Новости

Иностранные автомобили предложили включить в сферу действия закона Яровой. Эти нормы обязывают операторов связи хранить данные пользователей и предоставлять их по запросам правоохранительных органов. С инициативой выступил глава думского комитета по цифровому развитию Александр Сидякин. В интервью «Ведомостям» он призвал разобраться, какую информацию передают зарубежные машины и могут ли они вести скрытую запись. Депутат обратил внимание, что иномарками пользуются в том числе госслужащие. По его словам, вопрос о работе автомобильной электроники требует регулирования.

Какие сведения машины собирают о своих поездках и как производители используют эту информацию, Авторадио рассказал автоэксперт Пётр Баканов:

"Мы сейчас окружены вот этим интернетом вещей, которые определяет геолокацию, у которых есть камеры, микрофоны, датчики и так далее, и так далее. Я более того могу сказать, что это появилось не сегодня и не вчера, и Volvo это ещё начала делать там со второй половины десятых годов. То есть, на самом деле, как кто собирает информацию, что называется, известно одному Богу. А то, что они собирают — это факт. Я был на многих предприятиях Китая и сам лично видел. Там были как бы обезличенные, не персонализированные данные, но вот была огромная карта Китая, и вот все подключённые автомобили одного бренда можно было посмотреть среднюю скорость, потребление топлива, энергии, где примерно находится. По сути, это наилучшим образом показывает, как используется твой продукт. Это хороший маркетинговый инструмент. Но предположить такие конспирологические версии, что можно использовать как и шпионские данные. То есть автомобиль ездит, снимает камерами постоянно".

Конкретных сроков подготовки поправок пока не назвали. Как именно предлагается контролировать сбор и передачу данных иностранными автомобилями, в Госдуме также не уточнили. 

На трассе М-11 «Нева» появились световозвращающие фигуры лосей. Их установили в Новгородской области на участках, где проходят пути миграции животных. Об этом сообщает Минтранс. Силуэты разместили в обоих направлениях движения: один на пути в Петербург, другой - в сторону Москвы. В темноте они хорошо заметны в свете фар и должны предупреждать водителей о возможном появлении животных на дороге.

Однако, по мнению автоэксперта Евгения Ладушкина, у такого решения может быть и обратный эффект. Об этом он рассказал Авторадио:

"На самом деле первая ассоциация, которая возникает — это в начале нулевых годов были популярны фигурки машин ДПС, картонные, расставленные на обочинах дорог для того, чтобы стимулировать водителей не превышать скорость, не нарушать правила дорожного движения. Фактически эта история, она вот корнями произрастает именно оттуда. К чему это на самом деле приведёт? К тому, что часть водителей будет отвлекаться, фокусировать своё внимание на вот этой фигурке световозвращающие, будет отвлекаться от дороги, смотреть и пытаться понять, а это вообще живой лось настоящий или это световозвращающая такая картинка.  Другая же часть водителей, привыкнув и часто передвигаясь вот по этому участку дороги, может в какой-то момент не обратить внимания на действительно настоящего лося, который будет перебегать дорогу, потому что будет с боковым периферийным зрением воспринимать это как очередную какую-то фигурку, которую водитель видел там 10—15 км назад".

В Минтрансе напоминают, что даже защитные сетчатые ограждения вдоль трасс не исключают появления диких животных рядом с дорогой. Поэтому водителям рекомендуют соблюдать скоростной режим, следить за обстановкой и избегать резких манёвров. Если животное всё же вышло на проезжую часть, необходимо заранее снизить скорость и быть готовым остановиться.

С первыми холодами вода, оставшаяся в бачке стеклоомывателя, может превратиться в лёд. В результате жидкость перестаёт поступать на стекло. В такой ситуации не стоит снова и снова нажимать на рычаг омывателя, пишет журнал «За рулём». Растопить лёд это не поможет, а насос из-за перегрузки может сгореть.

Способ разморозки зависит от того, насколько сильно замёрзла жидкость и есть ли в бачке свободное место. Подробнее о том, как вернуть омыватель в рабочее состояние, Авторадио рассказал автоэксперт Дмитрий Попов:

"Если это около нуля и примерзло чутка, и там вода была, мало спирта или вообще не было спирта, то заезжаем просто в какой-нибудь подземный гараж какого-нибудь гипермаркета, там, где плюсовая температура, и там надо постоять полтора-два часа, чтобы оно оттаяло. Ну и, соответственно, залить туда уже незамерзающую жидкость. Если купили левую незамерзающую жидкость, тоже точно так же заезжаем, соответственно, в подземный гараж и стоим ждём, пока растает, и после этого откачиваем и промываем нормальной качественной жидкостью содержащей спирт. Если не к спеху и нет подземного гаража, то берём чистый спирт и свободное пространство, поскольку жидкость у нас вряд ли там доверху залита. В бачок заливаем и ждём, пока он потихонечку шаг за шагом смешается и парами пробьёт возникшие замёрзшие участки".

При выборе жидкости эксперты советуют учитывать температуру, на которую она рассчитана. Для умеренных холодов может хватить состава с маркировкой «-10». 

На трассе М-12 «Восток» дорожные камеры начали использовать для проверки пассажирских перевозок. Об этом сообщили в Минтрансе. Снимки автобусов обрабатывает искусственный интеллект. Затем система проверяет, есть ли у перевозчика лицензия и обязательная страховка, а также работает ли в автобусе спутниковая навигация.

Эксперимент проходит в пяти регионах, включая Подмосковье и Татарстан. В министерстве рассчитывают, что такой контроль поможет быстрее выявлять нелегальных перевозчиков и повысит безопасность пассажиров на межрегиональных маршрутах. После завершения тестирования специалисты оценят результаты и решат, можно ли применять эту систему на других трассах. 

Компания F6, специализирующаяся на информационной безопасности, предупредила водителей о злоумышленниках. Они предлагают скачать приложение «ДПС радар. Топливо онлайн», под видом которого скрывается дроппер трояна ZloуRAT. Рекламу приложений обычно распространяют через чаты и сообщества водителей. Помимо этого, киберпреступники делятся вирусом под видом «Радара для БПЛА» и бесплатного «госВПН».

Подробнее о новой нише для распространения вредоносных программ Авторадио рассказал автоюрист Лев Воропаев.

«Большинство водителей хотят знать, где установлены камеры, которые фиксируют нарушение правил дорожного движения, они хотят избежать возможности привлечения к ответственности. А также они хотят, конечно, с учётом определённых сложностей с продажей топлива получать информацию о том, где можно без очередей купить и приобрести это топливо. И мошенники поняли, где нужно искать своих жертв и активно этим пользуются. Опасно тем, что, во-первых, программы получают доступ к вашему телефону, то есть возможность списания денежных средств. Но я так понимаю, злоумышленники сейчас стали более продвинутыми, они стали использовать данное приложение как условный дроппер, использовать ваш телефон, то есть совершать звонки, выходить на связь со своими жертвами. Поэтому в этой ситуации, конечно, оптимально опасаться всех этих вредоносных приложений».

Пользователям рекомендуют скачивать приложения из проверенных источников, изучать отзывы и не доверять рекламе в интернете.

Депутаты Госудмы предложили назначать предупреждение вместо штрафа за первое негрубое нарушение правил дорожного движения, зафиксированное камерой. Об этом сообщает РИА Новости. Однако такая возможность появится только в тех случаях, когда закон уже допускает предупреждение. Заменять им все штрафы с камер депутаты не предлагают. За превышение скорости и проезд на красный свет по-прежнему придётся платить. Законопроект уже направили на заключение в правительство.

В Москве, Петербурге и на Дальнем Востоке планируют испытать беспилотные автобусы. Об этом пишет журнал «За рулём» со ссылкой на представителя Минтранса Андрея Енина. Для эксперимента министерство вместе с Минэкономразвития разрабатывает правила, по которым можно будет использовать такой транспорт.

О том, насколько беспилотные автобусы готовы к работе на обычных городских улицах, Авторадио рассказал автоэксперт Игорь Моржаретто:

"На улицах не могут мирно соседствовать и беспилотные транспортные средства, и обычные автомобили именно на проезжей части, потому что, если беспилотник никогда не нарушает правила дорожного движения, то водитель, какой бы он законопослушный ни был, он непредсказуем. Он имеет право на ошибки, это уже все признали. Ну и, соответственно, если и появятся автобусы, то они, они уже появились, собственно, но появились на закрытых территориях, где опасность столкнуться в одном потоке с, ещё раз говорю, с водителем живым минимально. Но, насколько я знаю, уже несколько лет на территории Горьковского автозавода работников возят от цеха к цеху беспилотные автобусы. Там всё в порядке. Но если говорить об обычной улице, то пока ни в одном городе мира такого вот симбиоз не получился, поэтому возможны только закрытые территории. Ну, условно говоря, где-то в аэропорту".

Минтранс также намерен запустить международные перевозки беспилотными грузовиками. Сейчас такие машины работают на трассах М-11 «Нева», ЦКАД, М-4 «Дон» и М-12 «Восток».

В России предложили ограничить мощность автомобилей для начинающих водителей. Первые три года после получения прав новчикам хотят разрешать ездить только на машинах мощностью до 150 лошадиных сил. С такой инициативой Национальный автомобильный союз обратился к главе МВД Владимиру Колокольцеву. За нарушение предлагают штрафовать на сумму от 5 до 15 тысяч рублей.

Почему такое ограничение считают необходимым, Авторадио объяснил вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин:

"Мы хотим, чтобы регулирование на дороге было направлено на рискованные категории водителей. Это молодые водители, которые зачастую не справляются с движением, в автошколе их чудом научили сдать экзамен, и то не всех. Практику с первого раза сдаёт каждый пятый. Соответственно, если автошкола не может научить даже сдавать экзамены, то о каком качестве вождения вообще идёт речь? Поэтому мы чётко должны, как в целом ряде стран, обозначить границу того, чтобы молодые люди не садились на мощные автомобили, с которыми они заранее заведомо не справятся. Это приводит к тому, что молодой человек, который вот выехал на дорогу общего пользования, у него сразу же начинается эйфория — это общеизвестный психологический феномен. В этой эйфории он начинает на дороге исполнять. Мы прекрасно пониманием, что нарушать правила  движения можно и на 70-сильных жигулях, но все таки возможности сильное BMW дает больше, чем жига".

Ещё одно предложение касается соцсетей. По словам Шапарина, некоторые начинающие водители неоднократно нарушают правила, а затем выкладывают записи своей езды в интернет. Он предлагает постоянно отслеживать такие публикации, чтобы выявлять нарушения и привлекать водителей к ответственности.

Национальный автомобильный союз предложил сделать бесплатными отчёты о ДТП и обращениях по каско для всех зарегистрированных в России машин. Письмо с такой инициативой направили премьер-министру Михаилу Мишустину, пишет «Autonews». Сейчас открытого доступа к данным страховых компаний нет. Сведения об авариях, оформленных без полиции, и обращениях по каско покупатели могут получить через платные сервисы.

Почему эту информацию предлагают сделать общедоступной, Авторадио рассказал вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр:

"Такие отчёты должны быть доступны с учётом того, что они находятся на платформе иностранной организации. Для нас это, по крайней мере, странно, если уж мы соблюдаем персональные данные, то пусть они будут последовательными. Почему отчёты должны быть более доступны, да? Для того чтобы это не была коммерческая деятельность, связанная опять с иностранной платформой, потому что сегодня мы говорим о том, человек сэкономил 99 рублей, попал на 1,5 млн, там купил какой-нибудь хлам битый. Чтобы такие разговоры не вести, мы можем это сделать более доступным, чтобы информация не продавалась, а просто получалась из единой базы данных. Полагаю, что эта доступность в конечном итоге даст гораздо более положительные результаты для жизни людей, ну и, может быть, даже для каких-то положительных экономических сдвигов в этом направлении, нежели чем платные".

Страховщиков предлагают обязать публиковать сведения на сайтах РСА и МВД, а также на «Госуслугах».

В Новгородской области на трассе М-11 «Нева» установили световозвращающие фигуры лосей. Об этом сообщили в Госкомпании «Автодор». Силуэты разместили рядом с привычными маршрутами животных. В темноте они хорошо видны в свете фар и напоминают водителям о возможном выходе лосей к дороге. Трасса огорожена защитной сеткой, однако полностью исключить появление животных нельзя. Если лось оказался у дороги, нужно заранее снизить скорость и быть готовым остановиться.

Ночная дорога требует от водителя особого внимания. Пешехода в тёмной одежде трудно заметить, особенно у остановки или рядом с припаркованной машиной. А при обгоне сложнее оценить расстояние до встречного автомобиля и понять, насколько быстро он приближается. Поэтому при сомнениях в безопасности манёвра от него рекомендуют отказаться.

Как подготовиться к ночной поездке и вести себя за рулём, рассказал Авторадио шеф-редактор портала «Колёса.ру» Александр Пономарёв.

"Главное, о чём нужно помнить при езде в тёмное время суток — это то, что в темноте нужно не только видеть дорогу, но и успевать реагировать на возникающие события. Поэтому здесь важно ехать с такой скоростью, чтобы успеть остановиться в пределах видимого участка. А если асфальт мокрый, разметка исчезает из поля зрения и ослепляет встречные фары, значит, скорость нужно снижать ещё сильнее. Поэтому перед поездкой нужно выполнить ряд несложных операций. Это, прежде всего проверить ближний, дальний свет, фонари и протереть зеркала и фары. Грязное ветровое стекло ночью особенно коварно, поэтому нужно следить за его чистотой. А ближний свет должен освещать дорогу, а не глаза встречных водителей".

На видимость также влияет освещение в салоне. Слишком яркая подсветка экрана и приборной панели мешает глазам привыкнуть к темноте. Её рекомендуют уменьшить до комфортного уровня. Ещё один риск - усталость. Она мешает вовремя замечать опасность. Если водителя клонит в сон, поездку лучше прервать и передохнуть. 

В России снова вернулись к идее ограничить начинающих автомобилистов в мощности машин. Национальный автомобильный союз предлагает запретить тем, кто получил права недавно, садиться за руль транспорта мощнее 150 лошадиных сил, передает «Газета.ру». Вице-президент НАС Антон Шапарин направлял такое предложение главе МВД еще в мае 2023 года. По мнению общественников, мощные автомобили несут повышенную угрозу, когда за рулем находится неопытный водитель. Для нарушителей предусмотрели наказание. Тех, чей стаж меньше трех лет и кто управляет машиной мощнее 150 л. с., предлагают приравнять к водителям без прав. В таком случае им грозил бы штраф от 5 до 15 тысяч рублей.

Кроме того, начинающие автолюбители зачастую становятся злостными нарушителями ПДД, которые выставляют свои «достижения» в соцсети. В этой связи предлагается ввести постоянный мониторинг соцсетей с последующей ответственностью для нарушителей.

На неделе с 19 по 25 октября продажи новых автомобилей в России выросли во всех сегментах. Об этом сообщил генеральный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. В легковом сегменте реализовано 28,4 тыс. машин — почти на 8% больше, чем неделей ранее. Однако из-за аномально высокой базы октября прошлого года динамика к АППГ отрицательная. Целиков отмечает, что высокая база прошлого октября была обусловлена ажиотажным спросом на фоне ожиданий повышения утилизационного сбора, тогда как в этом году рыночная конъюнктура спокойнее и повторить пиковые значения двух предыдущих октябрей не удастся.

Житель Дагестана получил трое суток административного ареста после того, как показал неприличный жест дорожной камере. По словам юристов, такой поступок приравнивается к нецензурной брани в общественном месте, даже если оскорбление выражено без слов.

Подробнее о том, чем может обернуться неприличный жест в сторону дорожной камеры, Авторадио рассказал автоюрист Лев Воропаев.

«Практика такая устоявшаяся за неприличный жест показанный в камеру автоматической фотовидеофиксации, это нарушение общественного порядка, выраженное, да, в данном случае с нецензурной бранью можно говорить и приравнивать этот жест. Суды давно уже приравняли, как словесные, так и жестикулярные выражения нецензурной брани, в принципе, к одному и тому же. Поэтому здесь мы говорим про мелкое хулиганство, наказание за это предусмотрено: штраф от 500 до 1 000 рублей либо арест на срок до 15 суток. Поэтому, конечно, в камеру дорожного автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения никакие жесты показывать не надо».

Добавлю, некоторые штрафы для водителей-нарушителей скоро повысят. В частности, за управление автомобилем без водительского удостоверения. Правительство внесло на рассмотрение Госдумы законопроект, ужесточающий ответственность.

Правительство внесло на рассмотрение Госдумы законопроект, ужесточающий ответственность за управление автомобилем без водительского удостоверения. Сейчас за такое нарушение наказывают штрафом от 5 до 15 тысяч рублей. Нововведение предполагает верхнюю планку вдвое выше действующей – до 30 тысяч рублей.

Отдельную норму вводят для тех, кто попадется на нарушении повторно. Для них штраф составит от 30 до 50 тысяч рублей. При этом скидка 25% за быструю оплату не сработает даже при внесении суммы в первые 30 дней. Такой порядок уже применяется к штрафам за пьяное вождение, за езду после лишения прав и к ряду других нарушений.

Авторы инициативы отмечают, что нарушения правил дорожного движения водителями без прав носят системный характер. Каждый год более 12 тысяч таких автомобилистов привлекают к ответственности трижды и чаще.

Автомобилисты могут столкнуться со штрафом, если глубина протектора зимних шин на их автомобилях составляет менее 4 мм. Об этом ТАСС сообщил заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Юрий Григорьев. При выявлении нарушения владельцу авто могут выдать предупреждение или назначить штраф в размере 500 рублей. Изношенный протектор покрышек хуже отводит воду и снежную кашу, снижает сцепление с дорогой и увеличивает риск потери управления. Требования к покрышкам закреплены в специальном перечне, утверждённом правительством.

Модели машин, которые уже прошли основной этап снижения стоимости, но остаются технически актуальными, сейчас особенно выгодны на вторичном рынке. Один из таких вариантов — премиальные автомобили китайских брендов возрастом до трех лет, отмечают аналитики. За первые 2–3 года они теряют около 25–30% стоимости, при этом остаются актуальными по оснащению.

Подробнее о том, какие машины выгоднее приобретать на вторичном рынке, Авторадио рассказал автоэксперт Андрей Венгерский.

«Выгоднее всего покупать китайские автомобили, которым один-два года, официальные машины, которые официально куплены в России. У этих машин будет большой остаток гарантии и очень большая разница по цене между новой машиной и вот этой. А по факту у вас будет такая же машина, как новая. И с этими машинами, скорее всего, у вас не будет проблем. Наткнуться на некачественный вариант можно где угодно. Нужно обязательно проверять машину перед покупкой и технически, и юридически. И если вы сами не умеете это делать, то нужно обращаться к специалистам. Самое главное, чтобы эти специалисты были по рекомендации».

Кроме того, к числу выгодных покупок можно отнести европейские премиальные автомобили с пробегом до 50 тыс. км. Речь о машинах с прозрачной сервисной историей, ввезенных в РФ еще в период официальных поставок.

За опасную поездку на такси можно потребовать снижения цены или возврата денег. Об этом порталу NEWS.ru рассказал юрист Владимир Свечников. Речь о грубых нарушениях - например, проезде на красный свет или выезде на встречную полосу. При этом полный возврат не гарантирован: важны обстоятельства и доказательства. Подтвердить нарушения помогут видео и показания свидетелей. Претензию следует направить перевозчику, а при отказе можно обратиться в суд.

Кроссоверы оказались самыми популярными среди китайских машин с пробегом. Как пишут «Известия», с июля по сентябрь больше всего внимания покупателей привлекали Geely Monjaro, Haval Jolion и Geely Coolray. Средняя цена подержанного китайского автомобиля составила два миллиона рублей. При этом у ряда марок цены снизились. Сильнее всего в среднем подешевели машины Jaecoo, Lifan и Exeed.

На трассе М-4 «Дон» компания «Автодор» начала тестировать комплекс из трёх лазеров. Комплекс установлен на 1319-м км автодороги, в начале Восточного обхода Краснодара. Прибор генерирует лучи синего, красного и зеленого цветов, которые веером расходятся над дорогой, создавая яркую световую завесу. Технология впервые была апробирована в Китае и показала положительный эффект. Водитель издалека видит свет, сопровождающий его на протяжении определенного участка пути, а после проезда продолжает думать о необычном визуальном эффекте. Это помогает сконцентрировать внимание и снизить рассеянность, особенно в темное время суток.

Своим мнением о нововведении в беседе с Авторадио поделился автоэксперт Василий Кисенков.

«Я бы не стал сразу говорить, что такие лучи обязательно будут отвлекать, или наоборот, точно повысят безопасность. Идея понятна: на длинной трассе, особенно ночью, однообразная дорога очень сильно усыпляет внимание и необычный световой сигнал может на какое-то время встряхнуть водителя. Но здесь важно не переборщить. Если свет окажется слишком ярким, будет бликовать или привлекать взгляд сильнее, чем сама дорога, эффект может быть обратным, особенно для людей, у которых есть проблемы со зрением в виде того же самого астигматизма. Поэтому оценивать эксперимент нужно не по тому, насколько эффектно выглядят лучи, а по результатам. Вот как поведут себя водители: не мешает ли свет видеть разметку и дорожную обстановку, меняется ли аварийность. Как дополнительное решение на конкретном участке такая система может быть полезна, если испытания это подтвердят».

Эксперт отметил, что никакие световые сигналы не заменят остановку и отдых. И иногда лучше заехать в зону отдыха и поспать буквально 10 минут.

В Москве тестируют передвижную зарядную станцию для электромобилей. Об этом сообщает столичный Дептранс. Станцию можно вызвать к машине через приложение и запустить зарядку прямо на парковочном месте. Пока устройством управляет инженер. В дальнейшем разработчики планируют сделать его передвижение автономным. Во время испытаний специалисты проверят, как такая зарядка работает в реальных городских условиях.

На этой неделе в СМИ появилась информация о том, что компенсация утилизационного сбора автопроизводителям, локализовавшим производство в России, теперь поставлена в зависимость от длины выпускаемого автомобиля. В частности, портал «Дром» сообщил, что если длина машины, выпускаемой в России, меньше 4,5 метра, то ее производитель получает от государства меньшую компенсацию — ему не положены льготы по «Зеленой шкале».

Однако автоэксперт Игорь Моржаретто отметил, что такой параметр машины не учитывается высчитывании утильсбора. Об этом он рассказал Авторадио.

«Утильсбор — это так называемый неналоговый платёж. Просто утильсбор рассчитывается по формуле, которая учитывает несколько параметров. Ну, во-первых, возраст автомобиля, как правило, новый автомобиль и старый автомобиль старше трёх лет, там разные коэффициенты. Во-вторых, учитывается объём двигателя, там до литра, от литра до двух. Ну и с прошлого года появился ещё коэффициент мощности. Мощность двигателя, если до 160 лошадиных сил, то один коэффициент свыше 160 он значительно увеличивается. Никаких других параметров, насколько я знаю, в постановлении не указано. Разговоры про то, что коэффициенты некие зависят от длины автомобиля, мне кажется, достаточно странными и знаю только одну страну, где налоговое законодательство действительно учитывая длину автомобилей, это Индия».

Добавлю, так называемая «Зеленая шкала» была введена Минпромторгом для поддержки российских автозаводов в изменившихся условиях работы.

В Самарской области начали использовать искусственный интеллект, чтобы выявлять питбайки на дорогах общего пользования. Нейросеть анализирует записи с городских камер и передаёт информацию службам. Напомню, питбайки и кроссовые мотоциклы разрешено использовать только на специальных трассах. За первые три недели система зафиксировала более 500 таких поездок в центре Самары.

Главный редактор издательского дома «За рулём» Максим Кадаков в беседе с Авторадио поделился своим мнение относительно новых технологий.

«Ну, это так же, как с помощью искусственного интеллекта, иногда у нас пытаются контролировать состояние и количества ям на дорогах. Если бы мы наладили систему реагирования, если бы у нас была возможность реагировать на это, но с ямами-то они хотя бы стационарные. Питбайки имеют свойство перемещаться, причём очень быстро. От того, что какой-то искусственный интеллект где-то через какую-то камеру определит, что едет питбайк. Ну и дальше что? Что мы сделаем в моменте? Ровным счётом ничего. Поэтому, если мы к этой системе не приделаем какое-то следующее звено, которое реагирует и что-то делает непосредственно, то, в общем-то, эта система абсолютно бесполезна».

Добавлю, новая система в Самарской области помогает собирать статистику, находить проблемные места и быстрее реагировать на нарушения. Однако, она не позволяет автоматически выписывать штрафы.

За девять месяцев этого года в России продали 615 тысяч подержанных автомобилей немецких марок. Это почти на 7% больше, чем год назад. Об этом сообщил директор агентства «Автостат» Сергей Целиков. Чаще всего покупали «Volkswagen» - 209 тысяч машин. Следом идут BMW и «Mercedes». В целом на немецкие марки приходится примерно каждый седьмой автомобиль, проданный на вторичном рынке.

Поставки шин из Южной Кореи в Россию в сентябре взлетели в семь раз в годовом выражении. Это максимум за более чем 12 лет. За месяц объемы корейского экспорта увеличились в 1,6 раза, а в годовом выражении – в 7,1 раза. По итогам трех кварталов экспорт шин в РФ достиг 132 миллиона долларов, увеличившись за год почти на треть.

При этом автоэксперт Дмитрий Попов считает, что каких-то конкретных преимуществ у южнокорейских шин нет. Об этом он рассказал Авторадио.

«Честно говоря, у меня вообще возникает много вопросов по поводу Южной Кореи в нашем автомобильном поле, как при поставках автомобилей и запчастей, так и при поставке колёс. Южнокорейские колёса неплохие, но, во-первых, нет спроса такого прямо безудержного у нас. Мы всё больше как-то привыкли к известным английским маркам и брендам, если говорить про брендирование, а вообще у нас и свои производства не сильно бедствуют и достаточно много колёс для широкого потребителя производят. У нас проблемы со специфическими колёсами, со специальными производствами, там вот всякие авиационные шины и прочее. Поэтому я не думаю, что это какие-то прямо сумасшедшие там объёмы, без которых мы жить не можем. Ну, есть определённый сегмент, кластер, который покупает эти колёса».

Добавлю, несмотря на рост продаж, Россия стала вторым в мире покупателем корейских шин. В топ-5 также оказались США, Германия, Нидерланды и Турция.