Новости

Москвичи всё чаще жалуются на автомобили, засыпанные снегом во дворах. Владельцы «подснежников» неделями не выезжают и не расчищают машины, из-за чего во дворах становится тесно. В таких условиях другие автомобили чаще царапают и задевают друг друга, так как под сугробами легко не заметить припаркованную машину или снегоуборочную технику.

Что делать, если автомобиль получил повреждения во дворе, Авторадио рассказал автоюрист Сергей Смирнов:

"Когда мы видим повреждения, конечно, неплохо было бы обратиться по телефону 112 и дальше уже действовать согласно указаниям сотрудников правоохранительных органов. Потому как - если это визуально более или менее понятно, что было какое-то ДТП, то есть дорожно-транспортное происшествие. Есть предположение, что по структуре повреждения - это там не кто-то лопатой ударил, а именно машина проехала - касание было. То в этом случае, естественно, материал передается, информация в ГИБДД, где уже принимается решение о возбуждении административного расследования. Об установлении лица, которое скрылось с места ДТП для того, чтобы виновное лицо привлечь к ответственност,а  у потерпевшего появилось бы право обратиться, например, по полюсу ОСАГО - если таковой имеется, либо в рамках гражданского судопроизводства -  если полюса ОСАГО у виновника нет. Это касается точно так же и снегоуборочной техники". 

Если автомобиль был повреждён человеком - например, во время уборки снега, - такие ситуации рассматриваются отдельно. В этом случае специалисты рекомендуют обращаться к участковому.

Туристы с ребёнком застряли в лесу в Калининградской области из-за сбоя в работе каршеринга. Автомобиль заблокировался во время поездки из-за ошибки геолокации. Семья планировала доехать до Куршской косы, но машина перестала открываться, а помощь пришлось ждать несколько часов. На улице было около минус двадцати. В итоге поездка сорвалась, туристы заболели, а компания ограничилась небольшой компенсацией.

О том, на что могут рассчитывать клиенты каршеринга в подобных ситуациях, Авторадио рассказал юрист, старший партнер юридической компании «Дубинин и партнеры» Алексей Горелов:

"Каршериг является такой же распространенной услугой, которая регламентируется законом о защите прав потребителей. В данном случае, когда идет речь о том, что услуга оказана не в полном объеме и не в заявленном качестве -  потребитель имеет право на расторжение договора и взыскание оплаченной суммы по договору, неустойку по закону  о защите прав потребителей, а также реальные убытки. Что такое реальные убытки? Люди вынуждены были ожидать и, может быть, там воспользовались каким-то иным такси, либо понесли какие-то иные расходы для того, чтобы доехать до ближайшего места цивилизации. А также, так как они заболели -  они могут взыскать стоимость лекарств и стоимость своего лечения. Потому что с высокой долей вероятности их заболевание было связано с тем, что они простудились, замерзли на морозе, когда не могли попасть в машину".

Сбои в работе сервисов каршеринга периодически фиксируют и в других регионах. Пользователи сообщают о блокировке автомобилей и перерасчёте стоимости поездок.

МВД разработало проект поправок в закон о регистрации транспорта, предусматривающий возможность ставить на учет машины, которые находятся в международном розыске по инициативе недружественных государств. Госавтоинспекция намерена пойти на такой шаг для защиты законных интересов россиян - добросовестные покупатели смогут легально эксплуатировать автомобили.

Действующее законодательство содержит прямой запрет на регистрацию машин, по которым есть информация об их нахождении в международном розыске. Подробнее о правилах, которые существуют сейчас, Авторадио рассказал зампред комиссии Общественной палаты по безопасности и взаимодействию с ОНК Александр Холодов.

«Когда обнаруживают у нас, что автомобиль в розыске по линии Интерпола - сначала машину задерживают, потом ее, как правило, отдают на ответственное хранение кому-то, кто с ней, грубо говоря, попался, и запрашиваю, инициатора розыска. Говорят, приезжайте, заберите, вот мы нашли вашу машину. И если в течение года там ее не забирают, а как правило, ее не забирают. То есть единицы все-таки предпочитают приехать в Россию, забрать автомобиль, а так, как правило, это уже списано как убытки, страховая уже все оплатила. После этого машина уже реализуется в России, то есть делается пометка о том, что она там в розыске в Интерполе, но за ней никто не приехал. Соответственно, по России она свободно может передвигаться. На мой взгляд, достаточно разумное решение, тем более, никто не мешает аннулировать потом учет, если вдруг какие-то другие обстоятельства вспомнят».

Добавлю, по состоянию на 19 января 2026 года, например, Германия не ответила по 123 автомобилям, обнаруженным в России и объявленным в розыск. Аналогичная ситуация наблюдается с машинами, неправомерно объявленными в международный розыск Украиной.

Спрос на услуги каршеринга в России вырос на 10% по сравнению с 2024 годом. При этом средний чек за услуги увеличился на 12% до 629 рублей. Об этом сообщает Коммерсантъ со ссылкой на данные Платформы ОФД. Рост спроса на такую аренду экспертф объясняют высокой стоимостью автомобилей и их обслуживания, а также увеличением числа платных парковок.

Суд Европейского союза разъяснил, что запрет на ввоз товаров из России в рамках санкций ЕС распространяется на все лица, включая частных, и допускает конфискацию автомобилей, ввезенных с нарушением ограничений. Такое решение опубликовано на сайте суда. Поводом для разъяснений стал спор в Германии, где гражданин России ввез подержанный автомобиль и попытался зарегистрировать его в ЕС, но немецкая таможня изъяла машину, сославшись на нарушение санкционного режима. Финансовый суд Дюссельдорфа обратился в суд Евросоюза с вопросом о том, распространяется ли запрет на частных лиц и можно ли регистрировать такие автомобили.

В 2026 году в России угонщиков будут привлекать бюджетные модели популярных марок, российский автопром и представители китайских производителей. Об этом сообщило издание Autonews со ссылкой на экспертов в области страхования и банковской сферы. Они прогнозируют всплеск угонов машин по отдельным маркам из-за проблем с наличием запчастей и их ценой. Абсолютным лидером антирейтинга в прошлом году год стал внедорожник Lada Niva, чья привлекательность для автоворОв кроется в уязвимости штатных систем защиты. Также эксперты предупредили о высоких рисках угона автомобилей средней ценовой стоимости - от 2 млн до 4 млн рублей. Среди них, например, самые популярные кроссоверы в России - Haval Jolion, Belgee X50, Tenet T4, Changan UNI-S, Omoda C5. В премиальном сегменте премиальным автомобилям у преступников пользуются спросом Haval Dargo и Lexus LX.

В России по инициативе МВД могут ужесточить контроль за проведением техосмотра. Основные нововведения направлены на борьбу с недобросовестными операторами. В частности, появится механизм их отключения от Единой автоматизированной системы техосмотра по согласованию с Союзом страховщиков. Это поможет оперативные пресекать выдачу нелегитимных диагностических карт, сообщает ТАСС со ссылкой на информированный источник. Кроме того, операторы техосмотра получат возможность пробивать автомобиль через федеральную систему «Такси». Это нужно, чтобы машины-такси, которые обязаны проходить техосмотр два раза в год, не уклонялись от этого.

Новые правила вступят в силу с 1 сентября 2026 года.

В Подмосковье могут ограничить движение фур днём во время снегопадов. Об этом сообщил министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Марат Сибатулин. В региональном Минтрансе пояснили, что после недавних снегопадов пришли к выводу, что большегрузы нередко становятся одной из причин серьёзных заторов. Сейчас прорабатывается вариант запрета их движения в дневное время на основных трассах, а также увеличение штрафов за отсутствие зимней резины.

Общественный совет по развитию такси попросил Минпромторг в кратчайшие сроки опубликовать итоговый перечень автомобилей, допущенных к работе. Письмо главе министерства Антону Алиханову направили представители отрасли, сообщают «Ведомости». В совете пояснили, что из-за отсутствия окончательного списка таксопарки по всей стране остаются в неопределённости. Это мешает планировать обновление транспорта, инвестиции и сохранять рабочие места. Закон о локализации автомобилей для такси вступит в силу с 1 марта, хотя в отдельных регионах новые требования начнут действовать позже.

Число поездок на каршеринге в России заметно сократилось. В конце прошлого года количество трансакций снизилось на четверть, пишет «Коммерсантъ». Основными причинами называют рост цен на аренду автомобилей, а также сбои в работе мобильного интернета и геолокационных сервисов. При этом в денежном выражении рынок продолжил расти - прежде всего за счёт подорожания аренды более чем на 10%.

В России отменено требование об обязательном наличии аптечки в автомобиле. Такое изменения в правилах вступило в силу ещё в сентябре 2023 года, напомнила юрист Екатерина Нечаева. По её словам, аптечка исключена из перечня неисправностей, при которых запрещена эксплуатация машины. Это значит, что штраф в 500 рублей за её отсутствие или просроченный состав больше не применяется. При этом специалисты по-прежнему настоятельно рекомендуют водителям иметь в машине укомплектованную аптечку на случай оказания первой помощи в дорожной ситуации, пишет РИА Новости.

По итогам января средняя стоимость нового автомобиля российского производителя составила 2 миллиона 30 тысяч рублей, а китайского - 3 миллиона 940 тысяч рублей. Это выяснили аналитики Авто.ру. В число моделей, чья средняя стоимость по итогам января снизилась наиболее заметно, попали Lada Aura, Lada Largus и Exeed LX. Лидером по снижению цен среди регионов в январе стала Саратовская область. Там авто подешевели на 8%. Следом идут Ставропольский край и Самарская область. В Брянской области напротив зафиксирован рост стоимости машин сразу на 18%. Это обусловлено одновременным сокращением предложения в сегменте до полутора миллионов рублей почти в два раза и ростом числа объявлений в категории от 3 до 5 миллионов рублей.

Власти Китая запретили выпуск автомобилей со скрытыми ручками для открывания дверей. Новые правила опубликовали на сайте Министерства промышленности и информационных технологий КНР. Согласно документу, автопроизводители будут обязаны оснащать свои автомобили механическими системами открывания дверей. Таким образом, в стране запретили управляемые электроникой и скрытые дверные ручки. Правила вступят в силу с 1 января 2027 года. Впервые выдвижные ручки на автомобилях появились после 2015 года.

Чем объясняется такой дизайн напомнил автоэксперт Авторадио Петр Баканов.

«Причины, по которым автопроизводители это делают - они понятны. Первое - это улучшение аэродинамических свойств, потому что ручки не торчат наружу и тем самым снижают сопротивление воздушного потока, уменьшают завихрение как бы улучшая обтекаемость. Второй момент то, что ручки всегда у вас находятся в чистоте. Ну и третий, конечно же, дизайн. Выглядит машина эффектно, без лишних выступающих деталей».

Однако за красивым дизайном скрывается много «подводных камней».

«Невозможно было ручки открыть снаружи, если, допустим, прошел ледяной дождь, а на машине была наледь, снег. Всё это налипло, и ручки не могли пробить этот слой льда. То есть, если по каким-то причинам автомобиль попал в ДТП, пассажиры без сознания, и, допустим, не могут сами выбраться - то, конечно же, для окружающих это представляет больше сложностей для того, чтобы открыть такую дверь».

Добавлю, для уже одобренных к продаже в Китае автомобилей со скрытыми ручками срок перехода на новый стандарт продлен до 1 января 2028 года.

МВД подготовило перечень показателей и критериев оценки эффективности автошкол в России, занимающихся обучением водителей. Они установлены проектом приказа ведомства, передает ТАСС. В перечень входят результаты проведения экзаменов; доля выпускников от общего количества в конкретной автошколе, успешно сдавших теорию и практику с первой попытки; доля теоретических и практических экзаменов, не сданных выпускниками; показатели аварийности из-за нарушений ПДД выпускниками автошкол со стажем вождения до двух лет. Реализация новых подходов к оценке работы автошкол направлена на повышение безопасности дорожного движения и совершенствование системы подготовки водителей.

Многие водители держат руль одной рукой - ко-то из привычки, а кто-то «для удобства». Однако в экстренной ситуации такая манера управления может стоить слишком дорого. О том, как правильно держать руль, чтобы успеть среагировать на опасность, Авторадио рассказал автоэксперт, главный редактор журнала За рулём Максим Кадаков:

"Руль надо обязательно держать двумя руками. Есть два принципиально разных подхода - ну, так называемый, немножко старосоветский. Когда руки держат на без десяти два - то есть левая рука на 10 часах, а правая на 2 часах. Спортсмены чаще всего держат руль на без пятнадцати три - левая рука на 9 часах, а правая на 3 часах. Сидеть нужно так, чтобы сидение было не сильно откинуто назад и не очень близко к рулю. То есть в идеале руки должны быть слегка согнуты в локтях. Это очень просто для понимания. Поднимите вытянутую руку вверх - полностью вытянутую - и попробуйте влево-вправо делать резкие движения. У вас это не очень хорошо получится, потому что вытянутой рукой, как жердью неудобно делать такие быстрые движения". 

Эксперт также подчёркивает, что важен не только правильный хват руля, но и сама посадка водителя:

"Нельзя сидеть очень близко к рулю -  это неправильно. И нельзя сидеть развалившись - как едут многие водители - едва-едва дотягиваясь до руля. То есть, как только нам неожиданно нужно резко объехать препятствие - вот тут возникает проблема. Человек, который сосредоточен на управлении автомобилем - видит обстановку и держит руль двумя руками - он объедет препятствия. А человек, который едет вразвалочку и рулит одной рукой -  скорее всего, в сложной обстановке не успеет сделать или успеет сделать только одно движение. Повернул руль вправо - ушел от столкновения с неожиданным препятствием, но не смог удержать автомобиль, и автомобиль, допустим, улетел на обочину или куда-то в кювет". 

Специалисты напоминают, что в дорожной обстановке не бывает мелочей. Привычки за рулём, которые кажутся безобидными, могут сыграть решающую роль, когда счёт идёт на доли секунды.

Центральный Банк России и страховые компании обсуждают возможность серьёзного реформирования системы ОСАГО. Одним из обсуждаемых вариантов является отмена обязательного натурального возмещения — то есть ремонта автомобиля за счёт страховщика. Как пишет Газета.ру, причина — растущая убыточность сегмента из-за активности мошенников и пробелов в законодательстве. Согласно данным, за 11 месяцев 2025 года страховые выплаты по ОСАГО уже превысили 204 миллиарда рублей, тогда как премии составили 297 миллиардов. В качестве альтернативы рассматривается возможность компенсации расходов автовладельцам, которые ремонтируют машину сами, а также ограничение ответственности страховщиков за срывы сроков. Ранее в Госдуме предложили обязать страховщиков взыскивать ущерб с виновников ДТП.

В России предложили привязать темпы повышения тарифов на полисы ОСАГО к росту средней зарплаты в регионе. С такой инициативой депутаты Госдумы обратились в письме к главе Центробанка Эльвире Набиуллиной, передает ТАСС. Согласно предложению, правило изменения территориальных коэффициентов должно быть скорректировано законодательно. По задумке, темпы повышения тарифов на ОСАГО не должны превышать рост средней заработной платы за предыдущий год. Как считают парламентарии, эта мера позволит исключить случаи резкого увеличения тарифов в масштабах региона. Сейчас стоимость обязательной «автогражданки» определяется базовой ставкой и совокупностью коэффициентов, включая территориальный. Депутаты обратили внимание, что в декабре прошлого года Банк России повысил территориальные коэффициенты вдвое для Новосибирской области и Ингушетии, из-за чего ОСАГО там стало практически вдвое дороже.

Объём предложения новых автомобилей стоимостью свыше 7 миллионов рублей в наличии у дилеров в январе увеличился на 70% относительно показателей октября прошлого года. В то же время общее количество объявлений о продаже новых автомобилей возросло только на 8%. Это выяснили аналитики Авто.ру. Доля китайских марок возросла с 2% до 11%. Повышенный интерес потребителей объясняется ожиданиями изменений в регламенте расчёта утильсбора.

С начала этого года купить новый автомобиль со скидкой стало заметно сложнее. Аналитики отмечают, что масштабные дисконтные программы, которые действовали у дилеров в прошлом году, практически сошли на нет. При этом на рынке всё ещё остаются отдельные выгодные предложения.

На что сегодня могут рассчитывать покупатели и как искать такие варианты, Авторадио рассказал президент Союза автомобильных дилеров Вячеслав Жигалов:

"Основное отличие от прошлого года в том, что баланс спроса и предложения сейчас в общем-то складывается не в пользу покупателя. В отличие от ситуации год назад - у дилеров сейчас относительно низкие складские запасы. Конечно, можно найти выгодные предложения. В основном они связаны с тем, что есть еще остатки автомобилей, ввезенных в прошлом году до повышения утильсбора. Сейчас в прайс-листах дилеров уже включены и повышение НДС, и повышение утильсбора с нового года, и другие инфляционные ожидания. Поэтом, если хорошо поторговаться, если найти такой автомобиль, который ввезен в прошлом году и от которого он хотел бы избавиться, то вот это повод для договоренности".

По данным аналитиков, рост цен в начале года затронул ряд автопроизводителей. В том числе такие марки, как JAC - здесь прибавка составила несколько десятков тысяч рублей, и Li Auto, где подорожание измеряется уже сотнями тысяч. Изменения коснулись и российских моделей.

Депутаты Госдумы от фракции "Новые люди" предложили ограничить рост стоимости полиса ОСАГО. Инициатива предполагает, что подорожание страховки не должно превышать рост средней зарплаты в конкретном регионе. Авторы идеи направили обращение в Банк России и отметили, что действующая система расчёта территориальных коэффициентов нуждается в пересмотре. По их мнению, это позволит избежать ситуаций, когда стоимость ОСАГО в отдельных регионах увеличивается в разы. Парламентарии также считают, что убытки от страхового мошенничества не должны перекладываться на всех автовладельцев. Ответственность за выявление таких схем, по их мнению, в первую очередь должны нести страховые компании и правоохранительные органы.

Во Владивостоке полицейские задержали подозреваемых в серии краж автозапчастей с машин, припаркованных во дворах. По данным регионального управления МВД, речь идёт о двух местных жителях, которые действовали ночью и разбирали автомобили на детали. Поводом для расследования стало обращение жительницы города, у которой с машины пропали колёса, бампер и капот. После этого в полицию начали поступать аналогичные заявления. Установлено, что похищенные детали злоумышленники планировали продавать в других регионах по заниженной цене.

Почему такие преступления становятся всё более распространёнными, Авторадио рассказал эксперт по защите от угона Андрей Кондрашов:

"Криминальный рынок автомобильных деталей и запчастей сейчас поддерживают два основных фактора. То есть первый -  это дефицит запчастей не только на автомобили европейского производства, но и китайские автомобили. В том числе, кстати, которые официально представлены производителем в России. Причем - если требуется серьезное восстановление автомобиля после аварии - то просто угоняется под это, так называемый, донор. Это быстрее и дешевле, чем платить за ремонт, который составляет порой до половины стоимости автомобиля, тем более, там, ждать эти запчасти. Ну и второй фактор основной - это спрос на БУ-запчасти со стороны таксомоторных парков, каршеринга и перевозчиков. Таким образом компании просто снижают издержки на ремонт и обслуживание своих парков. В общем, эти основные факторы ведут не только к росту угона автомобиля под разборку, но и к росту криминальной статистики кражи внешних элементов автомобиля - такие как капот, бампер, зеркала и фары". 

В полиции напоминают, что в условиях роста краж автозапчастей владельцам советуют не оставлять машины во дворах без освещения и видеонаблюдения, а также по возможности использовать дополнительные средства защиты.

МВД России предлагает ужесточить контроль за техосмотром, чтобы правоохранительные органы могли оперативно блокировать продавцов поддельных диагностических карт. Инициативу поддержал депутат Госдумы Антон Немкин, отметив её важность для безопасности на дорогах и защиты добросовестных операторов, пишет "Парламентская газета". Ввести новые правила планируют с 1 сентября 2026 года, чтобы сократить рынок фиктивных карт техосмотра и повысить прозрачность системы.

Мощные метели парализовали движение на дорогах и в городах сразу нескольких регионов России, сообщает Первый Канал. На федеральной трассе М-12 в Нижегородской области, Башкирии и Татарстане образовались многокилометровые пробки, местами высота сугробов превышает полметра. В Чувашии произошло несколько массовых аварий, а в Чебоксарах бригада скорой помощи не смогла проехать на автомобиле и вынуждена была добираться до пациента пешком. В Ижевске под тяжестью снега обрушилась крыша остановки общественного транспорта в момент выхода пассажиров. В ряде регионов введены ограничения для движения грузовиков и автобусов.

На федеральной трассе М-5 «Урал» в Рязанской области вновь ограничено движение. Причиной стало сильное скопление снега на участке между населёнными пунктами Салтыково и Шафторка в Сасовском округе, пишет "Комсомольская правда". Как сообщает региональное МЧС, для расчистки задействовано 38 человек и 20 единиц спецтехники. Работы продолжаются.

Депутаты Госдумы предложили обязать страховые компании взыскивать выплаты с виновников ДТП с отягчающими обстоятельствами. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на межфракционный законопроект, который сегодня внесут на рассмотрение Госдумы. Один из авторов инициативы - глава комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов. Документ был разработан в целях создания условий для более эффективного и справедливого формирования тарифной политики по ОСАГО. Проект вводит обязанность страховщиков предъявлять регрессные требования к добровольной уплате, лицам, причинившим вред.