Новости

МВД будет отменять штрафы водителям, которые получили их во время ожидания в очередях на автозаправках. Как сообщила официальный представитель ведомства Ирина Волк, для этого автомобилистам необходимо обратиться в Госавтоинспекцию. Каждое постановление рассмотрят отдельно и смогут отменить с учётом малозначительности нарушения или крайней необходимости. Речь идёт о штрафах за неправильную остановку и стоянку. Ранее такие случаи зафиксировали в Саратовской области. Два комплекса, которые выписывали постановления, прекратили работу с 1 июля.

В Китае средний срок службы электрокаров составляет менее двух лет — всего год и 9 месяцев. Об этом сообщили СМИ КНР со ссылкой на отчет Китайской ассоциации производителей автомобилей. Частая замена электрокаров объясняется быстрым устареванием технологий: машины, выпущенные два-три года назад, демонстрируют сниженный запас хода, низкую эффективность зарядки и ограниченную вычислительную мощность.

Подробнее об этом Авторадио рассказал автоэксперт Игорь Моржаретто.

«В Китае своеобразное отношение к современным автомобилям. Тем более цены у них достаточно невысокие, примерно в 2-2,5 раза дешевле, чем у нас. Плюс у них государство на протяжении многих лет субсидировало покупку современного электромобиля или гибрида прямыми субсидиями или с помощью налоговых преференций. Сейчас прямые субсидии отменили, поэтому рынок немножко просел. Ну так вот, считалось, что если человек покупает себе новый электромобиль или гибрид, он может его поменять через два года, в общем, с небольшими финансовыми потерями, а для них, как и для многих русских, очень важно, чтобы это была самая последняя модель, чтобы это было самыми последними функциями. Причём они основное внимание уделяют не тому, какой мотор и как едет автомобиль, а тому, что этот автомобиль, условно говоря, может делать в электронном виде, потому что для них это в первую очередь гаджет».

Китай давно является крупнейшим рынком электромобилей в мире, в том числе и в Россию. По итогам первого квартала 2026 года в России продали 2272 новых электрокара В числе брендов-лидеров вошли Geely, Xiaomi, Zeekr и Avatr.

Подержанные автомобили в России дорожают второй месяц подряд. В июне медианная стоимость машины с пробегом достигла почти 1 миллиона 438 тысяч рублей. По данным агентства «Автостат», это примерно на семь с половиной тысяч больше, чем в мае. По сравнению с июнем прошлого года автомобили на вторичном рынке подорожали на 1,8%, или почти на 26 тысяч рублей. Эксперты отмечают, что рост цен пока остаётся умеренным. При этом расчёты основаны на объявлениях о продаже и не учитывают фактическое число заключённых сделок.

Основным цветом автомобилей, использующихся Федеральной службой безопасности для перевозки заключенных под стражу, должен быть черный. Это закреплено в требованиях, которые утвердило Правительство. Документ размещен на портале официального опубликования правовых актов. По решению кабмина, за ФСБ закрепляется отдельная цветографическая схема. Контрастные полоски могут быть белыми, синими и красными, также необходима надпись прописными буквами «ФСБ России» или «Пограничная служба ФСБ России» и эмблема структуры. Также предусматривается, что на таких автомобилях должны быть установлены «мигалки» — как проблесковые маячки, так и звуковые сигналы.

Минпромторг с отраслевым сообществом обсуждает возможность уменьшения субсидируемой государством скидки на покупку электромобилей и гибридов может быть сокращен с 35% до 10%. Прежнюю льготу могут сохранить только для высоколокализованной техники. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе министерства. Другие модели электрокаров и гибридов, которые производятся в России в рамках специального инвестиционного контракта, смогут продолжить участвовать в программах на базовых условиях.

Сильно ли изменит рынок электрокаров и гибридов, Авторадио рассказал автоюрист, заместитель председателя комиссии Общественной палаты России по безопасности и взаимодействию с ОНК Александр Холодов.

«У нас сейчас электромобиль — это скорее такой люксовый вариант, то есть это не массовый какой-то автомобиль, который может приобрести, в общем-то, любой гражданин Российской Федерации. Поэтому скидка здесь не сильно повлияет. То есть, если человек может себе позволить электромобиль, то он его позволит с большой скидкой, с маленькой скидкой. Конечно, может быть, немного спрос изменится, но несущественно. И когда у нас появится какой-то именно массовый электроавтомобиль, вот тогда как бы рынок взлетит, будет активно развиваться. А пока это всё ещё такая игрушка, которая не для всех, и зачастую даже это не первый автомобиль в семье».

Добавлю, для предполагаемых в Минпромторге изменений сейчас формируется нормативная база. О вступлении в силу нововведений будет объявлено дополнительно.

В России на 45% выросло число аварий из-за выезда на встречную полосу в запрещённых местах. По данным Госавтоинспекции, за первую половину 2026 года, таких ДТП произошло более 1,7 тысячи. В этих авариях погибли 529 человек - рост составил 30%, ещё 3 тысячи получили травмы, сообщает «Коммерсант».

В отдельных регионах число аварий выросло значительно сильнее, чем по России. К примеру, в Московской области прирост таких ДТП составил 148%, в Кировской области - 120%, в Ставропольском крае — 218%. Эксперты связывают это и с плохой организацией дорожного движения во время ремонтных работ, и с аномальными снегопадами в начале года.

Жителя Подмосковья осудили за кражу бензина из каршеринговых автомобилей и неоднократную пьяную езду. Летом прошлого года мужчина дважды слил из машин в общей сложности 98 литров топлива. Ущерб сервисам составил около пяти тысяч рублей, сообщили в прокуратуре Московской области.

Какое наказание может грозить за кражу бензина, Авторадио рассказал автоюрист Лев Воропаев:

"Если мы говорим, что стоимость похищенного не превышает размер 2 500 рублей, мы говорим об административном правонарушении, там варьируется наказание минимально от 1 000 рублей до ареста на срок до 15 суток. Если же мы говорим о похищенном в размере больше 2 500 рублей, то это уже у нас уголовное преступление. Наказание от 80 000 рублей штрафа до 2 лет реального лишения свободы. Если, допустим, это путём взлома замка, крышки бака и так далее, то мы можем говорить о том, что это также дополнительно будет квалифицировано как порча чужого имущества".

При этом одних слов владельца автомобиля для подтверждения кражи может оказаться недостаточно. Эксперт пояснил, какие доказательства помогут установить факт слива топлива:

"Конечно, показаний может оказаться маловато. Самое, наверное, лучшее доказательства — это видеозапись, где зафиксирован факт слива топлива, ну или свидетельские показания. Всё остальное — личная явка, показания, чеки с автозаправочной станции там и так далее — это будет всё косвенными доказательствами, их может быть недостаточно для того, чтобы доказать факт кражи вашего топлива". 

В случае нарушителя из Подмосковья суд учёл не только кражу топлива, но и неоднократную пьяную езду. По совокупности преступлений мужчине назначили два с половиной года колонии общего режима, лишили прав на три года, а его машину конфисковали.

Объёмы поставок автомобилей из Китая на внешние рынки достигли рекордного показателя, впервые превысив миллион экземпляров за месяц. По данным СМИ КНР, впервые более половины экспорта пришлось на автомобили на новых источниках энергии, то есть подзаряжаемые гибриды и электрокары. Рост экспорта китайских автомобилей составил 11,6% в месячном и сразу 75% в годовом выражении.

Автоэксперт Игорь Моржаретто рассказал Авторадио, за счет чего Китаю удалось нарастить экспорт своего автопрома.

«В Китае сейчас действительно есть избыточные мощности в стране. Внутренний рынок просел после отмены льгот на покупку электромобилей и гибридов. Как раз китайцы давно и плодотворно работали на внешних рынках, изучали их. В результате у них довольно хорошие показатели по продажам в Европе. По итогам прошлого года они занимали порядка 10% европейского рынка. У них последовательная политика была на то, чтобы сначала откатать модели на своём рынке, а потом выходить на рынки внешние. Ну, у нас и так рынок, в общем, достаточно хорошо живёт за счёт китайцев. Из других стран к нам поставки только по параллельному импорту, да и то через Китай, как правило. Говорить, что больше или меньше к нам привезут. Да нет, не привезут, у нас сейчас иная политика производства китайских автомобилей в России под российскими марками».

Также автоэксперт подчеркнул, что мелкие китайские автокомпании и марки присоединялись к более крупным, за счет чего стимулировали экспорт машин.

Интерес россиян к электромобилям может оказаться кратковременным, а вот гибриды способны сохранить спрос и после нынешнего ажиотажа. По данным аналитиков, за первые шесть месяцев этого года доля электрокаров составила меньше 1%. В июне было продано 748 таких машин - это на 22% меньше, чем год назад. У гибридов динамика заметно выше. В среднем россияне покупают от шести до восьми тысяч таких автомобилей в месяц. Только в июне продажи подключаемых моделей выросли почти втрое, до шести тысяч ста машин.

О том, как устроены гибридные автомобили и в чём их преимущества, Авторадио рассказал автоэксперт Дмитрий Попов:

"Я вам скажу, когда я ещё был школьником, мы с моим отцом даже строили некое подобие гибридного автомобиля, точно для себя понимая, что за ними во многом будущее. Дело в том, что гибридный автомобиль, но он сам по себе электростанция, то есть он сжигая бензин в оптимальном экологичном режиме производит электричество для поддержания заряда этой самой аккумуляторной батареи. А вот силовая установка у него электрическая. И в этой связи он лишён, этот гибридный автомобиль, целого ряда, ну, так скажем, динамических недостатков, которые есть у обычного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Ему не нужна трансмиссия, ему не нужна коробка передач, ему не нужно сцепление, его задача не создавать усилия. Его задача — вращать генератор, который будет заполнять демпферную батарею электроэнергией".

При этом дальнейший рост рынка гибридов пока сдерживают высокая стоимость машин, ограниченный выбор и утилизационный сбор. Дополнительной проблемой остаётся обслуживание автомобилей, которые ввези в страну неофициально. По оценке экспертов, половина самых популярных гибридных моделей сегодня стоит от четырёх до семи миллионов рублей.

В России резко вырос спрос на краткосрочные полисы ОСАГО. По данным Национальной страховой системы, за первое полугодие водители оформили около 13 миллионов таких договоров - это шесть раз больше, чем годом ранее. Короткие полисы теперь занимают уже больше трети всех продаж ОСАГО. Чаще всего их оформляют водители такси. При этом средняя стоимость краткосрочного полиса снизилась. Это связывают с высокой конкуренцией между страховыми компаниями.

О том, почему водители стали чаще выбирать короткие полисы, Авторадио рассказал автоэксперт Дмитрий Попов:

"Это всё реакция на ситуацию с бензином. Многие смотрят чуть-чуть вперёд и понимают, что сейчас попользуюсь автомобилем. А осенью, наверное, надо будет поставить его на прикол. Мотоциклисты без сомнения и сами мотосообщества отмечают, что у нас приток пользователей в мотоциклетном сообществе. Может быть, и эта история сгенерировала рост полисов краткосрочных. Тут надо посмотреть, проанализировать, какие суммы в разовом страховании присутствуют, и, может быть, выяснится, что это действительно мотоцикл. Это может быть как один из факторов. Это рыночная игра. В эту историю работает в том числе и ставка рефинансирования, потому что она предопределяет желание и нежелание приобретать автомобиль. Стоимость и наличие бензина тоже в эту историю играет, потому что оно определяет, хочу — не хочу использовать автомобиль".

Добавлю, с 11 июля в России меняются правила расчёта стоимости ремонта по ОСАГО. При оценке запчастей больше не будут учитывать слишком дешёвые аналоги, если они стоят на 70% меньше оригинала. Кроме того, страховщики должны будут полностью учитывать стоимость одноразовых деталей. Ожидается, что в среднем выплаты по ОСАГО могут вырасти примерно на 10%.

На фоне сложностей с бензином российские автомобилисты стали чаще задумываться о переводе машин на газ. Спрос на такое переоборудование резко вырос, а очереди в некоторых сервисах растянулись уже на несколько месяцев. При этом на рынке не хватает установочных комплектов, а само оборудование заметно подорожало.

В каких случаях переход на газ действительно может быть выгоден и что нужно учесть перед установкой, Авторадио рассказал автоэксперт Василий Кисенков:

"Касаемо плюсов — это экономия, разумеется, это самый главный плюс. Расход в литрах будет больше примерно на 10—20%, но газ дешевле бензина, и поэтому по деньгам он выходит ощутимо выгоднее. Касаемо двигателя, масло дольше остаётся чистым, меньше нагара на поршнях и свечах. Больше запас хода. Если газ закончился, автоматически переключился на бензин и поехал дальше. Касаемо минусов. Немного падает мощность процентов на 5—10. Во-вторых, баллон занимает место, то есть либо в багажнике, либо вместо запаски. Нужно обслуживать ГБО: фильтры, настройка, проверка системы — это тоже деньги, хоть и небольшие. Касаемо двигателя - если поставить нормальное ГБО четвёртого или пятого поколения, грамотно настроить и не экономить на установщиках, то двигатель не развалится".

После переоснащения газовое оборудование необходимо зарегистрировать в Госавтоинспекции. Специалисты также предупреждают, что при неправильной настройке смеси могут перегреваться клапаны, а езда с неисправностями может привести к поломкам. 

С 11 июля в России изменятся правила расчёта стоимости ремонта по ОСАГО.  Как пишет "Интерфакс", при определении цены запчастей больше не будут учитывать слишком дешёвые аналоги - если они стоят на 70% меньше оригинала. Расходные материалы станут рассчитывать без скидок. Кроме того, страховщики должны будут полностью учитывать стоимость одноразовых деталей - например, уплотнителей и наклеек. Ожидается, что в среднем выплаты по ОСАГО вырастут примерно на 10%, а по отдельным запчастям - до 40.

В России заметно вырос спрос на топливные присадки. Это специальные составы, которые добавляют в бензин, чтобы изменить его отдельные свойства. По данным аналитиков, продажи такой продукции увеличились на 10–30%. Рост начался после того, как власти разрешили до конца года продавать топливо стандарта «Евро-3».

О том, могут ли присадки компенсировать разницу в качестве топлива, Авторадио рассказал автоэксперт Пётр Баканов:

"Топливные присадки, которые имеются, они имеют какое-то ограниченное воздействие. Одни могут повысить октановое число, другие могут понизить его, ну, или улучшить какие-то определённые качества. Сказать, что это вот полноценно залив пузырёк в бак, вы получаете там какой-то фантастический бензин, нет, такого эффекта, конечно, не будет. Поэтому нужно понимать, что сам по себе переход на топливо низшего стандарта подразумевает то, что у него будет другой состав, другая технология производства. И присадка здесь не спасёт, им нужно понимать, что ну зальёте вы бутылочку вот эту в бак. Вы что, каждый раз будете покупать там вот эту присадку ещё дополнительно к заправке? Ну, они тоже стоят денег. И понятное дело, что на общем ажиотаже на них и спрос повышается, и цена в том числе. Поэтому здесь единственный выход — это просто. Заправляться на каких-то проверенных качественных АЗС.  И гораздо проще и дешевле будет вам сокращать межсервисные интервалы".

Специалисты также предупреждают, что навредить автомобилю могут присадки от недобросовестных производителей. Единых требований к такой продукции и обязательного лабораторного контроля сейчас нет. Поэтому ответственность за возможные последствия полностью ложится на владельца автомобиля.

Минпромторг планирует расширить список автомобилей, которые смогут работать в такси. В обновлённый перечень должны войти новые модели брендов Jetour, Tenet, Omoda и Jeland. В ведомстве отмечают, что сейчас требованиям закона о локализации такси соответствуют почти 30 моделей отечественного производства. Среди основных условий - наличие у производителя специального инвестконтракта, а также необходимый уровень локализации. Кроме того, учитываются вложения в развитие производства.

О том, как обновление списка может повлиять на рынок такси, Авторадио рассказал автоэксперт Игорь Моржаретто:

"Если честно, я вообще считаю этот закон чрезмерно жёстким, нигде в мире такого нет, вот мы придумали, дабы защитить отечественный автопром. Ну, с одной стороны, защищаем отечественный автопром, с другой стороны наносим очень болезненные удары отрасли, которая сейчас находится в не самом лучшем экономическом состоянии. Я имею в виду такси. Слава Богу, список этот расширяется, первоначальный был просто смешон. А сейчас он более длинный, туда попадают всё время автомобили, которые собирают в России, но ещё не все сегменты закрыты. Например, не закрыт пока на сегодняшний день сегмент автомобилей бизнес-класса, но я так понимаю, что в ближайшее время. Будет рассмотрен вопрос о включении автомобилей марки новой российской Волга, и тогда и бизнес-класс закроем. Там останется, допустим, класс минивэн, он незакрытый. Ну, тоже что-то кто-то из российских производителей, наверное, начнёт выпускать и минивэн".

После официального утверждения обновлённый перечень опубликуют на государственном портале правовой информации.

В начале лета российский рынок новых легковых автомобилей показал заметный рост. В июне в стране зарегистрировали около 113 тысяч новых машин - это почти на 3% больше, чем в мае, и более чем на четверть выше июньского результата прошлого года. Лидером среди марок по-прежнему остаётся Lada. При этом в модельном рейтинге Granta и Vesta немного просели, но результат АвтоВАЗа поддержали семейство Niva и новая Iskra.

Что помогает отечественным машинам сохранять спрос на фоне конкуренции с другими брендами, Авторадио рассказал автоюрист, заместитель председателя комиссии Общественной палаты России по безопасности и взаимодействию с ОНК Александр Холодов:

"У нас, в принципе, традиционно автомобилисты, покупая машину, смотрят не только сколько она стоит, не только там престижность бренда и так далее, но ещё и прикидывают возможные дополнительные траты, когда мы видим какую-то нестабильность. С поставкой запчастей, и, естественно, здесь свой взор автомобилисты обращают в первую очередь на отечественные, во вторую, наверное, на китайские. Но, понимая, что как бы самое надёжное — то, что отечественное в плане поставки запчастей, естественно, это лишний раз привлекает покупателей. Ну и, конечно, цена, то есть. Не просто так же у нас и утильсбор, и прочие налоги, как бы они поддерживают отечественного производителя, естественно, поддерживают таким образом, чтобы экономически более интересно стало покупать именно отечественные машины".

При этом китайские бренды тоже не отстают. Разрыв между Lada и Haval за год сократился, а Tenet вышел на третье место, потеснив Geely и Changan.

Ввоз новых легковых автомобилей в Россию за первые шесть месяцев года вырос на 25% и достиг 186,3 тыс. единиц. Об этом сообщил в Telegram-канале глава агентства «Автостат» Сергей Целиков. При этом импорт подержанных машин (старше трех лет) за тот же период вырос на 13% - до 205,2 тыс. единиц. Основным поставщиком новых авто остается Китай. На втором месте - Киргизия. В сегменте автомобилей с пробегом лидирует Япония. На втором месте - Китай, передает ТАСС.

В России разработали нейросеть для выявления питбайков на дорогах. В ближайшее время её начнут применять в нескольких регионах. Система анализирует видео с городских камер и может находить питбайки даже в плотном потоке машин. Также нейросеть способна фиксировать их проезд по пешеходному переходу. Эти данные помогут городским службам понимать, где такие случаи происходят чаще всего, и передавать информацию на ближайший пост Госавтоинспекции.

Автоюрист, заместитель председателя комиссии Общественной палаты России по безопасности и взаимодействию с ОНК Александр Холодов в беседе с Авторадио рассказал, поможет ли такая разработка:

"На мой взгляд, основная проблема не в том, что определить наличие питбайка на дороге, а в том, какая ответственность. То есть у нас формально это любой питбайк - это по сути спортивный какой-то инвентарь. То есть то же самое, что там, не знаю, скакалка, мячик, то есть. Любой пикбайк, как правило, даже выпускается ещё и в двух вариантах. То есть, если прийти в магазин, то можно увидеть вариант с ПТС, когда там дополнительно есть зеркала, световые приборы, паспорт транспортного средства - это обычный мотоцикл. А зачастую та же самая модель, но без зеркал, без паспорта транспортного средства, без световых, может быть, каких-то приборов, без поворотников и так далее. Это как бы спортивный инвентарь, который предназначен для того, чтобы на дороге просто он не появлялся. И получается, основная проблема номер один - это догнать, а номер два - это за что привлекать к ответственности".

По данным МВД, с января по сентябрь прошлого года в России произошло более 660 ДТП с питбайками, которыми управляли несовершеннолетние.

В России набирает популярность так называемый «автоканнибализм». Речь идёт о ремонте машин при помощи деталей с автомобилей-доноров. Это могут быть разбитые, а в некоторых случаях - и угнанные машины, которые разбирают на запчасти. Эксперты связывают эту тенденцию с дефицитом и подорожанием комплектующих. После ухода крупных поставщиков некоторые детали стало сложнее или дороже купить, поэтому автовладельцы и сервисы чаще обращаются к Б/У-шным запчастям.

Автоэксперт Василий Кисенков в беседе с Авторадио рассказал, что сама по себе установка деталей с других машин - это обычная практика, но важно понимать, откуда эти запчасти взялись:

"Эта практика в целом замены, установки контрактных запчастей других автомобилей нормальная. Потому что вот бывают такие ситуации: на немецкой автотройке сломался двигатель, и его иной раз дешевле поставить бушный, нежели отремонтировать. Ремонт будет стоить 800 000 рублей, а бушный контрактный двигатель будет стоить 500 000 рублей и работа по его замене ещё 50 000 рублей. А как проверить - это уже второй вопрос. Потому что гарантию могут дать на контрактный двигатель не все. Воруют кузовные элементы, то есть, допустим, зеркала, стёкла, двери. Допустим, Toyota Lexus, так как это в своё время были самые угоняемые автомобили, на ней даже на каждом кузовном элементе клеится наклейка специальная, которая просвечивается только ультрафиолетом. И если она сидит не на своём месте, это будет видно".

По данным экспертов, такая схема особенно распространена в крупных автопарках. Например, такси и каршеринге, где много одинаковых или похожих машин. Китайские авто пока редко угоняют именно для разбора. При этом эксперты не исключают, что интерес к таким деталям будет расти вместе с увеличением парка этих машин.

В России может появиться программа трейд-ин для отечественных электромобилей. С такой инициативой выступил зампред комитета Госдумы по развитию гражданского общества Николай Новичков. Идея в том, чтобы владельцы старых машин с двигателем внутреннего сгорания могли обменять их на новые российские электромобили с доплатой. По мнению депутата, это сделает переход на экологичный транспорт более удобным. Также предлагается поддержать научные разработки, которые помогут адаптировать электромобили к суровому климату.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин в беседе с Авторадио рассказал, поможет ли такая инициатива простимулировать рынок электрокаров:

"Понятно, что электромобиль в наших реалиях - это игрушка для богатых и российских электромобилей на рынке, прямо скажем, немного. Поэтому сказать, что все россияне, расталкивая друг друга локтями, поедут, побегут забирать трейд-ин электрички, конечно, этого не будет, потому что в любом случае все проблемы, связанные с владением электромобилями, их эксплуатацией, все эти проблемы останутся. Поэтому сейчас очень модно слово "нишевый". Вот это предложение нишевое - от нишевого к нишевому. Поэтому наша реальность, она предельно проста: россиянам нужен электромобиль дешевле миллиона рублей. За такой машиной пойдут в очередях".

Эксперт также отметил, что в Европе этот сегмент транспорта хорошо развит за счет государственных субсидий и подорожания топлива. 

Первые шесть месяцев этого года принесли российскому рынку крупнотоннажных грузовиков (полной массой от 16 тонн) неприятный минус. Объем продаж составил чуть больше 18 тысяч единиц. Это на 17% уступает показателям января-июня прошлого года. Почти 40% всех сделок – заслуга отечественного гиганта КАМАЗ. Следом идут китайский Sitrak и FAW. Замыкают пятерку белорусский МАЗ и отечественный Урал.

С чем связано понижение интереса к покупке тяжелых грузовиков Авторадио рассказал главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков.

«На самом деле грузовик - это машина для работы. Когда нужен инструмент для работы, на первый план выходит даже не цена машины. А на первый план выходит вопрос: есть тебе, что этой машиной делать или нет? Соответственно, либо есть клиент, который готов оплачивать какое-то обслуживание, перевозки. Если некому платить или никто не хочет платить или не готов платить, то тебе и грузовики новые не нужны. Поэтому мы некоторое время в двадцать третьем-двадцать четвёртом году жили в ситуации, когда грузовики продавались, что называется, с колёс. Поэтому в нашей стране нужны крупные инфраструктурные проекты. В стране нужна развивающаяся экономика, растущие стройки большие, нам необходимо развивать экономику для того, чтобы этой экономике требовались грузовики».

Добавлю, всего по итогам первого полугодия в России было продано в общей сложности 668 тысяч 400 единиц всех типов транспорта. Этот показатель на 11% выше результатов за первые шесть месяцев прошлого года. Однако общие продажи показали положительную динамику только за счет легковых автомобилей и автобусов.

В России стоимость авторемонта за первое полугодие выросла на 11% по сравнению с 2025 годом. Об этом сообщает «Газета.Ru» со ссылкой на специалистов автосервисов. Средний чек по ремонту и обслуживанию машин составил 13 тыс. рублей.

Автоэксперт Пётр Баканов в беседе с Авторадио рассказал, что автопарк России активно стареет, а это влияет на ремонт.

«Мы уже перешагнули в отметку в 16 лет. Ничего хорошего это не сулит. Старение автопарка означает то, что ветшает весь подвижной состав, можно так его назвать, и, соответственно, чаще требовать обслуживания. Добавляем к этому снижающийся уровень дохода населения. И что мы получаем в итоге? То, что люди не могут обслужить машину, люди переходят на более дешёвые запчасти, но всё равно рано или поздно эта стадия ремонта наступает. Поэтому всё это ведёт к чему? К тому, что машины чаще ломаются, если ремонт дорожает, опять же прибавим к этому логистику по ряду запчастей. Значит, подорожает конечный продукт».

Добавлю, не смотря на рост цен на ремонт, совокупное количество машинозаездов за период не изменилось. Это значит, автовладельцы обслуживают автомобили так же часто, как год назад, но структура расходов внутри визита меняется.

В Госдуме предложили отказаться от эвакуации автомобиля на штрафстоянку, если у водителя нет при себе оригинала свидетельства о регистрации. С инициативой выступил глава думского комитета по труду и соцполитике Ярослав Нилов. Он считает, что в такой ситуации водителю достаточно вынести предупреждение или назначить минимальный штраф. Сейчас за езду без СТС предусмотрен штраф 500 рублей. Кроме того, сотрудники Госавтоинспекции могут отправить автомобиль на спецстоянку. Исключение предлагается сделать для машин, которые находятся в угоне.

Своё отношение к этой инициативе Авторадио высказал вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр:

"Мир изменился. Существуют сегодня цифровые технологии, и собственника, и автомобиля легко проверить непринуждённо и без всяких проблем на месте. У сотрудника ГАИ есть доступ к базу данных, и он может это всё проверить. Мало того, у водителя есть ещё и цифровые документы, которые также можно предоставить и СТС, и ПТС, и права, и всё, что угодно. Поэтому, на мой взгляд, история уходит в небытие, и норма сегодняшняя, она неактуальна. Если же машина числится в угоне, то, соответственно, это несложно проверить и раньше было".

Сейчас инициатива находится на стадии подготовки. В случае её внесения поправки предстоит рассмотреть депутатам. 

Спрос на установку газобаллонного оборудования в России заметно вырос на фоне проблем с поставками бензина. Как пишет портал NEWS.ru со ссылкой на экспертов, в июне число обращений за такой услугой было примерно на треть выше, чем в марте и апреле. Одновременно дорожает и само оборудование. Базовые комплекты сейчас стоят от 60 тысяч рублей, а для более сложных автомобилей -  свыше ста тысяч. При этом специалисты советуют обращаться только в сертифицированные сервисы. Установка в непроверенной мастерской может быть небезопасной, а современные двигатели не всегда рассчитаны на газовое оборудование.

Кабмин рассмотрит дополнительные меры по насыщению внутреннего рынка топливом. Вице-премьер Александр Новак заявил, что особое внимание планируют уделить Иркутской области, Забайкальскому краю и южным регионам страны, где сейчас активно идут сельскохозяйственные работы. Власти продолжат следить за ситуацией, чтобы при необходимости обеспечить стабильные поставки нефтепродуктов в регионы.

На этом фоне Госкомпания «Автодор» обратилась к водителям, которые летом чаще отправляются в дальние поездки. На многофункциональных зонах вдоль трасс просят не задерживаться у колонки после заправки, не блокировать проезд и соблюдать схему движения на АЗС. В компании напоминают: сначала нужно заправиться и переставить автомобиль, а уже потом спокойно отдохнуть, перекусить или выпить кофе.

Водителям, которые целый год обходятся без штрафов, могут дать новую льготу. В Минтранс направили предложение разрешить таким автомобилистам бесплатно пользоваться платными трассами - федеральными и региональными. Инициатива касается физических лиц, которых в течение года не привлекали к административной ответственности за нарушения ПДД. В Госдуме сообщили, что в стране таких водителей около 7%.

О том, как такая мера может отразиться на ситуации на дорогах и возможно ли её реализовать, Авторадио рассказал автоэксперт Андрей Осипов:

"Теоретически, это может сработать в головах некоторых людей, и которые часто нарушают правила дорожного движения. Но на практике постоянный нарушитель ПДД таковым и остаётся вне зависимости от того, какие плюшки предоставляют тому, кто правила всё-таки соблюдает, эта инициатива имеет право на существование, потому что она поощряет всё-таки соблюдение правил дорожного движения. Вот это самый главный вопрос. Насколько с этим согласятся владельцы самых платных трасс, поэтому там есть частный собственник, который так или иначе должен получать определённые деньги за эксплуатацию дороги. На этом фоне должен быть предусмотрен компенсационный механизм со стороны государства, который выпадающие вот эти доходы вернёт владельцам тех же самых платных трасс".

Отдельную льготу в Госдуме обсуждают и для многодетных семей: в период школьных каникул, проезд по платным трассам для таких семей хотят сделать бесплатным. Инициативу пока рассматривает Минтранс.