продали около 83 тысяч электромобилей и гибридов - почти вдвое больше, чем за тот же период прошлого года. Доля машин российского производства в этом сегменте превысила 27%.

Стоимость ремонта и обслуживания автомобилей в России в этом году может вырасти примерно на 20%. Об этом «Газете.Ru» рассказала эксперт Татьяна Овчинникова. Основные причины - в подорожании запчастей, росте стоимости работ в автосервисах и увеличении числа сложных ремонтов.

Только за первое полугодие детали прибавили в цене в среднем на 15–20%. Особенно заметно подорожали электроника, кузовные элементы и редкие запчасти. До конца года цены на комплектующие могут дополнительно вырасти ещё примерно на 5–7%. 

Поломку автомобиля после заправки некачественным топливом важно сразу зафиксировать. Об этом «Газете.Ru» рассказал адвокат Эмин Гейдаров. При стуке двигателя, потере мощности или проблемах с запуском специалист советует прекратить движение и доставить машину в сервис на эвакуаторе. После этого потребуется проверить качество топлива и установить, связано ли оно с поломкой машины. Также важно сохранить подтверждение заправки. Это может быть чек или банковская выписка.

После экспертизы владелец машины может потребовать от АЗС оплатить ремонт, исследование топлива и эвакуатор. Если компания откажется возмещать ущерб, автомобилист вправе обратиться в суд.

Сенатор Айрат Гибатдинов предложил отменить утилизационный сбор для электромобилей и снизить НДС на произведенные в России электрокары до 10%. Об этом он заявил ТАСС. По словам сенатора, это снизит конечную стоимость машин и даст стимул развитию отечественного производства. Гибатдинов отметил, что сейчас сложился замкнутый круг: люди не покупают электрокары из-за высокой цены и слабой зарядной инфраструктуры, а бизнес не вкладывается в нее из-за низкого спроса. Отмена утильсбора поможет это изменить, считает сенатор. Добавлю, сейчас утильсбор для электромобилей и гибридов рассчитывается с учетом мощности электромотора

Госкомпания «Автодор» рекомендует автомобилистам придерживаться правил поведения при туманной погоде. Перед поездкой водителям рекомендуют проверить фары, стеклоочистители и омыватели, а на дороге снизить скорость, увеличить дистанцию и по возможности избегать резких манёвров. Если на скоростной трассе всё же пришлось остановиться, нужно надеть световозвращающий жилет, выставить знак аварийной остановки и уйти за ограждение. Вызвать аварийного комиссара можно по номеру *2323.

В августе 2026 года в России было реализовано 518,2 тыс. легковых автомобилей с пробегом. Это на 5,6% меньше, чем месяцем ранее, и на 8,4% ниже результата августа прошлого года. Об этом говорится в отчете аналитического агентства «Автостат», который поступил «Известиям». Среди марок на вторичном рынке продолжает лидировать Lada, за последний месяц лета было куплено 113,3 тыс. таких машин. Второе место принадлежит Toyota, далее идут Kia, Hyundai, а также Volkswagen. Десятку дополнили Nissan, Honda, Chevrolet, Renault и Ford.

Выпуск легковых машин в России в 2026 году может вырасти на 19% до 700–800 тыс. штук, прогнозируют аналитики. Этому способствуют нормализация запасов и рост продаж. Дополнительным фактором может стать локализация производства китайских автомобилей под российскими брендами.

Требуется ли увеличение объемов выпуска легковых авто в России Авторадио рассказал заместитель главного редактора журнала «За рулём» Никита Гудков.

«Увеличение выпуска легковушек, а главное, продаж легковушек нам кардинально необходимо, потому что просто для обновления автопарка или хотя бы поддержания какого-то уровня его старости нужно продавать около трёх миллионов автомобилей в год. В лучшем случае будет продано в два раза меньше, и на ближайшие годы перспективы роста до трёх миллионов не прослеживается. Над этим нужно прежде всего думать, потому что для потребителя, для безопасности движения, для всей сферы обслуживания автомобиля не так важно, где автомобиль произведён. Важно, чтобы он просто вышел на дорогу, чтобы он, соответственно, обслуживался, транспортную функцию свою выполнял, ну и был безопасным и современным».

Добавлю, за январь – июль российские предприятия выпустили 444 тыс. легковых автомобилей. Это на 8,2% больше показателя за аналогичный период прошлого года. Итоговый результат будет зависеть от ситуации на рынке в четвертом квартале.

Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» предложили изменить доступ независимых автосервисов к инструкциям по ремонту авто. В Роспотребнадзор отправлен перечень из 11 предложений. Каталоги деталей с артикулами, руководства и техусловия по ремонту, нормы расхода материалов, списки специнструмента, а также ПО для диагностики с описанием протоколов обмена данными будут раскрывать только через защищенные системы и лишь организациям с квалифицированными специалистами.

Главный редактор «За рулём» Максим Кадаков в беседе с Авторадио объяснил причину такой инициативы.

«Какой смысл, подтекст: если эту информацию раздавать налево и направо, то тогда неофициальные СТО, любые вообще СТО, и СТО официальных дилеров будут находиться немножко в неравных условиях. Почему? Потому что дилеры официальные несут большие затраты. Они работают по требованиям производителей, у них огромные расходы накладные, они строят вот эти дилерские центры, хотя они неофициалы тоже. Соответственно, всю бренд-айдентику, обучение персонала, специализированный инструмент и прочее, прочее-прочее, они всё это делают, тратят свои деньги. Им как-то нужно жить. Жить только на продаже автомобилей, на марже от продажи автомобилей невозможно. Если клиенты будут активно утекать к неофициальным дилерам, у которых будет доступ к технической информации, к тому, как ремонтировать автомобили и ко всем нормам, ну тогда дилеры останутся у разбитого корыта и просто не смогут сводить концы с концами».

Добавлю, Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» предлагает изменить именно порядок доступа, ссылаясь на безопасность и защиту интеллектуальной собственности. Для владельца автомобиля это не запрет на самостоятельный ремонт.

Летом россияне стали заметно чаще интересоваться новыми электромобилями, пишут «Известия». Спрос вырос почти на 20% по сравнению с прошлым летом, а средняя цена такой машины составила около семи миллионов рублей. Сильнее всего интерес увеличился к автомобилям Voyah и Geely - примерно в два с половиной раза. Также вырос спрос на GAC и Evolute. Среди отдельных моделей особенно заметно прибавили Evolute i-Joy, Voyah Free и Voyah Passion.

В России планируют заметно ускорить досмотр грузового транспорта на границе. Об этом сообщили в правительстве. По новой стратегии развития таможни, к 2030 году проверка одной машины должна занимать около десяти минут вместо нынешних 35–50. Сократить время рассчитывают за счёт электронных систем досмотра и автоматического анализа рентгеновских снимков. С 2027 года такие технологии будут учитывать при строительстве и модернизации автомобильных, железнодорожных, морских и воздушных пунктов пропуска.

Российские водители нередко отправляются в путешествие со страхами. Около четверти опасаются усталости во время долгого пути, 19% испытывают страх заблудиться, а 15% водителей переживают, что они могут остаться в плохом настроении после поездки. Но самые большие беспокойства связаны с возможностью серьезных поломок автомобилей во время длительных путешествий. Около четверти переживают из-за поломки двигателя, 20% опасаются, что в их машине закончится бензин, а 19% – того, что придет в негодность шина. Еще часть водителей волнуются за работу генератора.

Главный редактор издательского дома «За рулём» Максим Кадаков считает, что как раз генератор пристального внимания не требует. Об этом он рассказал Авторадио.

"Нет такого понятия, как особое какое-то обслуживание для генератора или уход за генератором. Если у вас машина довольно качественная, и вы всё-таки следите за ней, у вас чистое подкапотное пространство, вы не форсируете броды глубиной метр, то у вас генератор служит. Как правило, очень долго. И если у вас машина 5,7, 10 и даже 15 лет, ну, скорее всего генератор будет всё это время работать. Другое дело, что генератор изнашивается, ему, допустим, изнашивается щёточный узел и так далее, и есть какие-то нюансы, либо могут какие-то механические другие, да, возникнуть проблемы в подшипниках. Если генератор не выдаёт соответствующий ток зарядки, уже это какой-то сигнал».

Добавлю, среди других страхов водителей: вероятность попасть в ДТП и непредсказуемое поведение других автомобилистов.

Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» предложили изменить доступ независимых автосервисов к инструкциям по ремонту автомобилей. Раскрывать такую информацию предложено только через защищенные системы и лишь организациям с квалифицированными специалистами. Перечень из 11 предложений направлен в Роспотребнадзор, пишут «Ведомости». В перечень входят каталоги деталей с артикулами, руководства и техусловия по ремонту, нормы расхода материалов, списки специнструмента, а также ПО для диагностики с описанием протоколов обмена данными.

РОАД предлагает изменить именно порядок доступа, ссылаясь на безопасность и защиту интеллектуальной собственности. Для владельца автомобиля это не запрет на самостоятельный ремонт — последствия коснутся прежде всего независимых СТО: им может потребоваться подтверждать квалификацию персонала и работать через защищенную систему.

Число автомобильных марок в России за шесть лет выросло более чем вдвое. Как пишут «Известия», в 2020 году на рынке было представлено 57 брендов, а к 2026 году этот показатель превысил 120 марок. Количество доступных моделей за это время тоже увеличилось: сейчас их около 900, хотя пять лет назад моделей было менее 500. Среди основных причин аналитики называют экспансию китайских производителей, появление новых российских марок и альтернативный импорт.

Автоэксперт Пётр Баканов в беседе с Авторадио рассказал, что сейчас стало много брэндов из-за прихода китайских марок:

"Зачастую, и к этому нас китайцы активно приучают, у одного бренда есть ещё там пяток других марок в пакете. Оболочка может быть разной, а начинка плюс-минус такая же, просто рассчитанная на разного потребителя. Дело в том, что в Китае вообще срок жизни брендов он просто молниеносный. И если мы возвращаемся как бы к нашим реалиям, нужно понимать, что вроде бы, с одной стороны, машин стало много. Но опять же, если мы посмотрим, какие это машины, это в основном либо седаны, либо кроссоверы, ну, появились внедорожники, немножко пикапов, чуть-чуть минивэнов, различные гибриды электромобилей. Но нужно понимать, что несмотря на вот это всё разнообразие, машины стали сильно дороже. То есть человек, который раньше, там, 5—6 лет назад покупал себе Hyundai Solaris, сейчас в лучшем случае может купить себе позволить LADA".

При этом число самих автосалонов почти не меняется. По данным «Автостата», в начале года в России работало около 3 тысяч дилерских центров. Один салон сегодня всё чаще представляет сразу несколько автомобильных марок.

Япония в августе нарастила экспорт легковых автомобилей в Россию почти на 20%. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на данные японского Минфина. Поставки автозапчастей за месяц также выросли примерно на 2,5%. В целом товарооборот между двумя странами увеличился почти на 20% и превысил 110 миллиардов иен. При этом еще в июле объем торговли между Россией и Японией снижался на 7,5%. Отношения двух стран ухудшились после того, как японские власти присоединились к санкциям.

За первое полугодие 2026 года продажи автомобилей с пробегом в России выросли на 21% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом сообщили в пресс-службе автомобильного портала «Дром». Китайские авто показали плюс на 49%. Спрос на немецкие подержанные машины вырос на 32%. Модели с пробегом американских и других европейских брендов автолюбители выбирали на 27% чаще.

В числе таких авто также машины, которые раньше работали в такси. Рост их продаж был отмечен еще в 2025 году. Тогда эксперты связали это с принятием законопроекта о локализации.

Как при покупке распознать автомобиль, который раньше работал в такси, Авторадио объяснил автоэксперт Андрей Осипов.

«Первое, на что мы смотрим, — это на пробег. К сожалению, это не является показателем, потому что в большинстве случаев у машин, которые работали в такси, этот пробег скручен. Реальный пробег или то, что она работала в такси, можно установить по косвенным признакам. Прежде всего, это промятость заднего сиденья с правой стороны. Но если спинка и особенно подушка у вас промята, значит, у машины пробег больше 150 тысяч километров она использовалась именно в такси. Надо смотреть на следы виниловой плёнки, оклейки, которые могли остаться на кузове, потому что их всегда обклеивают. Ну и наконец, есть вторичные признаки. То есть это потёртость руля, потёртость педалей. Ну, допустим, если накладка на педали тормоза стёрта до металла, резиновая, то это значит, машина уже прошла более 100 000 км».

Также эксперт посоветовал провести компьютерную диагностику автомобиля.

Япония в августе 2026 года увеличила поставки легковых автомобилей в Россию на 18,7% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Об этом свидетельствуют статистические данные Минфина Японии, с которыми ознакомился ТАСС. Страна восходящего солнца также увеличила поставки в РФ запчастей и комплектующих для автомобилей на 2,5%.

Самой востребованной моделью альтернативного импорта в августе стал японский кроссовер Mazda CX-5 с результатом 3 271 штука (шт.). На втором месте расположился Nissan Qashqai (954 шт.), на третьем — Toyota RAV4 (872 шт.).

В целом товарооборот Японии и России за август 2026 года увеличился на 19,5% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года и достиг почти 110,5 млрд иен (около $959 млн).

Челябинская область остается в эпицентре второй волны топливного кризиса, охватившего российские регионы. Водители вынуждены стоять в очередях на АЗС, а на продажу топлива все также действуют ограничения. Аналитики отмечают, что бензин доступен лишь примерно на 3–4% заправок Челябинска. На фоне дефицита обострилась и проблема качества бензина. В городе несколько десятков водителей после заправки на одной из городских АЗС столкнулись с серьёзными проблемами — загрязнением элементов топливной системы и повреждениями двигателя. Владельцы машин готовят коллективный иск.

Что делать автомобилистам в случаях заправки некачественным топливом, в беседе с Авторадио рассказал шеф-редактор «Колёса.ру» Александр Пономарёв.

«Несмотря на то, что по закону продавец несёт ответственность за ненадлежащее качество топлива, то сам факт поломки ещё не доказывает вину АЗС. Поэтому здесь придётся вооружиться экспертизой, чтобы установить чёткую причинно-следственную связь между заправкой и неисправностью машины. То есть, для этого нужно как минимум сохранить чек с заправки, не выливать остатки топлива некачественного, получить диагностику из какого-либо сервиса о том, что топливная система неисправна. Ну или двигатель вышел из строя - зависит от ситуации. Затем нужно будет взять пробы топлива с заправки, где заправлялся автомобиль, и в дальнейшем уже обращаться в независимую экспертизу, которая уже должна провести экспертизу топлива и установить на основе химического состава возможную неисправность».

Еще одна из проблем, появившаяся на фоне топливного кризиса - завышенные цены на бензин. Федеральная антимонопольная служба выдала 83 предупреждения по рынку топлива и возбудила 55 дел, связанных с нарушениями антимонопольного законодательства.

В Кемерове запустили серийное производство одноместных электрических летательных аппаратов с вертикальным взлётом и посадкой. Как пишет URA.RU, для такой техники не нужны взлётные полосы и аэродромы. Российская модель оснащена восемью электромоторами, а электроника берёт на себя до 90% управления. Аппараты выпускают в нескольких версиях с грузоподъёмностью до 110 килограммов.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин в беседе с Авторадио рассказал, что важно учесть при появлении такого транспорта:

"Ну, до этого, конечно, ещё, мне кажется, десятилетия и десятилетия пройдут. Но понятно, что сначала нужно принимать законодательство, которое чётко всё отрегулирует, как это происходит, например, с автономным транспортом. Сначала он проходит тестирование в рамках правового режима экспериментального, потом экспериментальный правовой режим заканчивается и начинается. Полноценное регулирование, принятый закон скоро будет принят в России. И, соответственно, эта техника будет частью нашей повседневности, она уже часть нашей повседневности, но будет масштабироваться. Соответственно, в такой ситуации всё происходит правильно. А вот, например, с электросамокатами сначала появилась техника, а потом на неё пытаются каким-то образом натянуть законодательство. Законодательство не натягивается, и в итоге на дороге появляются привилегированные участники движения, которым можно всё, и им за это ничего ещё и не будет "

В перспективе подобные аппараты рассматривают в том числе как воздушное такси. Также технологию можно использовать для доставки грузов, в сельском хозяйстве и медицине. 

Покупка автомобиля через маркетплейс постепенно набирает популярность. По данным Ozon, с момента запуска направления на площадке оформили уже более 3 тысяч заказов на машины, причём свыше тысячи из них - только за последние полгода. Среди популярных марок - Chery, Changan, Haval, Geely и Lada. При этом на онлайн-продажи пока приходится менее одного процента российского авторынка.

На что стоит обратить внимание при покупке автомобиля на маркетплейсе, Авторадио рассказал автоэксперт Василий Кисенков:

"В целом, я бы не сказал, что покупка машины на маркетплейсе — это какая-то опасная история, и туда вообще не надо лезть. Там действительно есть нормальные официальные продавцы, дилеры, и сам факт того, что машина продаётся через маркетплейс вообще не означает, что с ней что-то не так. Просто здесь нужно понимать, что маркетплейс — это, по большому счёту, площадка, через которую вы нашли машину и совершаете покупку. А дальше к этому автомобилю относиться нужно точно так же, как если бы вы бы его приобретали в обычном автосалоне или просто где-то на улице с рук. То есть сначала мы проверяем, кто вообще продавец, что это за компания, официальный это дилер или нет, кто будет указан в договоре, кто даёт гарантию, обязательно сверяем год выпуска, комплектацию, документы. В общем, всё то, что мы бы проверяли при обычной покупке автомобиля"

Помимо этого эксперт отметил, что сейчас на маркетплейсах достаточно широкая линейка выбора авто. Онлайн при этом остаётся скорее новым каналом продажи автомобиля, а не заменой традиционным автосалонам.

В России средняя цена автомобиля к концу года достигнет 3,8 млн рублей. Рост к прошлому году составит 8–11%. Об этом в своем Telegram-канале сообщил глава агентства «Автостат» Сергей Целиков. По его словам, за последние шесть лет средневзвешенная цена выросла примерно вдвое. В 2025-м году цены снижались в первой половине года, а весь прирост пришелся на сентябрь–декабрь. Пик (3,54 млн рублей) был достигнут в ноябре за счет высокой доли параллельного импорта. Сейчас рост наблюдается третий месяц подряд.

Быстрее всего подорожают автомобили альтернативного импорта — до +20% к концу года. Чуть меньше (10–15%) — прямые поставки китайских авто официальными импортерами. Минимальный рост (4–8%) — у автомобилей российской сборки, доля которых уже превышает 60%.

С начала года средний чек за ремонт и обслуживание автомобиля в России вырос на 14% и достиг 13 тысяч 400 рублей. По данным "Российской газеты", расходы сильно зависят от возраста машины. Для автомобилей младше трёх лет средний чек составил около семи тысяч рублей, а для машин старше десяти лет - больше 14 тысяч. Эксперты связывают разницу с износом. С возрастом автомобили чаще требуют уже не обычного обслуживания, а полноценного ремонта.

Техосмотр автомобилей в удалённых районах могут проводить с помощью передвижных диагностических станций. Об этом сообщает «Парламентская газета». Мобильные комплексы планируют использовать там, где не хватает обычных пунктов техосмотра. Они будут оснащены всем необходимым для проверки машины и оформления диагностической карты. Адреса и график работы таких станций должны будут заранее согласовывать с властями региона. Если проект Минтранса примут, новые правила начнут действовать с марта следующего года.

Российский рынок новых легковых автомобилей после кратковременного рекорда вернулся к привычным показателям. Как сообщил в своем Telegram-канале директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, за 37-ю неделю было продано около 25,4 тысячи машин — примерно на 15% меньше, чем неделей ранее, когда был установлен сезонный максимум в 30 тыс. штук. По сравнению с тем же периодом прошлого года рост оказался символическим — около 1%.

По словам Целикова, недельные продажи вернулись к обычному для текущего года уровню — примерно 25 тыс. автомобилей. В коммерческом и грузовом сегментах ситуация без особых изменений. Единственный всплеск зафиксирован в сегменте автобусов: регистрации выросли на 29% — до 220 единиц. Однако относительно прошлого года и здесь сохраняется снижение примерно на 9%.

Жители новых регионов России смогут регистрировать автомобили без уплаты таможенных платежей, утильсбора и госпошлины. Такой проект постановления подготовило МВД, сообщает Госавтоинспекция. Льготы предлагается распространить на машины, зарегистрированные на этих территориях не позднее конца прошлого года. Кроме того, владельцам не потребуется проходить обязательную оценку соответствия транспорта и предоставлять диагностические карты и таможенные документы. Пока речь идёт именно о проекте постановления.