Новости

В Самарской области начали использовать искусственный интеллект, чтобы выявлять питбайки на дорогах общего пользования. Нейросеть анализирует записи с городских камер и передаёт информацию службам. Напомню, питбайки и кроссовые мотоциклы разрешено использовать только на специальных трассах. За первые три недели система зафиксировала более 500 таких поездок в центре Самары.

Главный редактор издательского дома «За рулём» Максим Кадаков в беседе с Авторадио поделился своим мнение относительно новых технологий.

«Ну, это так же, как с помощью искусственного интеллекта, иногда у нас пытаются контролировать состояние и количества ям на дорогах. Если бы мы наладили систему реагирования, если бы у нас была возможность реагировать на это, но с ямами-то они хотя бы стационарные. Питбайки имеют свойство перемещаться, причём очень быстро. От того, что какой-то искусственный интеллект где-то через какую-то камеру определит, что едет питбайк. Ну и дальше что? Что мы сделаем в моменте? Ровным счётом ничего. Поэтому, если мы к этой системе не приделаем какое-то следующее звено, которое реагирует и что-то делает непосредственно, то, в общем-то, эта система абсолютно бесполезна».

Добавлю, новая система в Самарской области помогает собирать статистику, находить проблемные места и быстрее реагировать на нарушения. Однако, она не позволяет автоматически выписывать штрафы.

За девять месяцев этого года в России продали 615 тысяч подержанных автомобилей немецких марок. Это почти на 7% больше, чем год назад. Об этом сообщил директор агентства «Автостат» Сергей Целиков. Чаще всего покупали «Volkswagen» - 209 тысяч машин. Следом идут BMW и «Mercedes». В целом на немецкие марки приходится примерно каждый седьмой автомобиль, проданный на вторичном рынке.

Поставки шин из Южной Кореи в Россию в сентябре взлетели в семь раз в годовом выражении. Это максимум за более чем 12 лет. За месяц объемы корейского экспорта увеличились в 1,6 раза, а в годовом выражении – в 7,1 раза. По итогам трех кварталов экспорт шин в РФ достиг 132 миллиона долларов, увеличившись за год почти на треть.

При этом автоэксперт Дмитрий Попов считает, что каких-то конкретных преимуществ у южнокорейских шин нет. Об этом он рассказал Авторадио.

«Честно говоря, у меня вообще возникает много вопросов по поводу Южной Кореи в нашем автомобильном поле, как при поставках автомобилей и запчастей, так и при поставке колёс. Южнокорейские колёса неплохие, но, во-первых, нет спроса такого прямо безудержного у нас. Мы всё больше как-то привыкли к известным английским маркам и брендам, если говорить про брендирование, а вообще у нас и свои производства не сильно бедствуют и достаточно много колёс для широкого потребителя производят. У нас проблемы со специфическими колёсами, со специальными производствами, там вот всякие авиационные шины и прочее. Поэтому я не думаю, что это какие-то прямо сумасшедшие там объёмы, без которых мы жить не можем. Ну, есть определённый сегмент, кластер, который покупает эти колёса».

Добавлю, несмотря на рост продаж, Россия стала вторым в мире покупателем корейских шин. В топ-5 также оказались США, Германия, Нидерланды и Турция.

В Московской области до конца 2026 года установят новые дорожные камеры «Азимут 5». Их главное отличие от предыдущего поколения — модульная конструкция. К одному блоку обработки данных можно подключать несколько камер и датчиков. Это позволяет настраивать оборудование под конкретный участок дороги, в том числе сложные перекрестки.

Новые установки способны распознавать более 50 видов нарушений ПДД. Какие именно, Авторадио рассказал автоюрист Дмитрий Славнов.

«Распознать не только не пристёгнутый ремень и превышение скорости, но и езду без мотошлема, не предоставление преимущества и так далее. То есть много новых функций, в которых помогает автовладельцам искусственный интеллект, нейросети. Поэтому прогресс не стоит на месте. Если искусственный интеллект может помочь в безопасности дорожного движения и сохранить жизни автовладельцам, то я всеми руками за и пускай. Водители не расстраиваются, что вот есть такие камеры, которые с нас дерут штрафы — нет, это неправильный подход. Правильный подход, что камеры ставят в тех местах, в особо аварийных, и камеры, и искусственный интеллект заботятся о безопасности вашей же жизни».

Помимо прочего, новая конструкция позволяет сократить расходы на установку оборудования. По данным разработчика, погрешность измерения скорости составляет не более 0,2 км ч. Оборудование рассчитано на работу при температуре от -70 до +70 °C.

Каждый третий участник опроса портала считает, что китайские автомобили сохранят свои позиции в России, даже если на рынок вернутся другие зарубежные марки. Об этом сообщает агентство ТАСС. Противоположного мнения придерживается 31% опрошенных. Они ожидают, что продажи китайских машин заметно сократятся. А ещё 36% респондентов вообще не верят, что ушедшие иностранные производители вернутся в Россию.

Рынок легковых автомобилей с пробегом в сентябре оживился после двух месяцев снижения — продажи выросли на 0,7%. Такие подсчеты сделали в «Автостате», сообщает «Коммерсант». Это лучший результат для вторичного рынка с начала года. Причина — в сезонном росте спроса и ожиданиях повышения утилизационного сбора, считают опрошенные изданием дилеры.

Чаще всего в первый месяц осени россияне покупали автомобили Lada Classic. Под таким наименованием аналитики представили суммарный результат продаж моделей от «Копейки» до «Семерки». На втором месте расположилась Lada Samara 2, на третьем – Lada Priora. Далее в списке Lada Granta, KIA Rio, Toyota Corolla, Hyundai Solaris, Niva Legend.

В России стали реже наказывать автомобилистов за выезд на встречную полосу. По данным судебной статистики, в прошлом году к ответственности привлекли около 116 тысяч водителей. Это на 9% меньше, чем годом ранее. Об этом пишет журнал «За рулём». Большинство нарушителей отделались штрафами - таких было примерно 105 тысяч. Ещё почти 10 тысяч автомобилистов лишились прав. При этом с начала прошлого года штраф за запрещённый выезд на встречку вырос с 5 до 7,5 тысяч рублей.

При этом далеко не каждый такой случай заканчивается лишением удостоверения. От чего зависит наказание, Авторадио рассказал адвокат Алексей Козаков:

"Сам по себе выезд на встречку не всегда повлечёт лишение прав. В некоторых случаях, например, при объезде препятствия, это наказывается штрафом, в некоторых случаях лишением, но при назначении конкретного наказания суд учитывает в обязательном порядке обстоятельства совершения деяния. Например, если выезд на встречку был вследствие попытки избежать столкновения из-за того, что какой-то автомобиль совершил резкий манёвр. В этом случае, скорее всего, наказания в виде лишения права не будет. Существует также расхожая практика в судах в ситуациях, когда обгон был начат на разметке, которая разрешает выезд на встречную полосу, а завершён уже после начала сплошной линии. В этом случае также суды в практике расходятся, но чаще назначают наказание в виде лишения права управления".

По словам эксперта, снижению числа таких нарушений также помогают дорожные камеры и развитие инфраструктуры.

С первого января в России повысят требования к автомобилям, которые допускают к работе в такси. Об этом пишет РБК.  Сейчас минимальный уровень локализации составляет 3200 баллов. В следующем году он вырастет до 3500, а в 2028-м - до 3700. Баллы начисляют за производство машин и их деталей в России. Участники рынка предупреждают, что новые требования могут осложнить обновление автопарков. Однако некоторые перевозчики пока не видят серьёзных проблем с выбором автомобилей.

Как всё это может повлиять на работу такси и стоимость поездок, Авторадио рассказал главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков:

"Машин на самом деле достаточно, потому что если вы посмотрите сейчас на список автомобилей, которые допущены к такси, там практически все машины, ну, за редким, редким исключением, которые у нас выпускаются в стране. Поэтому в этом смысле, наверное, трагикомизм или трагизма я не вижу. А другое дело, что, в принципе, вся эта история, конечно, приводит к тому, что поездки дорожают, и никто не знает, что будет через несколько лет. Таксопарки уже во многих городах уже просто все волосы себе выдрали от одного, от второго нововведения, от третьего. Посмотрим. Проблема в том, что многие таксисты будут уходить в тень, и сейчас тренд продолжается, потому что многим людям, особенно на периферии, всё равно, кто их повезёт. И они вызывают себе машину через мессенджеры, через какие-то контакты и так далее. И им всё равно, кто её везёт, лишь бы заплатить недорого. Вот это проблема оттока реального сегмента перевозок в серую зону".

При этом на машины, которые внесли в реестры такси до первого марта этого года, новые требования не распространяются. Они смогут продолжать работу. А вот для обновления автопарков перевозчикам придётся выбирать автомобили, соответствующие установленным условиям. Список подходящих моделей составляет Минпромторг.

МВД опровергло сообщения о том, что сотрудники Госавтоинспекции смогут самостоятельно лишать водителей прав. Как пояснили в ведомстве, такое наказание за грубые или систематические нарушения правил дорожного движения по-прежнему назначает только суд. Об этом сообщает РИА Новости. При этом с первого марта 2027 года действительно изменится порядок медицинских проверок водителей. Заключения врачей будут оформлять в электронном виде, а сведения о противопоказаниях к вождению передавать в Госавтоинспекцию.

Подробнее о том, как будут действовать новые правила, Авторадио рассказал автоюрист Лев Воропаев:

"Процедура называется не лишение, а здесь называется прекращение права управления. И это применяется, когда, допустим, у водителя есть какие-то противопоказания. В данном случае медицинские, то есть имеется какое-либо заболевание, с которым запрещено управлять автомобилем. То есть вот эти медицинские заболевания либо противопоказания. Заносится в автоматизированную базу Минздрава. В автоматическом режиме происходит обмен с МВД. МВД видит, что у гражданина есть медицинское противопоказание, которое внесено в перечень Минздрава, и они в автоматическом режиме прекращают право управления".

В МВД уточнили, что сразу после получения таких сведений прекращать право управления не будут. Сначала водителю дадут три месяца, чтобы пройти внеочередное медицинское освидетельствование. Если противопоказания подтвердятся или человек уклонится от проверки, право управления прекратят. При этом вернуть удостоверение можно будет после устранения медицинских причин, по которым водителю нельзя было садиться за руль.

В Москве начали тестировать цветную разметку, которая должна помочь водителям заранее выбирать нужный съезд на МКАД. Об этом сообщили в столичном Департаменте транспорта. Первые линии нанесли на проспекте Генерала Дорохова при движении в сторону области. Синий цвет указывает путь к съезду на МКАД в северном направлении, красный - в южном. Такие же обозначения появились на дорожных указателях. При этом привычные знаки и разметка остаются на месте. В Дептрансе рассчитывают, что это поможет водителям избежать резких перестроений перед съездами.

Насколько удобной окажется эта система для разных водителей, Авторадио рассказал автоэксперт Евгений Ладушкин:

"Для водителей, которые постоянно проживают в Москве и Московской области, легче ориентироваться на МКАД и каких-то сложных развязках, потому что система развязок в Москве, она достаточно серьёзно отличается от регионов, она сложнее. С другой стороны, не будем забывать, что подобная цветная разметка не прописана в правилах, и её не прописано в других нормативно-правовых актах. Соответственно, этот эксперимент может начать вводить в заблуждение водителей, которые приезжают в столицу из регионов. То есть люди, которые проезжают, например, несколько тысяч километров, попадают в Москву, на кольцевую автодорогу видят эту разметку и могут абсолютно не понимать, для чего она, что с ней делать. Потому что видят они её впервые в правилах дорожного движения её нет. В перечне разметки, которую они видят на дорогах общего пользования в своём регионе, этого нет, не будет понимать, что с этим делать".

Эксперт добавил, что подобные изменения необходимо синхронизировать с правилами дорожного движения. Эксперимент продлится не менее года.

Россиянам стали доступны сведения об истории машин, которые раньше эксплуатировались в Китае. Проверить машину можно как до её ввоза в Россию, так и после, пишет «Комсомольская правда». Один из сервисов начал предоставлять такие отчёты в тестовом режиме. В них могут содержаться данные о прежних владельцах, пробеге, авариях и ремонтах, а также об использовании автомобиля в такси. Причём проверить можно не только машины китайских марок, но и авто других производителей, которые ездили по дорогам Китая.

О том, насколько полезна такая информация при покупке машины, Авторадио рассказал автоэксперт Пётр Баканов:

"Расширение географии этой истории для Китая — это, конечно, важный момент, потому что мы все прекрасно понимаем, что сейчас основной импорт всех автомобилей, причём как собственного производства, так и тех брендов, у которых есть совместное производство на территории Китайской Народной Республики. Это, безусловно, важно. И до этого вся эта информация была такой терра инкогнита, неизвестна, потому что иероглифы не все знают, как заходить на эти сайты, где что проверять — это всё было сложно. И, конечно, формирование отчётов с этой информацией, оно, конечно, упростит обработку информации и понимание, что ты покупаешь. Нужно понимать, что добавление этой информации в отчёты проверки, оно на спрос никак не повлияет по одной простой причине, потому что на спрос влияет основной фактор — это цена и платёжеспособность населения".

При этом эксперт отметил, что нововведение сделает проверку истории автомобилей проще, а их покупку - более удобной.

Минтранс готовит поправки, которые позволят регионам ограничивать доступ нелегальных перевозчиков на территории аэропортов и железнодорожных вокзалов. Об этом пишет "Парламентская газета". Кроме того, ведомство предлагает расширить требования к знаниям водителей. В частности, таксисты должны будут ориентироваться в расположении театров, музеев и других городских объектов. Также планируется согласовать региональные правила перевозок, которые сейчас могут отличаться даже в соседних областях.

Между тем, по последним данным Минтранса, в реестрах легковых такси по всей России числятся больше 820 тысяч автомобилей.

Верховный суд направил на пересмотр дело автомобилиста, которого лишили прав после остановки сотрудниками Госавтоинспекции. Об этом сообщает ТАСС. История произошла в Нижнем Новгороде. Инспекторы остановили машину, за рулём которой был знакомый владельца. Тот позднее сбежал. Сам хозяин по просьбе инспектора пересел на водительское место, чтобы заглушить двигатель. При этом автомобиль немного сдвинулся.

Мужчина не скрывал, что выпивал, но настаивал, что машиной не управлял. Он отказался от медицинского освидетельствования. В итоге его оштрафовали на сорок пять тысяч рублей и лишили прав на полтора года. При этом свидетели и записи с камер подтвердили, что до остановки за рулём был другой человек.

Однако бывают ситуации, когда владелец отвечает за нарушение, даже если машиной управлял кто-то другой. Об этом Авторадио рассказал юрист, старший партнёр компании «Дубинин и партнёры» Алексей Горелов:

"Ситуации, когда человек не был за рулём, а за рулём находился другой человек, но привлекают владельца машины, однозначно часты. Вопрос в том, что есть статья о передаче права управления иному лицу, который заведомо для передающего лица не имеет прав либо лишён таковых прав. То есть, если я знаю, что мой сосед Иван лишён прав там за какую-то езду, передаю право управления моим транспортным средством, то за это предусмотрена соответствующая ответственность. Кроме того, если я передаю машину кому-то просто так, и машина фиксируется на камерах видеонаблюдения, допустим, там скоростной режим нарушен был, либо какой-то, если большегрузная машина рамки весового контроля вышло превышение допустимой массы, то тут также привлекается именно собственник".

Между тем дело нижегородского автомобилиста ещё не завершено. Верховный суд направил материалы на новое рассмотрение. В частности, предстоит выяснить, почему инспекторы позволили мужчине занять водительское место, если подозревали его в опьянении.

Россияне стали заметно чаще покупать новые автомобили глобальных марок. За первые девять месяцев года продажи таких машин выросли более чем на 80% и приблизились к 136 тысячам. Об этом пишет журнал «За рулём» со ссылкой на данные «Автостата». Речь идёт о брендах, которые не относятся к российским, белорусским и китайским. При этом почти две трети проданных машин этих марок произвели как раз в КНР. Лидерами по продажам стали Toyota и Mazda. Среди отдельных моделей чаще всего покупали Mazda CX-5 и Toyota RAV4.

Почему россияне продолжают выбирать хорошо знакомые зарубежные марки, Авторадио рассказал автоэксперт Василий Кисенков:

"Допустим, возьмём тот же самый BMW, Porsche или Audi. То есть люди прекрасно понимают, за что они платят деньги. Это не просто шильдик какой-то на капоте, а это определённые ощущения от автомобиля. Это и инженерия, это и эргономика, качество материалов, в том числе, потому что сейчас люди начинают глобально просыпаться и понимать, что китайский автопром он такой дешёвый на внутреннем китайском рынке, разумеется, только потому что там используют достаточно дешёвые материалы. Китайский автомобиль, он просто на стоянке стоит даже в закрытом помещении, он уже начинает ржаветь и коррозировать. А при этом европейские бренды, они спокойно могут стоять в помещениях по пять, по десять-двадцать лет, и там металлу ничего не будет. И тут далеко не каждый покупатель готов от всего этого просто отказаться только потому, что автомобиль стал сложнее и дороже привести".

При этом эксперт отметил, что российский и китайский автопром сделали серьёзный шаг вперёд, однако пока не приблизились к уровню европейских машин.

Россияне, которые ввозят автомобиль для личного пользования, могут заплатить утильсбор по льготной ставке. Для машины не старше трёх лет это 3 тысячи 400 рублей, для более старой - 5 тысяч 200. Об этом пишет Autonews. Однако такая ставка действует именно для личного ввоза и только при соблюдении установленных условий. Если таможня решит, что машина фактически ввозилась для продажи или при оформлении использовали льготу неправильно, то сбор могут пересчитать уже по коммерческому тарифу.

В каких случаях это происходит чаще всего, Авторадио рассказал автоэксперт Игорь Моржаретто:

"Первое, если автомобиль продан меньше чем за год в эксплуатации. Если он продаёт через полгода, то заплатит как и коммерческий автомобиль, то есть он ввозил машину не для личного использования, а для продажи. Ну и бывают моменты, связанные с тем, что часто вот такие автомобили по параллельному импорту провозят через третьи страны, где есть льготы по оформлению утильсбора. Если автомобиль таможился через Киргизию, надо очень внимательно проверять, и таможенные органы это делают, потому что там есть льготные варианты. Если выяснится, что таможили по льготному варианту машину, то человеку придётся доплатить. Таких случаев довольно много, они считаются не миллионами, но тысячами".

Если условия льготного ввоза нарушены, утильсбор пересчитывают уже по коммерческой ставке. Тогда доплата может составить сотни тысяч рублей.

В России могут изменить правила оптовой продажи бензина и дизеля пониженных экологических классов. Об этом пишет «Коммерсантъ». Топливо стандартов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» предлагают продавать только через Петербургскую биржу. При этом его стоимость должна быть ниже биржевой цены топлива «Евро-5». Выпуск и продажу таких видов бензина и дизеля временно разрешили ещё летом - эту меру объясняли необходимостью поддержать поставки на внутренний рынок и снизить риск дефицита.

Насколько новые правила могут повлиять на стоимость топлива, Авторадио рассказал экономист Михаил Беляев:

"Наблюдается до сих пор ещё определённый дефицит, и каких-то признаков такой радикальной нормализации ситуации не очень-то наблюдается. Они идут по этому самому пути, несколько завуалировав, что они пытаются отрегулировать цены для определённого класса топлива ниже Евро-5. Таким образом они пытаются регулированием биржевой цены отрегулировать цену на рынке топлива в целом. Очередная ошибка заключается в чём? Что они никак не могут прочитать соответствующую книжку и понять, что современные цены, они диктуются продавцами. И если вы даже поставите какие-то ограничения биржевые, это всё равно не сковывает руки и аппетиты торговцев по повышению цен".

Специалист также подчеркнул, что в первую очередь за ценообразованием должна следить ФАС. При этом окончательного решения о новом порядке пока нет. Подготовить возможные поправки поручили Минэнерго и Федеральной антимонопольной службе.

Нестандартный номерной знак на автомобиль в России можно использовать только в том случае, если установка стандартного номера не предусматривается конструкцией. В основном это касается машин, произведенных для внутренних рынков Японии и США. Об этом напомнили в МВД.

Предусмотрено ли наказание за неправильное использование квадратного номера на машине, Авторадио рассказал автоюрист, заместитель председателя Комиссии Общественной палаты по безопасности и взаимодействию с общественной наблюдательной комиссией Александр Холодов.

«У нас несколько лет назад в ГОСТ внесли поправки, и квадратный номер наравне с обычным номером, прямоугольным, он точно так же может использоваться. И, в принципе, здесь выбор на стороне автомобилиста, какой номер крепить, поэтому проблем не будет. Другое дело, что у нас есть определённые требования к видимости номера. И видимость номера, в том числе, например, заднего, определяется ещё и в тёмное время суток, потому что на любых местах номерных знаков есть ещё подсветка. Поэтому могу предположить, что если человек повесит, например, квадратный номер там, где требуется прямоугольный, то у него не будет обеспечена необходимая видимость. Самое главное — запретов прямых нет».

Добавлю, присвоение государственных регистрационных номеров и их выдача осуществляется подразделениями Госавтоинспекции при регистрации автомобиля. Требования по установке номеров на авто закреплены приложением «ж» национального стандарта.

С наступлением холодов водители могут заметить, что автомобиль стал заводиться не так легко, как летом. Стартер приходится крутить дольше, а иногда двигатель запускается только со второй попытки. Об этом пишет «Колёса.ру». Причины могут быть разными, и первые холода нередко помогают обнаружить проблемы, которые раньше почти не давали о себе знать.

Почему похолодание так влияет на запуск двигателя, Авторадио рассказал шеф-редактор «Колёса.ру» Александр Пономарёв:

"Дело в том, что сами по себе холода не являются причиной трудностей с запуском мотора, потому что современные автомобили рассчитаны на более суровые условия. Низкая температура может усугубить те проблемы, которые уже есть у автомобиля. Мороз существенно снижает производительность многих систем. Например, при низких температурах густеет моторное масло, из-за этого снижается его текучесть, и двигателю для запуска требуется гораздо больше энергии. Во-вторых, с похолоданием плохо справляется аккумулятор, потому что понижение температуры приводит к замедлению химических реакций. И как следствие, недостаток питания тоже сказывается на эффективности запуска мотора".

Ещё одной причиной могут быть изношенные свечи зажигания. В таком случае двигатель может запуститься, а затем снова заглохнуть. При проблемах с запуском специалисты также советуют не крутить стартер слишком долго и не включать его много раз подряд - так как это может привести уже к его поломке.

Московских водителей предупредили об ухудшении погодных условий. Об этом сообщает «Москва 24» со ссылкой на столичный Дептранс. Сегодня в городе местами возможен дождь. Автомобилистам советуют соблюдать скоростной режим и быть особенно внимательными на мостах, эстакадах, спусках и подъёмах.

Перед пешеходными переходами рекомендуют заранее снизить скорость и убедиться, что пешеход заметил машину. Если видимость резко ухудшилась, по возможности лучше остановиться в безопасном месте и дождаться улучшения погоды.

Какие ещё опасности ждут водителей на мокрой осенней дороге, Авторадио рассказал автоэксперт Пётр Баканов:

"Ухудшаются стыкные свойства шин и на определенной скорости может возникнуть риск аквапланирования. Это бывает длится доля секунды, бывает пару секунд в зависимости от глубины лужи, скорости, но это очень неприятное явление, которое чревато потерей устойчивости и если водитель сделает какие-либо резкие движения в этот момент, то когда восстановится сцепление, машина может просто развернуть.

Поэтому в первую очередь держим дистанцию увеличенную до впереди едущего транспорта. Второй момент, листья, которые плотно укрывают асфальт, они словно мокрый кафель по коэффициенту сцепления. Если вы начнете тормозить, делать какие-то маневры, машина может не слушаться вас. Третий момент касается в целом, сейчас идет понижение температуры, если у вас летняя резина, она уже немножко теряет свои свойства. Соответственно об этом нужно тоже помнить".

Самые сильные дожди на этой неделе в Москве ожидаются в среду. По прогнозу, может выпасть до 18 с половиной литров осадков на квадратный метр. А уже с четверга синоптики ожидают потепление: днём температура может подняться до 16 градусов.

Водителям советуют не оценивать состояние тормозной жидкости только по её внешнему виду. Об этом пишет журнал «За рулём». Большинство современных составов со временем впитывают влагу из воздуха. Из-за этого снижается температура кипения жидкости, а при сильном нагреве эффективность тормозной системы может ухудшиться.

При этом даже прозрачная жидкость не всегда означает, что с тормозами всё в порядке. Какие ещё проблемы могут возникать в системе, Авторадио рассказал автоэксперт Дмитрий Попов:

"Основу тормозной жидкости составляет минеральное жидкое масло, которое снабжено большим количеством присадок. Основное свойство тормозной жидкости — что она сохраняет свою плотность и незамерзаемость и свойства плотности в достаточно широком диапазоне температур. Во-первых, в периоде работы, в силу целого ряда возможных различных локальных негерметичностей, рабочая тормозная система может подсасывать воздух, который может, в том числе и проявляться в виде маленьких пузырьков, которые от долгой работы рабочей тормозной системы сращиваются в большие воздушные пузыри, которые надо выгонять. Есть такая процедура, называется прокачка тормозов. Но это в том случае, если у вас очень древний старый автомобиль".

Определить состояние тормозной жидкости только по цвету или пробегу автомобиля нельзя. Для проверки используют специальный тестер, который показывает содержание воды в составе. Если неизвестно, когда жидкость меняли в последний раз, специалисты советуют проверить её состояние в сервисе или самостоятельно с помощью такого прибора. 

Если страховая компания задерживает выплату или ремонт по ОСАГО, автомобилист может потребовать не только само возмещение, но и неустойку. Об этом пишет «Газета.Ru». Для этого водителю нужно направить претензию в страховую компанию. Размер неустойки зависит от того, что именно было просрочено - ремонт или денежная выплата.

По словам автоюриста Льва Воропаева, она может составлять от половины до одного процента за каждый день задержки. Похожий порядок действует и по КАСКО, однако там есть свои особенности. Как возместить неустойку в этом случае, эксперт рассказал Авторадио:

"Там тоже серьезная санкция, штрафная, за несвоевременную выплату. Но там, к сожалению, размер потолок этой выплаты ограничивается страховой премией, то есть ценой договора, которую гражданин оплачивает за договор КАСКО. Дальше у нас насчитывается поставки Центрального банка за каждый день просрочки сверх этой суммы. Но там зато есть приятный бонус, штраф 50%. Что за порядок действий: необходимо предъявить претензию, если сумма до 500 тысяч рублей и претензия не удовлетворена, то необходимо обратиться к финансовому уполномоченному и дальше в суд. Если сумма по КАСКО превышает 500 тысяч рублей, то сразу мы обращаемся в суд за взысканием страхового возмещения и всех штрафных санкций и неустойку".

Если речь идёт об ОСАГО и страховая компания после претензии не решает вопрос, автомобилист также может обратиться к финансовому уполномоченному. Сделать это можно через его официальный сайт.

Минтранс готовит законопроект, который должен отменить дополнительную плату за детский тариф в такси. Об этом глава ведомства Андрей Никитин сообщил на встрече с Владимиром Путиным, передают "Известия".

По словам министра, документ планируют внести в Госдуму до конца года. Сейчас ведомство прорабатывает механизм, при котором поездка с ребёнком не должна становиться дороже только из-за выбора детского тарифа. Никитин также сообщил, что Минтранс меняет требования к транспортной инфраструктуре для пассажиров с детьми. В частности, речь идёт об игровых зонах и комнатах матери и ребёнка на транспортных объектах. 

Автомобили марок Kia, Hyundai, Geеly, BMW и Toyota чаще всего эвакуировали за нарушение правил стоянки и парковки с начала 2026 года. Об этом ТАСС рассказали в компании «Администратор московского парковочного пространства». Всего с начала года на специализированные стоянки отправили 215 тысяч автомобилей. Почти 17 тысяч машин эвакуировали повторно. Неправильно припаркованные автомобили убирают с улиц столицы, чтобы они не мешали движению и не создавали угрозу ДТП. Решение об эвакуации принимают сотрудники Госавтоинспекции и МАДИ. Водителям напомнили, что нельзя оставлять машины под запрещающими знаками, на тротуарах и пешеходных переходах.

Водители в Марий Эл рассказали о необычном способе фиксации нарушений на дорогах республики. По их словам, на трассах появились автомобили с камерами, установленными на заднем бампере, которые собирают штрафы. По словам автомобилистов, такие машины едут намного медленнее разрешенной скорости, из-за чего другие участники движения вынуждены идти на обгон. Как только кто-то обгоняет «тихоход», камера фиксирует нарушение. После этого автомобилистам приходят штрафы — в том числе за непристегнутый ремень или нарушение правил обгона.

Эту ситуацию для Авторадио прокомментировал вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.

«Понятно, что эта камера в первую очередь работает на скоростной режим. Но, видите, для меня тоже неожиданно, что она ещё что-то обнаруживает, значит, она там как-то расположена в верхней части автомобиля, где может увидеть ремень там и прочее. Это общепринятая мировая практика на самом деле. Понятно, что актуальность падает, но там, где у нас, видимо, какие-то большие участки, на которых нет камер фоте-видеофиксации. Ведь появление таких устройств, оно рандомно. И предупредить водителей об этом невозможно».

Водители считают, что медленное движение оборудованных камерами машин создаёт условия, при которых другие участники дорожного движения чаще совершают запрещённые манёвры. Именно поэтому подобную практику они называют своеобразной охотой за нарушителями.

В соцсетях начали появляться видео с демонстрацией технологии рисования фарами в китайских автомобилях. Работает всё просто: на центральном экране машины есть виртуальная доска, на которой можно пальцем нарисовать что-нибудь. После сохранения система превращает рисунок в световую анимацию, а фары проецируют её на дорогу или стену. На стены и дорожное покрытие машина может выводить и текстовые сообщения.

Возможно ли широкое использование такой функции, в беседе с Авторадио порассуждал главный редактор издательского дома «За рулём» Максим Кадаков.

«Я с трудом себе представляю ситуацию, при которой нужно выводить на автомобиле какие-то изображения или какой-то текст. Поэтому какой в этом смысл практический? Я его не понимал раньше, когда такие решения появились ещё на Concept Car, ну, на Concept Car — это понятно, ради интереса. А на серийных машинах тем более мне не совсем понятно. Можно, конечно, пофантазировать и представить себе наши дороги там через 10—20 или 30 лет. Вопрос общения между беспилотными транспортными средствами и с пешеходами, он всё равно так или иначе стоит. Если на беспилотнике будут появляться понятные и, видимо, к тому времени стандартизированные сообщения, тогда да. А для чего это нужно на автомобиле с живым водителем? Ну, только ради прикола».

Добавлю, среди других необычных функций в современных авто можно отметить ароматерапию и ароматический климат-контроль или кодовый замок на двери.