Новости

Продажи новых дизельных легковых автомобилей в России продолжают снижаться. За первое полугодие дилеры реализовали 7 тысяч 300 таких машин - на 12% меньше, чем годом ранее. Такие данные приводит агентство «Автостат». Доля дизельных моделей на рынке сократилась до 1,2%. Сейчас в этом сегменте в основном остаются премиальные кроссоверы и внедорожники, а также китайские пикапы. По числу проданных машин лидирует BMW, следом идут Mercedes-Benz и Foton. Самой популярной дизельной моделью стал пикап Foton Tunland. В тройку также вошли BMW X5 и GWM Poer.

О том, с чем связано снижение продаж и может ли интерес к дизельным автомобилям восстановиться, Авторадио рассказал автоэксперт Дмитрий Попов.

"Я думаю, что эта история с топливом, она немножко дизельную технику приподнимет, и спрос на неё приподнимет. А вообще, в целом, дизель, так скажем, даёт очень хорошие показатели, там же более высокий крутящий момент на выходном валу, но он требует хорошего качественного обслуживания. То есть постоянного и качественного обслуживания, хорошие запчасти, хорошие автокомпоненты, и только тогда он показывает себя на всю катушку. Поэтому я думаю, что падение связано с тем, что, скорее всего, что труднее стало обслуживать, но оно сейчас будет с лихвой скомпенсировано тем, что у нас изменились приоритеты в продажах топлива, и народ реально увидел, проезжая заправки, на которых все бензины были почирканы, а дизель есть".

Эксперт также напомнил, что дизельные двигатели особенно требовательны к качеству обслуживания. В частности, владельцам необходимо регулярно менять масло и соблюдать установленные производителем сроки.

Пятница стала самым аварийным днём на российских дорогах. По данным страховщиков, на неё приходится на 15% больше ДТП, чем в среднем за неделю, сообщает РИА Новости. Эксперты связывают это с накопившейся усталостью и спешкой перед выходными, из-за которых водители становятся менее внимательными.

В России может появиться специальный знак для парковочных мест, предназначенных многодетным семьям. Об этом сообщили в Минтрансе. Такие стоянки предлагают размещать около поликлиник, школ, детских садов, торговых центров и других востребованных объектов. Ведомство представило семь вариантов оформления знака и дополнительной таблички к обозначению парковки. Выбрать подходящий дизайн россияне могут во время открытого голосования. Опрос продлится до 14 августа.

В августе страховщики начнут пересматривать справочники цен на автозапчасти, по которым рассчитывают выплаты по ОСАГО. Новую версию подготовят по правилам, вступившим в силу в июле. Об этом сообщили в Российском союзе автостраховщиков. Теперь при определении средней стоимости детали не будут учитывать аналоги, которые дешевле оригинала на 70% и более. Цены на расходные материалы будут считать без скидок. Кроме того, в стоимость ремонта полностью включат одноразовые детали - например, уплотнители и наклейки. Обновлённые справочники должны сформировать к середине сентября.

Полноприводные автомобили заняли рекордную долю российского рынка. По данным агентства «Автостат», с января по июнь дилеры продали больше 260 тысяч новых машин с трансмиссией четыре на четыре. Это 43% от общего объёма продаж - то есть почти каждый второй новый автомобиль. За год спрос на такие модели вырос сразу на 34%. Для сравнения: продажи переднеприводных машин прибавили только 3%. Причины такого роста могут быть связаны не только с предложением автопроизводителей, но и с практическим выбором самих автомобилистов.

Какие обстоятельства подтолкнули россиян к покупке полноприводных машин, Авторадио рассказал вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр: 

"Возможно, это последствия такой снежной зимы, когда люди принимают решение, что им проще ездить будет на полном приводе. Ну, у нас, как известно, 28 типов полного привода. Это не значит, что это идёт там жёсткое подключение, там, как Land Rover, например, там, 50 на 50 или BMW 60 на 40. Я полагаю, что большая часть автомобилей — это кроссоверы, где, собственно говоря, стоит виско-муфта, но и они называются полноприводными. Поэтому люди делают практический выбор, который нивелирует их многочисленные неприятности зимой. И предыдущая зима, видимо, для них и являлась таким стимулом, когда коммунальные службы физически не могли успеть очистить снег, дворы были засыпаны, просёлочные дороги были засыпаны, и для многих полный привод — это было спасение".

При этом говорить об отказе от монопривода пока рано. Переднеприводные автомобили по-прежнему занимают 57% рынка.

В России число угонов машин в первом полугодии показало снижение на 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом кратно выросло количество краж спецтехники и грузового транспорта. 47% всех угонов зафиксировано в Москве. В антирейтинг также вошли Архангельская область, Адыгея, Волгоградская область, Татарстан, Краснодарский край, Рязанская и Тверская области.

Подробнее о ситуации в беседе с Авторадио рассказал автоюрист, заместитель председателя комиссии Общественной палаты России по безопасности и взаимодействию с ОНК Александр Холодов.

«Спецтехника часто используется где-то в лесу, в каких-то местах, где нет камер наблюдения, а в больших городах у нас всё-таки работают различные варианты контроля, да, камеры, которые следят за перемещением автомобилей, и, соответственно, угонщикам всё сложнее стало от этих камер прятаться. А вот спецтехника чаще работает там в лесу, в болоте, а по стоимости спецтехника зачастую гораздо дороже, чем какой-то обычный автомобиль. Но если смотреть в какой-то долгой перспективе, то статистика она улучшается. Действительно, угон — это скорее такое исключение, чем каждодневная ситуация. То есть, если посмотреть, что там в девяностые-нулевые творилось с угонами, то, конечно, была ситуация такая критическая, можно сказать, сейчас такой критической ситуации уже нет».

Добавлю, эксперты отмечают, что на количестве угонов сказывается также сезонность. В период уборочной кампании кражи комбайнов становятся особенно актуальными.

Верховный суд отменил штраф за неправильную парковку, который водителю выписали по записи с планшета.  Автомобиль жителя Саратовской области снял сотрудник регионального центра. Он сам выбрал машину, навёл на неё камеру и включил запись. После этого Госавтоинспекция прислала владельцу постановление - без составления протокола.

Нижестоящие суды не увидели нарушения, поскольку у планшета был сертификат средства фиксации. Однако Верховный суд напомнил: автоматическая камера должна работать самостоятельно, без участия человека. Ручная съёмка под это определение не подходит. Поэтому в таком случае необходимо составить протокол, а водителю - дать возможность представить свои объяснения.

Почему подобные устройства продолжают использовать для автоматического оформления штрафов, Авторадио рассказал вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин:

"По совершенно необъяснимой причине Верховному суду приходится повторять одно и то же много раз. Органы государственной власти, региональные в целом ряде субъектов, в том числе в Москве, не хотят признавать судебное решение о том, что комплексы, которые они используют, планшеты, которые, например, применяются для фиксации неоплаченной парковки, не являются комплексами автоматической фотовидеофиксации. Судебные решения Верховного суда выходят с завидной периодичностью, а штрафы всё равно выписываются. Естественно, такая практика неприемлема, это прямое нарушение принципа правового государства. Я надеюсь, новый председатель Верховного Суда популярно объяснит региональным властям, даже и московским, что нельзя использовать подобную технику".

По словам эксперта, со штрафами, выписанными с помощью ручных камер, столкнулось уже немало автомобилистов. При этом решение Верховного суда не отменяет ответственность за неправильную парковку. Оно касается исключительно порядка оформления. 

В жаркую погоду тормозная система автомобиля испытывает повышенную нагрузку. Особенно быстро она нагревается при частых торможениях - например, в пробке или во время затяжного спуска. Дополнительные проблемы может создать старая тормозная жидкость. Со временем она впитывает влагу и начинает закипать при более низкой температуре. В результате педаль становится мягкой или проваливается, а машине требуется больше времени, чтобы остановиться.

При этом сама по себе высокая температура воздуха ещё не означает, что тормоза начнут работать хуже. Насколько велик риск и в каких условиях система действительно может перегреться, Авторадио рассказал главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков:

"Если брать крайности, то, конечно, в сильную жару автомобиль испытывает повышенные нагрузки и на систему охлаждения двигателя, и на систему охлаждения, например, автоматической коробки передач, и, соответственно, на тормоза тоже, безусловно. Но если у вас автомобиль в исправном состоянии, то что ему может грозить? Автомобиль рассчитан на езду в разных условиях, там условно от -40° до +40 °C. Ну, там плюс-минус. Если у вас всё нормально работает, то тормоза будут нормально работать. Конечно, если вы едете по горной дороге и тормозите без царя в голове, постоянно в пол, конечно, у вас перегреваются тормоза и быстро перегреются, но они перегреются и в плюс 30°C, и также перегреются в плюс 15°C, просто перегреются на жаре быстрее".

При первых изменениях в работе педали эксперты советуют прекратить поездку и проверить автомобиль. Если тормоза начали отказывать в движении, нужно несколько раз нажать на педаль, постепенно снижать передачу и осторожно использовать стояночный тормоз.

Стоимость ремонта автомобиля по ОСАГО предлагают ограничить 400 тысячами рублей. Такие попраки подготовил Минфин, пишут «Известия». Документ готовят ко второму чтению в Госдуме. Сейчас в отдельных случаях автовладельцы через суд получают от страховых компаний компенсации сверх установленного лимита. Иногда итоговая сумма достигает 800 тысяч рублей. По новым правилам расходы страховщика на восстановление машины не смогут превышать максимальную имущественную выплату по ОСАГО. Эксперты отмечают, что дополнительные затраты компаний сейчас могут влиять на стоимость полисов.

Мировые продажи новых автомобилей сокращаются уже шестой месяц подряд. В июне дилеры реализовали около семи миллионов шестисот тысяч легковых и лёгких коммерческих машин - это почти на 1% меньше, чем годом ранее. За первое полугодие мировой рынок просел почти на 4%. Сильнее всего на общую статистику повлияло снижение продаж в Китае. В июне там реализовали почти на 26% меньше машин, чем год назад.

При этом в США, Европе, Индии и странах Южной Америки продажи, напротив, выросли. Автоэксперт Константин Лигачёв рассказал «Авторадио», почему ситуация на рынке может быстро меняться под влиянием внешних событий.

"Тенденция в мире меняется. То есть, если раньше, допустим, два года назад хвастались о том, что вот у нас типа батареи, мы на электрички переходим, у нас батареи там у кого там круче батареи, чтобы больше ходил автомобиль. В прошлом году тенденция немножко поменялась, все ударились в безопасность. Произошли случаи, народ переосмысливается немножко, да. Даже вот яркий пример у нас сейчас вот по России топливный этот кризис месяц назад, да, когда там гибриды и электрички выросли в продажах просто неимоверно. Рынок реагирует довольно-таки очень быстро на эту ситуацию".

Самый заметный рост продаж в июне показала Индия - более 24%. В Южной Америке рынок прибавил около 20%. Положительная динамика также отмечена в Японии, Южной Корее и Канаде.

По итогам первого полугодия 2026 года число угонов в России снизилось примерно на 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом сообщает «Газета.ру» со ссылкой на исследование страховщиков. При этом кратно выросло количество краж спецтехники и грузового транспорта. 47% всех угонов зафиксировано в Москве. В антирейтинг также вошли Архангельская область, Адыгея, Волгоградская область, Татарстан, Краснодарский край, Рязанская и Тверская области. Среди легковых автомобилей чаще всего угоняют LADA, Chery, BMW, Hyundai и Toyota.

Сильные дожди накрыли сразу несколько регионов. В Москве синоптики также предупреждают о ливнях, из-за которых на дорогах могут образоваться глубокие подтопления. Одна из главных опасностей для автомобиля в такой ситуации - гидроудар. Он может произойти, если машина заедет в глубокую воду.

Чем это грозит мотору, Авторадио рассказал автоэксперт Дмитрий Попов:

"Под гидроударом следует понимать, когда впускной коллектор хлебнул воды. То есть, когда вода попадает в поршневую группу. Это тащит за собой деформацию поршневой группы и иногда это перекашивание поршней в цилиндрах. Иногда это очень редко, но бывает, что срезают поршневые пальцы, но это очень редко. Это заклинивание двигателей. Следствием является капитальный ремонт двигателя. То есть надо снимать его, разбирать поршневую группу, проверять, в каком состоянии шатуны, поршни, всё это по новой пересобирать. То есть это капитальный ремонт двигателей, причём в самом худшем серьёзном варианте."

Если после проезда по глубокой луже двигатель заглох, специалисты категорически не рекомендуют пытаться запустить его снова. Повторная попытка может только усилить повреждения. Машину следует доставить на эвакуаторе в сервис, где специалисты проверят, попала ли вода в двигатель и насколько серьёзно пострадали его детали.

Водителям не придётся возить с собой бумажный бланк европротокола с 1 августа. Информацию о якобы новых проверках опровергли в Госавтоинспекции. В ведомстве напомнили, что перечень документов, которые водитель обязан предъявить сотруднику полиции, установлен Правилами дорожного движения. Европротокол в него не входит, и никаких изменений на этот счёт не принималось. Граждан призвали проверять подобные сообщения по официальным государственным источникам и не распространять непроверенные данные.

Банк России предложил страховым компаниям быстрее проверять сведения об автовладельцах при продаже полисов ОСАГО. На выявление недостоверных данных могут отвести 14 дней. В течение этого срока страховщик сможет расторгнуть договор и вернуть клиенту стоимость полиса за вычетом расходов на ведение. После окончания этого периода отказаться от договора в одностороннем порядке можно будет только через суд.

Какие проблемы может решить инициатива, Авторадио рассказал вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр:

"Полагаю, что направлена она действительно на те моменты, когда затягиваются сроки рассмотрения по продаже ОСАГО. И в качестве примера могу привести мотоциклистов, которые зачастую не могут приобрести ОСАГО, зависла база, ещё что-то. В общем, миллион всяких причин для того, чтобы владельцу мотоцикла не продать ОСАГО. И иногда это касается и автовладельцев. Ну, например, страховая компания не хочет продавать ОСАГО. Человеку, у которого было много страховых случаев, вот он такой неряшливый, неаккуратный, невнимательный или хулиган. Ну и начинается затягивание для того, чтобы он отказался и перешёл в другую страховую компанию. И начинает он фактически отфутболиваться. Мне кажется, что именно эти примеры надо привести во внимание".

При этом эксперт отметил, что сейчас с задержками при проверке данных для оформления ОСАГО сталкивается сравнительно небольшое число водителей.

Сильные дожди накрыли сразу несколько регионов. В Москве синоптики также предупреждают о ливнях, из-за которых на дорогах могут образоваться глубокие подтопления. Одна из главных опасностей для автомобиля в такой ситуации - гидроудар. Он возникает, когда машина заезжает в глубокую воду и влага через воздухозаборник попадает внутрь двигателя.

Чем это грозит мотору, Авторадио рассказал автоэксперт Дмитрий Попов:

"С точки зрения науки физики, гидроударом является совсем не то, что считают гидроударом автомобилисты. С точки зрения физики гидроудар — это жидкость и резкое нарастание давления. В автомобиле под гидроударом следует понимать, когда впускной коллектор хлебнул воды, то есть когда вода попадает в поршневую группу. Вода несжимаема. Поскольку по инерции ещё продолжается движение поршневой группы, то происходит удар поршневой группы, шатуна поршневого пальца, удар об несжимаемую воду, которая находится в замкнутом пространстве. Это тащит за собой деформацию поршневой группы и иногда это перекашивание поршней в цилиндрах. Иногда это очень редко, но бывает, что срезает поршневые пальцы, но это очень редко. Это заклинивание двигателей".

Если после проезда по глубокой луже двигатель заглох, снова запускать его специалисты категорически не рекомендуют. Повторная попытка может усилить повреждения. Машину необходимо доставить на эвакуаторе в сервис, полностью просушить попавшие под воду элементы, разобрать двигатель и проверить состояние цилиндров. 

Средний размер автокредита в России продолжает расти. В июне он достиг 1 миллиона 570 тысяч рублей - почти на 20% больше, чем год назад. Такие данные приводит Национальное бюро кредитных историй. Самые крупные суммы занимают жители Москвы - в среднем более двух миллионов рублей. В Петербурге показатель превысил 1 миллион 800 тысяч рублей. При этом уже около десяти месяцев средний автокредит держится возле отметки в полтора миллиона. Эксперты объясняют это ростом стоимости машин, высокими ставками и осторожностью банков, которые всё внимательнее оценивают кредитную историю клиентов.

Почему россияне при таких условиях всё равно готовы занимать больше, Авторадио рассказал экономист Василий Колташов:

"Цены на автомобили растут, и это является первопричиной роста размера автокредита. При этом люди не имеют достаточно средств для того, чтобы взять автомобиль без кредита. Те, кто приобретают автомобили, делают это заёмными средствами. У нас было несколько волн лавинообразных продаж автомобилей в последние годы, когда надо-не надо, а брали автомобиль, чтобы сбросить деньги. Те, у кого есть средства, вот те самые граждане с депозитами, у них уже есть автомобиль. А что касается тех людей, которым автомобиль нужен, но у них нет достаточных собственных средств, тут даже высокая стоимость кредита их не останавливает. Они обращаются за кредитом и, как мы видим, готовы платить больше. То есть брать большую долю от цены в виде заёмных средств. Ну и, соответственно, выплачивать больший процент".

При этом эксперт отметил, что автокредиты по-прежнему доступны широкому кругу покупателей. 

Продажи электромобилей с пробегом в России по итогам первой половины года выросли на 40% в годовом натуральном выражении и составили 7 729 единиц. Об этом сообщило агентство «Автостат». При этом в июне продажи в этом сегменте подскочили на 64% и составили 1 743 единицы. Почти половина вторичного рынка электромобилей страны приходится на три бренда. Лидером в первом полугодии стал японский Nissan, следом за которым расположились китайский Zeekr и немецкий Volkswagen. В пятерку лидеров попали американская Tesla и немецкая Audi.

В России начал действовать новый государственный стандарт, регламентирующий внешние отличительные признаки легковых такси. Об этом сообщает ТАСС. Теперь каждый автомобиль, работающий в такси, обязан иметь на крыше оранжевый опознавательный фонарь с обязательной подсветкой. Кроме того, госномер такого транспорта необходимо дублировать на обеих передних дверях — справа и слева. При этом надпись должна быть выполнена крупным четким шрифтом, чтобы номер легко читался на расстоянии.

Еще одним обязательным элементом стала классическая цветографическая схема — композиция из контрастных квадратов, расположенных в шахматном порядке. Ее наносят на боковые поверхности кузова, а также на сам опознавательный фонарь.

Новый ГОСТ также ужесточил требования к информационному обеспечению городского наземного транспорта общего пользования — автобусов, троллейбусов и трамваев. Перевозчики обязаны информировать пассажиров о поездке с помощью звуковых объявлений и визуальных табло. Эти меры призваны повысить комфорт и доступность общественного транспорта для всех категорий граждан.

Пострадавший в ДТП автовладелец имеет право на полную компенсацию по ОСАГО, если виновником аварии был другой участник происшествия. Такое решение принял Верховный суд РФ, сообщается на официальном сайте высшей судебной инстанции страны, пишет «Газета.ру». Ранее суд рассмотрел дело россиянина Дениса Сергеева. Он получил от страховой компании лишь половину суммы возмещения после аварии. Страховщик оправдывал свое решение отсутствием официального решения о степени вины участников ДТП.

В пресс-службе ВС России напомнили, что разделение выплат по ОСАГО между несколькими участниками ДТП регламентирован соответствующим федеральным законом. Согласно ему, страховщики производят выплату в равных долях лишь тем водителям, которые оба виноваты в аварии, но степень вины каждого не определена судом.

Минпромторг объявил о расширении списка локализованных автомобилей для такси Его пополнят шесть новых моделей, передает РИА Новости. Распоряжение правительства опубликовано на официальном портале правовой информации. После обновления перечень будет состоять из 36 моделей авто брендов Haval, Tenet, Omoda, Lada, Sollers, Evolute, Voyah, «Москвич», UMO, «Атом», Jetour и Jeland. Все новые машины соответствуют третьему критерию, по которому модель может быть допущена для работы в такси, отметили в Минпромторге.

В ряде СМИ появились сообщения, что с 1 августа сотрудники Госавтоинспекции якобы смогут требовать у водителей заполненный бланк европротокола. В публикациях утверждается, что новая мера должна ускорить оформление мелких аварий и сократить время ожидания инспекторов. Водителям также посоветовали заранее проверить наличие бумажного бланка в автомобиле. Однако сообщений об изменении перечня обязательных документов от Госавтоинспекции не поступало. Кроме того, европротокол уже можно оформить в электронном виде.

Насколько обоснована информация о новом требовании, Авторадио рассказал вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин:

"Максимально странная история с учётом того, что государство потратило достаточно серьёзные усилия для того, чтобы европротокол граждане заполняли в электронной форме через портал Госуслуг, приложения РСА или страховых компаний. В таком раскладе бумажная копия непонятно кому и непонятно зачем нужна. В КоАПе нет штрафов за отсутствие европротокола, бланка или чего бы то ни было ещё. В правилах дорожного движения чётко написано, какие документы может потребовать сотрудник госавтоинспекции. Он может потребовать права, страховку и СТС-ку на машину. Никакого европротокола, бланка европротокола, туалетной бумаги, ничего ещё там просто нет".

Европротокол используется для самостоятельного оформления аварии без сотрудников полиции. Это возможно, если в ДТП нет пострадавших, у водителей есть полисы ОСАГО и между ними нет разногласий по обстоятельствам происшествия. 

Для владельцев электросамокатов могут ввести отдельную категорию водительских прав. С такой инициативой выступила Госавтоинспекция Санкт-Петербурга. Поводом стал рост аварийности: за первое полугодие число ДТП с участием средств индивидуальной мобильности в городе увеличилось вдвое по сравнению с прошлым годом. При этом пока речь идёт только о предложении - конкретного решения о введении новой категории нет.

Поможет ли получение прав сделать поездки на самокатах безопаснее, Авторадио рассказал вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр:

"Некоторые требования для того, чтобы вводить права на самокаты, они избыточны. Если мы говорим о средствах индивидуальной мобильности, которые являются по мощности свыше 250 кВт, там совершенно определённо нужна категория M. Для контроля за перемещением средств индивидуальной мобильности осуществлять их государственную, подчёркиваю, государственную регистрацию просто в простой форме через Госуслуги. Государственной регистрации должно предшествовать сертификация, которая определит мощность этих средств индивидуальной мобильности, и понятно будет, в какую категорию они попадают. И если только после этого каким-то образом потребуется введение прав, то, пожалуйста, давайте вводить права. В остальных же случаях это никаким образом нас не спасёт от того, что творят многие самокатчики на дорогах и на тротуарах в первую очередь".

Помимо этого эксперт подчеркнул, что большинство аварий происходит с участием частных самокатов, а не прокатных. 

Россияне стали заметно больше тратить на подержанные китайские автомобили. В июне расходы на их покупку достигли 58 миллиардов рублей. По подсчётам аналитиков, это на 76% больше, чем год назад. Доля «китайцев» в общей структуре вторичного рынка также выросла с 6 до почти 10%.

При этом при покупке такого автомобиля важна не только его цена, но и возраст, поскольку машины разных поколений могут заметно отличаться по качеству и стоимости дальнейшего содержания. Подробнее об этом Авторадио рассказал автоэксперт Дмитрий Попов: 

"Китайский автомобиль, который был сделан 5 лет назад, китайский автомобиль, который был сделан 10 лет, и китайский, который был сделан 15 лет назад, это всё разные автомобили. Разные по качеству железа, разные по качеству металлообработки деталей двигателя, разные по уровню подготовки кузова, покраски и всего остального. Автомобили, которые 2—3 года назад, они совсем другие. Поэтому рост стоимости обслуживания подержанных автомобилей, скорее всего, связан, наиболее вероятно, с желанием протянуть жизнь китайского автомобиля, потому что раньше в более благоприятной геоэкономической и политической обстановке можно было просто поменять его, то есть продать его и дальше не пытаться ему, так скажем, оказывать какую-то паллиативную помощь".

В целом российский рынок автомобилей с пробегом за год вырос на 13%. В июне продали почти 508 тысяч машин на общую сумму около 591 миллиарда рублей.

Рынок электрокаров и гибридов в России за год вырос в два раза. Об этом в беседе с «Комсомольской правдой» сообщил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов. По его словам, в первом полугодии было продано 54 тысячи новых электрокаров и гибридов. Министр отметил, что речь идет об известных российских брендах, локализующихся в Липецкой особой экономической зоне. Помимо этого, в ближайшее время на рынок выйдут около десятка моделей, разработанные различными производителями. В их числе автомобиль «Атом», который создала компания «Кама». Первые из этих машин уже были переданы покупателям.

Продажи новых легковых автомобилей в 2026 году будут на уровне 1,4 млн штук. Об этом пишут Ведомости со ссылкой на прогноз аналитиков. Это лишь немногим превысит уровень 2025 года, когда было реализовано 1,33 млн новых легковых машин. Президент ассоциации «Российские автодилеры» Алексей Подщеколдин рост рынка по итогам первого полугодия объяснил низкой базой прошлого года. Тогда было продано чуть больше 608 тысяч новых легковых машин. Однако во втором полугодии такого всплеска спроса, который рынок видел осенью прошлого года на фоне ожидания изменений методики расчета утильсбора, не ожидается.