Новости

Сенатор Айрат Гибатдинов предложил отменить утилизационный сбор для электромобилей и снизить НДС на произведенные в России электрокары до 10%. Об этом он заявил ТАСС. По словам сенатора, это снизит конечную стоимость машин и даст стимул развитию отечественного производства. Гибатдинов отметил, что сейчас сложился замкнутый круг: люди не покупают электрокары из-за высокой цены и слабой зарядной инфраструктуры, а бизнес не вкладывается в нее из-за низкого спроса. Отмена утильсбора поможет это изменить, считает сенатор. Добавлю, сейчас утильсбор для электромобилей и гибридов рассчитывается с учетом мощности электромотора

Госкомпания «Автодор» рекомендует автомобилистам придерживаться правил поведения при туманной погоде. Перед поездкой водителям рекомендуют проверить фары, стеклоочистители и омыватели, а на дороге снизить скорость, увеличить дистанцию и по возможности избегать резких манёвров. Если на скоростной трассе всё же пришлось остановиться, нужно надеть световозвращающий жилет, выставить знак аварийной остановки и уйти за ограждение. Вызвать аварийного комиссара можно по номеру *2323.

В августе 2026 года в России было реализовано 518,2 тыс. легковых автомобилей с пробегом. Это на 5,6% меньше, чем месяцем ранее, и на 8,4% ниже результата августа прошлого года. Об этом говорится в отчете аналитического агентства «Автостат», который поступил «Известиям». Среди марок на вторичном рынке продолжает лидировать Lada, за последний месяц лета было куплено 113,3 тыс. таких машин. Второе место принадлежит Toyota, далее идут Kia, Hyundai, а также Volkswagen. Десятку дополнили Nissan, Honda, Chevrolet, Renault и Ford.

Выпуск легковых машин в России в 2026 году может вырасти на 19% до 700–800 тыс. штук, прогнозируют аналитики. Этому способствуют нормализация запасов и рост продаж. Дополнительным фактором может стать локализация производства китайских автомобилей под российскими брендами.

Требуется ли увеличение объемов выпуска легковых авто в России Авторадио рассказал заместитель главного редактора журнала «За рулём» Никита Гудков.

«Увеличение выпуска легковушек, а главное, продаж легковушек нам кардинально необходимо, потому что просто для обновления автопарка или хотя бы поддержания какого-то уровня его старости нужно продавать около трёх миллионов автомобилей в год. В лучшем случае будет продано в два раза меньше, и на ближайшие годы перспективы роста до трёх миллионов не прослеживается. Над этим нужно прежде всего думать, потому что для потребителя, для безопасности движения, для всей сферы обслуживания автомобиля не так важно, где автомобиль произведён. Важно, чтобы он просто вышел на дорогу, чтобы он, соответственно, обслуживался, транспортную функцию свою выполнял, ну и был безопасным и современным».

Добавлю, за январь – июль российские предприятия выпустили 444 тыс. легковых автомобилей. Это на 8,2% больше показателя за аналогичный период прошлого года. Итоговый результат будет зависеть от ситуации на рынке в четвертом квартале.

Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» предложили изменить доступ независимых автосервисов к инструкциям по ремонту авто. В Роспотребнадзор отправлен перечень из 11 предложений. Каталоги деталей с артикулами, руководства и техусловия по ремонту, нормы расхода материалов, списки специнструмента, а также ПО для диагностики с описанием протоколов обмена данными будут раскрывать только через защищенные системы и лишь организациям с квалифицированными специалистами.

Главный редактор «За рулём» Максим Кадаков в беседе с Авторадио объяснил причину такой инициативы.

«Какой смысл, подтекст: если эту информацию раздавать налево и направо, то тогда неофициальные СТО, любые вообще СТО, и СТО официальных дилеров будут находиться немножко в неравных условиях. Почему? Потому что дилеры официальные несут большие затраты. Они работают по требованиям производителей, у них огромные расходы накладные, они строят вот эти дилерские центры, хотя они неофициалы тоже. Соответственно, всю бренд-айдентику, обучение персонала, специализированный инструмент и прочее, прочее-прочее, они всё это делают, тратят свои деньги. Им как-то нужно жить. Жить только на продаже автомобилей, на марже от продажи автомобилей невозможно. Если клиенты будут активно утекать к неофициальным дилерам, у которых будет доступ к технической информации, к тому, как ремонтировать автомобили и ко всем нормам, ну тогда дилеры останутся у разбитого корыта и просто не смогут сводить концы с концами».

Добавлю, Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» предлагает изменить именно порядок доступа, ссылаясь на безопасность и защиту интеллектуальной собственности. Для владельца автомобиля это не запрет на самостоятельный ремонт.

Летом россияне стали заметно чаще интересоваться новыми электромобилями, пишут «Известия». Спрос вырос почти на 20% по сравнению с прошлым летом, а средняя цена такой машины составила около семи миллионов рублей. Сильнее всего интерес увеличился к автомобилям Voyah и Geely - примерно в два с половиной раза. Также вырос спрос на GAC и Evolute. Среди отдельных моделей особенно заметно прибавили Evolute i-Joy, Voyah Free и Voyah Passion.

В России планируют заметно ускорить досмотр грузового транспорта на границе. Об этом сообщили в правительстве. По новой стратегии развития таможни, к 2030 году проверка одной машины должна занимать около десяти минут вместо нынешних 35–50. Сократить время рассчитывают за счёт электронных систем досмотра и автоматического анализа рентгеновских снимков. С 2027 года такие технологии будут учитывать при строительстве и модернизации автомобильных, железнодорожных, морских и воздушных пунктов пропуска.

Российские водители нередко отправляются в путешествие со страхами. Около четверти опасаются усталости во время долгого пути, 19% испытывают страх заблудиться, а 15% водителей переживают, что они могут остаться в плохом настроении после поездки. Но самые большие беспокойства связаны с возможностью серьезных поломок автомобилей во время длительных путешествий. Около четверти переживают из-за поломки двигателя, 20% опасаются, что в их машине закончится бензин, а 19% – того, что придет в негодность шина. Еще часть водителей волнуются за работу генератора.

Главный редактор издательского дома «За рулём» Максим Кадаков считает, что как раз генератор пристального внимания не требует. Об этом он рассказал Авторадио.

"Нет такого понятия, как особое какое-то обслуживание для генератора или уход за генератором. Если у вас машина довольно качественная, и вы всё-таки следите за ней, у вас чистое подкапотное пространство, вы не форсируете броды глубиной метр, то у вас генератор служит. Как правило, очень долго. И если у вас машина 5,7, 10 и даже 15 лет, ну, скорее всего генератор будет всё это время работать. Другое дело, что генератор изнашивается, ему, допустим, изнашивается щёточный узел и так далее, и есть какие-то нюансы, либо могут какие-то механические другие, да, возникнуть проблемы в подшипниках. Если генератор не выдаёт соответствующий ток зарядки, уже это какой-то сигнал».

Добавлю, среди других страхов водителей: вероятность попасть в ДТП и непредсказуемое поведение других автомобилистов.

Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» предложили изменить доступ независимых автосервисов к инструкциям по ремонту автомобилей. Раскрывать такую информацию предложено только через защищенные системы и лишь организациям с квалифицированными специалистами. Перечень из 11 предложений направлен в Роспотребнадзор, пишут «Ведомости». В перечень входят каталоги деталей с артикулами, руководства и техусловия по ремонту, нормы расхода материалов, списки специнструмента, а также ПО для диагностики с описанием протоколов обмена данными.

РОАД предлагает изменить именно порядок доступа, ссылаясь на безопасность и защиту интеллектуальной собственности. Для владельца автомобиля это не запрет на самостоятельный ремонт — последствия коснутся прежде всего независимых СТО: им может потребоваться подтверждать квалификацию персонала и работать через защищенную систему.

Число автомобильных марок в России за шесть лет выросло более чем вдвое. Как пишут «Известия», в 2020 году на рынке было представлено 57 брендов, а к 2026 году этот показатель превысил 120 марок. Количество доступных моделей за это время тоже увеличилось: сейчас их около 900, хотя пять лет назад моделей было менее 500. Среди основных причин аналитики называют экспансию китайских производителей, появление новых российских марок и альтернативный импорт.

Автоэксперт Пётр Баканов в беседе с Авторадио рассказал, что сейчас стало много брэндов из-за прихода китайских марок:

"Зачастую, и к этому нас китайцы активно приучают, у одного бренда есть ещё там пяток других марок в пакете. Оболочка может быть разной, а начинка плюс-минус такая же, просто рассчитанная на разного потребителя. Дело в том, что в Китае вообще срок жизни брендов он просто молниеносный. И если мы возвращаемся как бы к нашим реалиям, нужно понимать, что вроде бы, с одной стороны, машин стало много. Но опять же, если мы посмотрим, какие это машины, это в основном либо седаны, либо кроссоверы, ну, появились внедорожники, немножко пикапов, чуть-чуть минивэнов, различные гибриды электромобилей. Но нужно понимать, что несмотря на вот это всё разнообразие, машины стали сильно дороже. То есть человек, который раньше, там, 5—6 лет назад покупал себе Hyundai Solaris, сейчас в лучшем случае может купить себе позволить LADA".

При этом число самих автосалонов почти не меняется. По данным «Автостата», в начале года в России работало около 3 тысяч дилерских центров. Один салон сегодня всё чаще представляет сразу несколько автомобильных марок.

Япония в августе нарастила экспорт легковых автомобилей в Россию почти на 20%. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на данные японского Минфина. Поставки автозапчастей за месяц также выросли примерно на 2,5%. В целом товарооборот между двумя странами увеличился почти на 20% и превысил 110 миллиардов иен. При этом еще в июле объем торговли между Россией и Японией снижался на 7,5%. Отношения двух стран ухудшились после того, как японские власти присоединились к санкциям.

За первое полугодие 2026 года продажи автомобилей с пробегом в России выросли на 21% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом сообщили в пресс-службе автомобильного портала «Дром». Китайские авто показали плюс на 49%. Спрос на немецкие подержанные машины вырос на 32%. Модели с пробегом американских и других европейских брендов автолюбители выбирали на 27% чаще.

В числе таких авто также машины, которые раньше работали в такси. Рост их продаж был отмечен еще в 2025 году. Тогда эксперты связали это с принятием законопроекта о локализации.

Как при покупке распознать автомобиль, который раньше работал в такси, Авторадио объяснил автоэксперт Андрей Осипов.

«Первое, на что мы смотрим, — это на пробег. К сожалению, это не является показателем, потому что в большинстве случаев у машин, которые работали в такси, этот пробег скручен. Реальный пробег или то, что она работала в такси, можно установить по косвенным признакам. Прежде всего, это промятость заднего сиденья с правой стороны. Но если спинка и особенно подушка у вас промята, значит, у машины пробег больше 150 тысяч километров она использовалась именно в такси. Надо смотреть на следы виниловой плёнки, оклейки, которые могли остаться на кузове, потому что их всегда обклеивают. Ну и наконец, есть вторичные признаки. То есть это потёртость руля, потёртость педалей. Ну, допустим, если накладка на педали тормоза стёрта до металла, резиновая, то это значит, машина уже прошла более 100 000 км».

Также эксперт посоветовал провести компьютерную диагностику автомобиля.

Япония в августе 2026 года увеличила поставки легковых автомобилей в Россию на 18,7% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Об этом свидетельствуют статистические данные Минфина Японии, с которыми ознакомился ТАСС. Страна восходящего солнца также увеличила поставки в РФ запчастей и комплектующих для автомобилей на 2,5%.

Самой востребованной моделью альтернативного импорта в августе стал японский кроссовер Mazda CX-5 с результатом 3 271 штука (шт.). На втором месте расположился Nissan Qashqai (954 шт.), на третьем — Toyota RAV4 (872 шт.).

В целом товарооборот Японии и России за август 2026 года увеличился на 19,5% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года и достиг почти 110,5 млрд иен (около $959 млн).

Челябинская область остается в эпицентре второй волны топливного кризиса, охватившего российские регионы. Водители вынуждены стоять в очередях на АЗС, а на продажу топлива все также действуют ограничения. Аналитики отмечают, что бензин доступен лишь примерно на 3–4% заправок Челябинска. На фоне дефицита обострилась и проблема качества бензина. В городе несколько десятков водителей после заправки на одной из городских АЗС столкнулись с серьёзными проблемами — загрязнением элементов топливной системы и повреждениями двигателя. Владельцы машин готовят коллективный иск.

Что делать автомобилистам в случаях заправки некачественным топливом, в беседе с Авторадио рассказал шеф-редактор «Колёса.ру» Александр Пономарёв.

«Несмотря на то, что по закону продавец несёт ответственность за ненадлежащее качество топлива, то сам факт поломки ещё не доказывает вину АЗС. Поэтому здесь придётся вооружиться экспертизой, чтобы установить чёткую причинно-следственную связь между заправкой и неисправностью машины. То есть, для этого нужно как минимум сохранить чек с заправки, не выливать остатки топлива некачественного, получить диагностику из какого-либо сервиса о том, что топливная система неисправна. Ну или двигатель вышел из строя - зависит от ситуации. Затем нужно будет взять пробы топлива с заправки, где заправлялся автомобиль, и в дальнейшем уже обращаться в независимую экспертизу, которая уже должна провести экспертизу топлива и установить на основе химического состава возможную неисправность».

Еще одна из проблем, появившаяся на фоне топливного кризиса - завышенные цены на бензин. Федеральная антимонопольная служба выдала 83 предупреждения по рынку топлива и возбудила 55 дел, связанных с нарушениями антимонопольного законодательства.

В Кемерове запустили серийное производство одноместных электрических летательных аппаратов с вертикальным взлётом и посадкой. Как пишет URA.RU, для такой техники не нужны взлётные полосы и аэродромы. Российская модель оснащена восемью электромоторами, а электроника берёт на себя до 90% управления. Аппараты выпускают в нескольких версиях с грузоподъёмностью до 110 килограммов.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин в беседе с Авторадио рассказал, что важно учесть при появлении такого транспорта:

"Ну, до этого, конечно, ещё, мне кажется, десятилетия и десятилетия пройдут. Но понятно, что сначала нужно принимать законодательство, которое чётко всё отрегулирует, как это происходит, например, с автономным транспортом. Сначала он проходит тестирование в рамках правового режима экспериментального, потом экспериментальный правовой режим заканчивается и начинается. Полноценное регулирование, принятый закон скоро будет принят в России. И, соответственно, эта техника будет частью нашей повседневности, она уже часть нашей повседневности, но будет масштабироваться. Соответственно, в такой ситуации всё происходит правильно. А вот, например, с электросамокатами сначала появилась техника, а потом на неё пытаются каким-то образом натянуть законодательство. Законодательство не натягивается, и в итоге на дороге появляются привилегированные участники движения, которым можно всё, и им за это ничего ещё и не будет "

В перспективе подобные аппараты рассматривают в том числе как воздушное такси. Также технологию можно использовать для доставки грузов, в сельском хозяйстве и медицине. 

Покупка автомобиля через маркетплейс постепенно набирает популярность. По данным Ozon, с момента запуска направления на площадке оформили уже более 3 тысяч заказов на машины, причём свыше тысячи из них - только за последние полгода. Среди популярных марок - Chery, Changan, Haval, Geely и Lada. При этом на онлайн-продажи пока приходится менее одного процента российского авторынка.

На что стоит обратить внимание при покупке автомобиля на маркетплейсе, Авторадио рассказал автоэксперт Василий Кисенков:

"В целом, я бы не сказал, что покупка машины на маркетплейсе — это какая-то опасная история, и туда вообще не надо лезть. Там действительно есть нормальные официальные продавцы, дилеры, и сам факт того, что машина продаётся через маркетплейс вообще не означает, что с ней что-то не так. Просто здесь нужно понимать, что маркетплейс — это, по большому счёту, площадка, через которую вы нашли машину и совершаете покупку. А дальше к этому автомобилю относиться нужно точно так же, как если бы вы бы его приобретали в обычном автосалоне или просто где-то на улице с рук. То есть сначала мы проверяем, кто вообще продавец, что это за компания, официальный это дилер или нет, кто будет указан в договоре, кто даёт гарантию, обязательно сверяем год выпуска, комплектацию, документы. В общем, всё то, что мы бы проверяли при обычной покупке автомобиля"

Помимо этого эксперт отметил, что сейчас на маркетплейсах достаточно широкая линейка выбора авто. Онлайн при этом остаётся скорее новым каналом продажи автомобиля, а не заменой традиционным автосалонам.

В России средняя цена автомобиля к концу года достигнет 3,8 млн рублей. Рост к прошлому году составит 8–11%. Об этом в своем Telegram-канале сообщил глава агентства «Автостат» Сергей Целиков. По его словам, за последние шесть лет средневзвешенная цена выросла примерно вдвое. В 2025-м году цены снижались в первой половине года, а весь прирост пришелся на сентябрь–декабрь. Пик (3,54 млн рублей) был достигнут в ноябре за счет высокой доли параллельного импорта. Сейчас рост наблюдается третий месяц подряд.

Быстрее всего подорожают автомобили альтернативного импорта — до +20% к концу года. Чуть меньше (10–15%) — прямые поставки китайских авто официальными импортерами. Минимальный рост (4–8%) — у автомобилей российской сборки, доля которых уже превышает 60%.

С начала года средний чек за ремонт и обслуживание автомобиля в России вырос на 14% и достиг 13 тысяч 400 рублей. По данным "Российской газеты", расходы сильно зависят от возраста машины. Для автомобилей младше трёх лет средний чек составил около семи тысяч рублей, а для машин старше десяти лет - больше 14 тысяч. Эксперты связывают разницу с износом. С возрастом автомобили чаще требуют уже не обычного обслуживания, а полноценного ремонта.

Техосмотр автомобилей в удалённых районах могут проводить с помощью передвижных диагностических станций. Об этом сообщает «Парламентская газета». Мобильные комплексы планируют использовать там, где не хватает обычных пунктов техосмотра. Они будут оснащены всем необходимым для проверки машины и оформления диагностической карты. Адреса и график работы таких станций должны будут заранее согласовывать с властями региона. Если проект Минтранса примут, новые правила начнут действовать с марта следующего года.

Российский рынок новых легковых автомобилей после кратковременного рекорда вернулся к привычным показателям. Как сообщил в своем Telegram-канале директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, за 37-ю неделю было продано около 25,4 тысячи машин — примерно на 15% меньше, чем неделей ранее, когда был установлен сезонный максимум в 30 тыс. штук. По сравнению с тем же периодом прошлого года рост оказался символическим — около 1%.

По словам Целикова, недельные продажи вернулись к обычному для текущего года уровню — примерно 25 тыс. автомобилей. В коммерческом и грузовом сегментах ситуация без особых изменений. Единственный всплеск зафиксирован в сегменте автобусов: регистрации выросли на 29% — до 220 единиц. Однако относительно прошлого года и здесь сохраняется снижение примерно на 9%.

Жители новых регионов России смогут регистрировать автомобили без уплаты таможенных платежей, утильсбора и госпошлины. Такой проект постановления подготовило МВД, сообщает Госавтоинспекция. Льготы предлагается распространить на машины, зарегистрированные на этих территориях не позднее конца прошлого года. Кроме того, владельцам не потребуется проходить обязательную оценку соответствия транспорта и предоставлять диагностические карты и таможенные документы. Пока речь идёт именно о проекте постановления.

Российский авторынок по итогам августа поднялся на второе место в Европе. Об этом сообщает агентство «Автостат». Ещё в июле наша страна находилась на пятой строчке рейтинга. За последний месяц лета в России продали чуть больше 114 тысяч новых легковых машин. Это на 6,5% меньше, чем год назад. Первое место заняла Германия, где за август реализовали почти 213 тысяч авто.

С чем связан резкий подъём России в рейтинге и удастся ли сохранить вторую строчку в ближайшие месяцы, Авторадио рассказал главный редактор издательского дома «За рулём» Максим Кадаков:

"Связано это, скорее всего, с тем, что период отпусков, совершенно неактивное время для Европы. В целом мы, конечно, ни на каком втором месте не останемся, а займём то место, которое нам в данный момент и предписано. Потому что в этом году вряд ли мы купим больше автомобилей, чем в прошлом. Поэтому, скорее всего, всю осень мы будем идти с минусом по отношению к прошлому году. И на выходе по году будем иметь плюс-минус столько же в легковых автомобилях 1 300 000, плюс-минус там сколько-то, 50000. Поэтому никаких выдающихся показателей мы не достигнем, и, в общем-то, здесь особо радоваться нечему".

Следом за Россией в августовском рейтинге расположились Франция и Великобритания, а пятёрку крупнейших автомобильных рынков Европы замкнула Италия.

Российские страховщики начали запускать специальные полисы для покрытия убытков от повреждений автомобилей при атаках беспилотников. Стоимость такой страховки начинается от 4 тыс. рублей в год, а страховая сумма составляет до 1 млн рублей. Полис покрывает ущерб от падения беспилотников и их частей, а также связанные с этим повреждения.

Подробнее о том, как работает этот продукт Авторадио рассказал замдиректора департамента развития имущественного страхования физических лиц Всероссийского союза страховщиков Михаил Порватов.

«Страхование КАСКО — это добровольный вид страхования, условия и формы оформления договора страхования у разных страховщиков может отличаться. Поэтому сложно сказать об устойчивой тенденции на рынке - это отдельный страховой полис или комбинированный полис. Но факт тот, что действительно страховщики предлагают защиту автомобиля от ударов дронов, это, как правило, выделяется в отдельный продукт по страхованию риска терроризма, то есть это отдельный продукт, отдельное страховое покрытие за отдельную страховую премию по риску терроризма. В покрытие включается любой ущерб, причинённый транспортному средству в результате террористического акта, то есть важно по какой статье было возбуждено уголовное дело».

Эксперты полагают, что полисы такого типа сегодня наиболее актуальны для жителей приграничных регионов и территорий, регулярно подвергающихся атакам.

География зарубежных поставок «АвтоВАЗа» сегодня охватывает 31 страну мира. Об этом пишут «Ведомости» со ссылкой на представительство компании. Наиболее востребованными моделями за рубежом остаются Lada Granta и Vesta. В этом году производитель рассчитывает заметно увеличить экспорт и поставить за границу до 30 тысяч машин - это на 45% больше, чем годом ранее.

Куда сегодня в основном отправляют российские машины и насколько велики объёмы этих поставок, Авторадио рассказал автоэксперт Андрей Осипов:

"АвтоВАЗ давно экспортирует свою продукцию. В последние несколько лет экспортное направление, в общем-то, изменилось, но не сильно. Традиционно, это те же самые страны СНГ или бывшего СССР, если хотите, плюс это Африка, Египет. Мы также экспортируем немало машин на Кубу и в некоторые страны Латинской Америки, прежде всего это, если не ошибаюсь, Венесуэла. Но объёмы экспорта, конечно, мизерны. То, что АвтоВАЗ зарабатывает на экспортной программе, чрезвычайно, в общем-то, небольшое количество автомобилей, потому что особым спросом, честно сказать, они на зарубежных рынках не пользуются".

При этом компания продолжает расширять присутствие за рубежом. В прошлом году «АвтоВАЗ» вышел ещё на четыре новых рынка, а в шести странах открылись семь новых дилерских центров.

Перед поездкой автомобилистам советуют самостоятельно проверять состояние машины. Внимание стоит обратить на шины, уровень моторного масла, охлаждающей и омывающей жидкости. Также полезно убедиться, что исправно работают фары, поворотники, стоп-сигналы и стеклоочистители. Состояние шин рекомендуют проверять хотя бы раз в месяц. При этом важно не только давление в колёсах, но и отсутствие порезов и трещин и вздутий на боковинах.

О том, какие изменения уже во время эксплуатации автомобиля могут говорить о возможной неисправности, Авторадио рассказал автоэксперт Василий Кисенков:

"Не знаю, как у кого, но меня с детства, что отец, что дед, научили важному правилу: когда ты просто подходишь к автомобилю, всегда загляни под двигатель, чё там происходит вообще? Может быть, там за ночь что-то накапало, может быть, какая-то резинка прохудилась, какой-то сальник или ещё что-то. Вот то есть даже визуальный осмотр он уже может уберечь вас от серьёзных действительных каких-то проблем. Во время эксплуатации ещё рекомендовал бы обращать внимание на любые изменения в поведении автомобиля. То есть появилась какая-то вибрация на руле, автомобиль начало в сторону уводить, звук двигателя стал какой-то другой, гул при движении есть, щелчки или стуки на неровностях. Причём отдельное внимание уделил бы тормозам, потому что если педаль вдруг стала мягче. И то же самое с температурой двигателя или любыми предупреждениями на приборной панели. И ещё один простой показатель — это расход топлива".

При самостоятельной проверке технических жидкостей машину советуют поставить на ровную площадку и дождаться, пока двигатель остынет.