Около пяти миллионов водителей такси в России работают неофициально. По подсчётам аналитиков, в соцсетях и мессенджерах действует больше 11 тысяч чатов и сообществ, где пассажиры и водители договариваются о поездках напрямую. Участники рынка связывают это с требованиями к официальной работе в такси. С сентября 2023 года водители должны состоять в реестре перевозчиков, проходить медицинские и технические осмотры, оформлять путевой лист. Отдельные требования есть и к автомобилям.

Подробнее о том, почему часть водителей предпочитает работать без оформления, Авторадио рассказал вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр: 

"Я думаю, что они хотят получить большую маржинальность. Те деньги, которые они зарабатывают, по всей видимости, недостаточны для них. Те такси, которые в аренде, которые подключены к агрегаторам, я думаю, что вряд ли могут уйти в тень. Ну, а какая-то категория людей действительно пытается переместиться в бывший бомбилы или там заказ по телефону, как это было тоже прежде, для того чтобы не платить rомиссию Яндексу, там ещё кому-то, любому агрегатору. Условно, я сел в машину человеку там и езжу с ним целый день по договорённости с ним, да, сложно его поймать. Но я знаю достаточно примеров, когда и те, кто подключён к агрегаторам, стоят в одном определённом месте, дают завышенные тарифы, и фактически это то же самое".

Сейчас на согласовании находится законопроект, который должен упростить требования для водителей, подрабатывающих на личных автомобилях в свободное от основной работы время. Инициативу обсуждают с Минтрансом, МВД и Минздравом.